自卸车卸料助力器的制作方法

本发明涉及一种助力器，尤其是步及一种自卸车卸料助力器。

背景技术：

随着工业的发展，汽车货物运输量也随之增加。自卸车主要服务于建材、矿山、建筑工地，其中散装或散堆货物（如砂、土、矿石、煤、化工原料以及农作物等）、特别是短距离频繁来回转运的砂、土、煤等粉粒状物料，为提高运输效率，降低运输成本，大都采用自卸车进行运输。但自卸车在实际使用中，还存在以下问题：有些货物被别的物体压实或挤压，或由于货物本身有粘性、或潮湿有水份在运输中易凝固结块，在卸料时不易散落，导致货物、特别是位于车厢前端（靠驾驶室）的货物不容易卸料，结块程度较轻的，可通过重新快速启动卸料液压油缸来完成前端货物卸料，或通过人工锤打车厢产生震动使货物震散来完成前端货物卸料，既增加操作麻烦，又浪费时间，影响运输进度，增加运输成本；对于前端货物结块较严重的，在采取上述措施处理时容易造成车厢晃动，在路基不平或不牢时，容易造成液压油顶变形、弯曲错位，车体倾倒，甚至带来翻车的危险，引发安全事故。

技术实现要素：

针对上述现有技术中自卸车在卸料时所存在的问题，本提供了一种借助自卸车卸料液压油缸的起动作用力，带动撬动板使车厢前端的货物随车厢升高而迅速落下，确保货物正常快速卸料，且还能使撬动板自动回位的自卸车卸料助力器。

本发明要解决的技术问题所采的技术方案是：所述自卸车卸料助力器对称配装在车体上，它包括摇杆、连动板和撬动板，所述摇杆一端活动连接在车体上、且另一端与呈圆弧形的连动板一端活动相连，所述连动板另一端与活动穿过车厢侧板的转轴一端活动相连，所述转轴另一端与拉杆一端固定相连，拉杆另一端与位于车厢前端内的撬动板固定相连。

本发明工作原理，当车厢前端在液压油顶作用下而升高的同时，带动摇杆同步转动，使与摇杆上端相连的连动板转动，从而通过转轴带动与转轴固定相连且位于车厢前端内的撬动板转动，对车厢前端货物进行拔动，使前端凝固结块的货物与车厢之间产生错动，使凝固结块的货物分解来完成整车货物一次性快速卸料，卸料后又能随车厢下降而自动回位，既节省时间和人力，又可降低运输成本，提高运输效率，还可防止发生车体倾倒翻车等安全事故。

本发明的特点是借助车厢液压升高的惯性动力，带动摇杆转动，通过摇杆转动带动连接板转动，通过连接板转动带动销轴转动，使与销轴一端固定相连且位于车厢前端的撬动板转动，使位于车厢前端且已凝固结块的货物分解、移动并与车厢侧面分离，在车厢前端升高的同时同步快速卸料，它不需要外加动力源，也不需要二次或多次启动液压油缸，更不需要人工锤打车厢就可实现一次性卸料。

附图说明

图1是本发明在车厢分步升起时的工作状态图，

图2是本发明的俯视结构示意图。

在图中，1、主梁 2、车厢底板 3、撬动板 4、拉杆 5、铰销Ⅰ 6、轴承 7、铰销Ⅱ 8、摇杆 9、连动板 10、转轴 11、液压油顶 12、车厢侧板。

具体实施方式

在图1和图2中，所述自卸车卸料助力器分两组对称配装在车体（车厢两侧板方向上）上，每组助力器包括摇杆8、连动板9和撬动板3，所述摇杆位于车厢侧板12侧边，摇杆一端用铰轴Ⅱ7活动连接在车体的主梁1或副梁或其它位置上、且另一端用铰销Ⅰ5与呈圆弧形的连动板（高强度钢板制成）一端活动相连，所述连动板另一端与转轴10一端活动相连，转轴通过设置在车体侧板上的轴承6活动穿过车厢侧板12，所述转轴另一端与位于车厢内的拉杆4一端固定相连，拉杆另一端与位于车厢前端内的撬动板3固定相连。与液压缸配装相连的液压油顶11（相当活塞杆）位于车厢前端。所述撬动板外腔尺寸小于车厢宽度的二分之一，撬动板是一种重量轻、刚性强的钢板，也可制成钢质栅格状板，或圆孔状板。

本发明卸料过程如图1所示，开始车厢及助力器各部份的连接位置如图1中a实线所示，其中车厢和撬动板及拉杆处于水平状态，而摇杆和连动板处于倾斜状态，当液压油顶举起车厢前端上升时，摇杆向右转动到图1中b所示位置，此时在摇杆转动作用下，连接板与拉杆一端会绕摇杆与连接板的连接点转动成水平或接近水平状态，撬动板转动与车厢底板2成一定角度，当液压油顶继续举起车厢前端上升时图2所示的c位置（液压油顶举起车厢前端到达最高位置）时，此时在摇杆转动作用下，连接板与拉杆一端会绕摇杆与连接板的连接点转动成垂直或接近垂直状态，撬动板转动与车厢底板成垂直或接近垂直状态，在c位置时实现一次性快速卸料。

此外发明以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照具体实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求保护的范围中。