本发明是一种电动汽车救援装置车，属于电动汽车救援领域。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，汽车救援大约是从汽车4s店开始，随着国内汽车市场的不断发展，现较大、中型汽车维修公司和服务公司都已经推出了自己的汽车救援服务，如果车主遇到故障，例如突然不能启动、熄火后无法启动、没油、没电，甚至路途中爆胎等，就可以联系4s店或者最近的汽车救援服务公司，向专业的汽车救援技术人员求助，他们会询问判断汽车大概问题，再赶往现场进行救助。
现有技术无法实现双仓门开启，取物不方便，无法实现双位输送，救援的速度无法提高，对空间没有合理利用，储物数量少,充电完毕无法自动断电，无法保障安全，无法通过内部的拉动装置实现拉动车辆进行救援，人工成本高，充气设备使用不方便。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种电动汽车救援装置车，以解决无法实现双仓门开启，取物不方便，无法实现双位输送，救援的速度无法提高，对空间没有合理利用，储物数量少,充电完毕无法自动断电，无法保障安全，无法通过内部的拉动装置实现拉动车辆进行救援，人工成本高，充气设备使用不方便的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车救援装置车，其结构包括车头、后箱、车轮、内部救援装置，所述后箱安装在车头后方，所述车头与后箱组成为一体化结构，所述车轮设有两对，分别连接在车头与后箱底部，所述内部救援装置装设在后箱内部，所述后箱由后箱箱框、后箱饰门组成，所述后箱箱框装设有两对后箱饰门，所述后箱饰门的条槽滑动连接在后箱箱框的滑轨上，所述内部救援装置由传动电机、内控制组合门、绕线机构、输送机、仓门连动机构、勾动机构、往复传动机构、充气机构、输送机构组成，所述传动电机分别传动连接有输送机构、输送机、往复传动机构，所述传动电机呈三角分布，所述内控制组合门与仓门连动机构锁定连接，所述仓门连动机构位于内控制组合门上方，所述内控制组合门与仓门连动机构分别设有两组，所述绕线机构与输送机通过绕线连接，所述仓门连动机构与勾动机构转动连接，所述仓门连动机构位于勾动机构的上方，所述绕线机构与往复传动机构相对，所述传动电机传动连接有往复传动机构，所述往复传动机构与充气机构转动连接，所述传动电机与输送机构传动连接，所述勾动机构位于仓门连动机构与输送机构的中部，所述传动电机包括一部传动电机、二部传动电机、三部传动电机，所述一部传动电机、二部传动电机、三部传动电机呈三角形分布在后箱箱框的内侧面，所述后箱饰门与内控制组合门吻合，所述输送机安装在后箱箱框的内腔上部，所述输送机构焊接在后箱箱框的内腔底部，所述充气机构位于后箱饰门处。
进一步地，所述一部传动电机、二部传动电机、三部传动电机分别包括电机焊架、电机、传动皮带轮、传动皮带，所述电机焊接在电机焊架，二者组成为一体化结构，所述电机与传动皮带轮通过传动皮带传动连接。
进一步地，所述内控制组合门包括一部组合门、二部组合门，所述一部组合门与二部组合门组成为直角结构，所述一部组合门与二部组合门设有固定框板、滑动门板、联接焊板，所述滑动门板与固定框板滑动连接，所述滑动门板与联接焊板平行，二者相互焊接。
进一步地，所述绕线机构包括绕盘焊板、线轮器、盘轮、绕盘、方轨、限块，所述盘轮嵌设在绕盘焊板的夹口，所述绕盘焊板与方轨垂直连接，所述盘轮的外环与绕盘的内环通过轨道连接，所述限块滑动连接在方轨的槽轨上，所述盘轮与限块活动连接。
进一步地，所述输送机包括输送架、输送限位板、输送轮、充电电机，所述输送轮装设在输送架的内空结构上，所述输送限位板设有一对，呈对称分布，所述输送限位板位于输送架的下方，所述输送限位板与充电电机接触，所述充电电机胶接在输送架下端面。
进一步地，所述仓门连动机构包括一部仓门连动机构、二部门连动机构，所述一部仓门连动机构与二部门连动机构垂直分布，所述一部仓门连动机构、二部门连动机构设有活动焊杆、电机传动转动轮、滑动焊杆，所述活动焊杆与滑动焊杆通过电机传动转动轮活动连接，所述所述电机传动转动轮位于活动焊杆与滑动焊杆的中部。
进一步地，所述勾动机构包括轴座、中承座、转动盘、一部转动杆、二部转动杆、滑框、杆座、移动杆、勾板、勾头，所述轴座、二部转动杆、杆座处于同心圆，三者轴连接，所述转动盘转动连接在中承座的锥座上，所述一部转动杆内端轴连接在转动盘的中心处，所述一部转动杆的外端嵌设在二部转动杆的条孔上，所述二部转动杆与滑框活动连接，所述移动杆的栓孔与勾板的栓杆连接，所述勾板与勾头固定连接。
进一步地，所述往复传动机构包括齿轮滑动焊架、齿板、齿轮、半齿轮，所述齿板滑动连接在齿轮滑动焊架的槽轨上，所述齿板分别与齿轮、半齿轮啮合，所述半齿轮、齿轮分别位于齿板的中间处。
进一步地，所述充气机构包括转盘限位口、一部传动杆、充气杆、限位转盘、二部传动杆、充气座筒，所述限位转盘设有转盘限位口，所述一部传动杆与二部传动杆轴连接，所述一部传动杆与充气杆处于同心圆，所述一部传动杆上端嵌设在转盘限位口的弧形槽口上，所述二部传动杆设有一对，所述二部传动杆的底部通过螺栓连接在充气座筒的栓孔上，所述充气杆为t形结构，所述充气杆设在充气座筒的凹口上。
进一步地，所述输送机构包括输送板、固定板、固定焊板、联动杆、输送齿架、转动组轮，所述输送板位于固定板的上方，所述固定板的下表面焊接有固定焊板，所述输送板与转动组轮接触，所述固定焊板、联动杆、转动组轮处于同心圆，三者轴连接。
有益效果
本发明一种电动汽车救援装置车，救援人员坐在车头内进行控制车辆的行驶和救援的操作，通过控制三部传动电机实现了仓门连动机构、往复传动机构的转动，电机传动转动轮进行转动带动了滑动焊杆的移动实现了双仓门的开启和关闭；电机传动转动轮转动时转动盘跟着转动，实现了移动杆的移动，便于勾板配合勾头的拉动；同时齿轮进行转动，连接充气头后，齿轮带动了半齿轮的往复转动，带动了一部传动杆与充气杆的配合活动实现充气；二部传动电机的运行带动了输送机的输送运行，同时拉动了绕盘带动了盘轮、绕盘的转动，实现将充电电机输送至指定位置便于对电动汽车的充电，完成充电后二部传动电机再次运行将充电电机回拉，实现充电电机的回位和断电；一部传动电机的运行则带动了联动杆与转动组轮的配合，实现了输送齿架带动了输送板的移动，实现将救援物品输送，便于拿取使用，使用完毕后再运行一部传动电机将救援物品输送回位。
本发明在后箱箱框内装设了内部救援装置，通过对三部传动电机的控制运行实现省去了人力拉动进行救援的人工成本；内部设有充气设备，使用方便；一部传动电机与三部传动电机的同时运行，实现了双仓开启，取物更加方便快捷，双位输送加快了救援的速度，对空间合理利用，加大了储物数量；对二部传动电机的控制运行实现了充电完毕后能够自动断电，提高了安全保障。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种电动汽车救援装置车的结构示意图。
图2为本发明内部救援装置的结构示意图一。
图3为本发明内部救援装置的结构示意图二。
图中：车头-1、后箱-2、车轮-3、内部救援装置-4、后箱箱框-20、后箱饰门-21、传动电机-40、内控制组合门-41、绕线机构-42、输送机-43、仓门连动机构-44、勾动机构-45、往复传动机构-46、充气机构-47、输送机构-48、一部传动电机-400、二部传动电机-401、三部传动电机-402、电机焊架-4000、电机-4001、传动皮带轮-4002、传动皮带-4003、一部组合门-410、二部组合门-411、固定框板-4110、滑动门板-4111、联接焊板-4112、绕盘焊板-420、线轮器-421、盘轮-422、绕盘-423、方轨-424、限块-425、输送架-430、输送限位板-431、输送轮-432、充电电机-433、一部仓门连动机构-440、二部门连动机构-441、活动焊杆-4420、电机传动转动轮-4421、滑动焊杆-4422、轴座-450、中承座-451、转动盘-452、一部转动杆-453、二部转动杆-454、滑框-455、杆座-456、移动杆-457、勾板-458、勾头-459、齿轮滑动焊架-460、齿板-461、齿轮-462、半齿轮-463、转盘限位口-470、一部传动杆-471、充气杆-472、限位转盘-473、二部传动杆-474、充气座筒-475、输送板-480、固定板-481、固定焊板-482、联动杆-483、输送齿架-484、转动组轮-485。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例：
请参阅图1-图3，本发明提供一种电动汽车救援装置车：其结构包括车头1、后箱2、车轮3、内部救援装置4，所述后箱2安装在车头1后方，所述车头1与后箱2组成为一体化结构，所述车轮3设有两对，分别连接在车头1与后箱2底部，所述内部救援装置4装设在后箱2内部，所述后箱2由后箱箱框20、后箱饰门21组成，所述后箱箱框20装设有两对后箱饰门21，所述后箱饰门21的条槽滑动连接在后箱箱框20的滑轨上，所述内部救援装置4由传动电机40、内控制组合门41、绕线机构42、输送机43、仓门连动机构44、勾动机构45、往复传动机构46、充气机构47、输送机构48组成，所述传动电机40分别传动连接有输送机构48、输送机43、往复传动机构46，所述传动电机40呈三角分布，所述内控制组合门41与仓门连动机构44锁定连接，所述仓门连动机构44位于内控制组合门41上方，所述内控制组合门41与仓门连动机构44分别设有两组，所述绕线机构42与输送机43通过绕线连接，所述仓门连动机构44与勾动机构45转动连接，所述仓门连动机构44位于勾动机构45的上方，所述绕线机构42与往复传动机构46相对，所述传动电机40传动连接有往复传动机构46，所述往复传动机构46与充气机构47转动连接，所述传动电机40与输送机构48传动连接，所述勾动机构45位于仓门连动机构44与输送机构48的中部，所述传动电机40包括一部传动电机400、二部传动电机401、三部传动电机402，所述一部传动电机400、二部传动电机401、三部传动电机402呈三角形分布在后箱箱框20的内侧面，所述后箱饰门21与内控制组合门41吻合，所述输送机43安装在后箱箱框20的内腔上部，所述输送机构48焊接在后箱箱框20的内腔底部，所述充气机构47位于后箱饰门21处，所述一部传动电机400、二部传动电机401、三部传动电机402分别包括电机焊架4000、电机4001、传动皮带轮4002、传动皮带4003，所述电机4001焊接在电机焊架4000，二者组成为一体化结构，所述电机4001与传动皮带轮4002通过传动皮带4003传动连接，多位电机带动运行，运行有序，使用方便、快捷，所述内控制组合门41包括一部组合门410、二部组合门411，所述一部组合门410与二部组合门411组成为直角结构，所述一部组合门410与二部组合门411设有固定框板4110、滑动门板4111、联接焊板4112，所述滑动门板4111与固定框板4110滑动连接，所述滑动门板4111与联接焊板4112平行，二者相互焊接，双位仓门进行取放物品，使用便捷，加快了救援速度，所述绕线机构42包括绕盘焊板420、线轮器421、盘轮422、绕盘423、方轨424、限块425，所述盘轮422嵌设在绕盘焊板420的夹口，所述绕盘焊板420与方轨424垂直连接，所述盘轮422的外环与绕盘423的内环通过轨道连接，所述限块425滑动连接在方轨424的槽轨上，所述盘轮422与限块425活动连接，用于绕线，辅助实现电机的输送和回位，便于断电，保障安全，所述输送机43包括输送架430、输送限位板431、输送轮432、充电电机433，所述输送轮432装设在输送架430的内空结构上，所述输送限位板431设有一对，呈对称分布，所述输送限位板431位于输送架430的下方，所述输送限位板431与充电电机433接触，所述充电电机433胶接在输送架430下端面，作用于对充电电机433的输送，便于充电，同时能够自动断电，使用方便、灵活，所述仓门连动机构44包括一部仓门连动机构440、二部门连动机构441，所述一部仓门连动机构440与二部门连动机构441垂直分布，所述一部仓门连动机构440、二部门连动机构441设有活动焊杆4420、电机传动转动轮4421、滑动焊杆4422，所述活动焊杆4420与滑动焊杆4422通过电机传动转动轮4421活动连接，所述所述电机传动转动轮4421位于活动焊杆4420与滑动焊杆4422的中部，作用与对仓门的开启和关闭，使用灵活、稳定，所述勾动机构45包括轴座450、中承座451、转动盘452、一部转动杆453、二部转动杆454、滑框455、杆座456、移动杆457、勾板458、勾头459，所述轴座450、二部转动杆454、杆座456处于同心圆，三者轴连接，所述转动盘452转动连接在中承座451的锥座上，所述一部转动杆453内端轴连接在转动盘452的中心处，所述一部转动杆453的外端嵌设在二部转动杆454的条孔上，所述二部转动杆454与滑框455活动连接，所述移动杆457的栓孔与勾板458的栓杆连接，所述勾板458与勾头459固定连接，通过转动带动移动，作用于拉动所需救援车辆，所述往复传动机构46包括齿轮滑动焊架460、齿板461、齿轮462、半齿轮463，所述齿板461滑动连接在齿轮滑动焊架460的槽轨上，所述齿板461分别与齿轮462、半齿轮463啮合，所述半齿轮463、齿轮462分别位于齿板461的中间处，通过往复动作实现带动进行充气，结构简单、传动灵活，所述充气机构47包括转盘限位口470、一部传动杆471、充气杆472、限位转盘473、二部传动杆474、充气座筒475，所述限位转盘473设有转盘限位口470，所述一部传动杆471与二部传动杆474轴连接，所述一部传动杆471与充气杆472处于同心圆，所述一部传动杆471上端嵌设在转盘限位口470的弧形槽口上，所述二部传动杆474设有一对，所述二部传动杆474的底部通过螺栓连接在充气座筒475的栓孔上，所述充气杆472为t形结构，所述充气杆472设在充气座筒475的凹口上，用于对救援车辆就充气，使用方便，所述输送机构48包括输送板480、固定板481、固定焊板482、联动杆483、输送齿架484、转动组轮485，所述输送板480位于固定板481的上方，所述固定板481的下表面焊接有固定焊板482，所述输送板480与转动组轮485接触，所述固定焊板482、联动杆483、转动组轮485处于同心圆，三者轴连接，通过运行实现对物品的移动，便于拿取物品。
救援人员坐在车头1内进行控制车辆的行驶和救援的操作，通过控制三部传动电机402实现了仓门连动机构44、往复传动机构46的转动，电机传动转动轮4421进行转动带动了滑动焊杆4422的移动实现了双仓门的开启和关闭；电机传动转动轮4421转动时转动盘452跟着转动，实现了移动杆457的移动，便于勾板458配合勾头459的拉动；同时齿轮462进行转动，连接充气头后，齿轮462带动了半齿轮463的往复转动，带动了一部传动杆471与充气杆472的配合活动实现充气；二部传动电机401的运行带动了输送机43的输送运行，同时拉动了绕盘423带动了盘轮422、绕盘423的转动，实现将充电电机433输送至指定位置便于对电动汽车的充电，完成充电后二部传动电机401再次运行将充电电机433回拉，实现充电电机433的回位和断电；一部传动电机400的运行则带动了联动杆483与转动组轮485的配合，实现了输送齿架484带动了输送板480的移动，实现将救援物品输送，便于拿取使用，使用完毕后再运行一部传动电机400将救援物品输送回位。
本发明解决的问题现有技术无法实现双仓门开启，取物不方便，无法实现双位输送，救援的速度无法提高，对空间没有合理利用，储物数量少,充电完毕无法自动断电，无法保障安全，无法通过内部的拉动装置实现拉动车辆进行救援，人工成本高，充气设备使用不方便，本发明通过上述部件的互相组合，可以达到在后箱箱框20内装设了内部救援装置4，通过对三部传动电机402的控制运行实现省去了人力拉动进行救援的人工成本；内部设有充气设备，使用方便；一部传动电机400与三部传动电机402的同时运行，实现了双仓开启，取物更加方便快捷，双位输送加快了救援的速度，对空间合理利用，加大了储物数量；对二部传动电机401的控制运行实现了充电完毕后能够自动断电，提高了安全保障。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。