一种铰接式自卸车车桥与V型架的连接结构的制作方法

本实用新型具体涉及一种铰接式自卸车车桥与V型架的连接结构，属于矿山机械技术领域。

背景技术：

悬挂是连接车桥与车架的的装置，它承载、传递、缓冲、衰减一切车桥传递给车架的力，悬架的品质决定着车辆的平顺性、操纵稳定性和车身稳定性。V型架作为悬架结构的重要部分，其与V车桥连接是否可靠直接决定着悬架的品质。现有的V型架与车桥的连接结构需在在桥上预铸连接支座，对桥的制造工艺及成本要求很高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是保证V型架与车桥可靠连接，提供一种简单可靠的铰接式自卸车车桥与V型架的连接结构，降低对车桥铸造的工艺及成本的高要求，同时保证车桥受到的纵向、横向力能够被可靠承载并传递

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种铰接式自卸车车桥与V型架的连接结构，包括V型架支座所述V型架支座的下端面通过螺栓固定在车桥上，所述V型架支座的上端面和下端面均开设有销孔，空心销轴穿过V型架顶端的V型架头部的关节轴承孔和两个所述销孔，所述V型架支座的上端面的上表面连有用于对所述空心销轴进行压紧固定的法兰盖板，贯穿螺栓从上往下穿过所述法兰盖板和所述空心销轴的空腔，所述车桥上部连有车桥安装支座，所述车桥安装支座上表面开设有销板孔，销板插入到所述销板孔中，所述贯穿螺栓的下端与所述销板相连。

所述销板的中心开设有螺纹孔，所述贯穿螺栓的下端与所述销板之间采用螺纹连接。

所述V型架支座的下端面与所述车桥之间连接的所述螺栓的个数为6个。

所述法兰盖板通过螺栓组与所述V型架支座上端面固定。

所述V型架支座一体成型，且其纵向截面为U型，侧面开口。

所述螺栓沿着所述V型架支座的左右方向对称分布。

本实用新型的有益效果：

V型架支座通过六个螺栓组成的螺栓组固定在车桥上，使得该结构兼容通用性好，同时桥的设计铸造结构简单，费用低，便于大批量生产；

本结构中V型架通过空心销轴与V型架支座连接，空心销轴通过法兰盖板压紧固定在V型架支座上端面，法兰盖板通过螺栓组与V型架支座上端面固定，贯穿螺栓穿过空心销轴，下端连接销板，保证连接V型架的空心销轴可靠固定，避免松脱；

本结构中销板插入车桥安装支座上平面中心预留的销板孔，通过销板与车桥连接，保证了该结构有效传递纵向、横向力，增强了本连接结构的可靠性；

本结构中V型架支座为整体铸造，一体成型，提高其整体强度和可靠性。

本结构中V型架支座上下端面都加工有销孔，能够传递空心销轴的力，同时保证V型架头部关节轴承孔与V型架支座上下端面开设的销孔对心安装。提高结构的稳定性和寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种铰接式自卸车车桥与V型架的连接结构的结构示意图；

图2为图1中销轴连接处的截面图。

附图中标记含义，1-车桥；2-法兰盖板；3-V型架支座；4-螺栓；5-V型架；6-贯穿螺栓；7-空心销轴；8-销板；9-V型架头部；10-销孔；11-销板孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种铰接式自卸车车桥与V型架的连接结构，包括V型架支座3，V型架支座3为整体铸造，一体成型，且其纵向截面为U型，侧面开口。V型架支座3的下端面通过6个螺栓4固定在车桥1上，螺栓4沿着V型架支座3的左右方向对称分布，使得该结构兼容通用性好，同时桥的设计铸造结构简单，费用低，便于大批量生产。

V型架支座3的上端面和下端面均开设有销孔10，空心销轴7穿过V型架5顶端的V型架头部9的关节轴承孔和两个销孔10。两个销孔10能够传递空心销轴7的力，同时保证V型架头部5关节轴承孔与V型架支座3上下端面开设的销孔10对心安装，提高结构的稳定性和寿命。

V型架支座3的上端面的上表面连有用于对空心销轴7进行压紧固定的法兰盖板2，法兰盖板2通过螺栓组与V型架支座3上端面固定，能够保证连接V型架5的空心销轴7可靠固定，避免松脱。

贯穿螺栓6从上往下穿过法兰盖板2和空心销轴7的空腔，车桥1上部连有车桥安装支座，车桥安装支座上表面开设有销板孔11，销板8插入到销板孔11中，销板8的中心开设有螺纹孔，贯穿螺栓6的下端与销板8之间采用螺纹连接。本结构中销板8插入车桥安装支座上平面中心预留的销板孔11，通过销板8与车桥1连接，保证了该结构有效传递纵向、横向力，增强了本连接结构的可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。