本发明涉及木材熏蒸技术领域，尤其是涉及一种运输系统。
背景技术
所谓熏蒸就是采用熏蒸剂这类化合物在能密闭的场所杀死害虫、病菌或其它有害生物的技术措施。熏蒸剂是指在所要求的温度和浓度下能产生使有害生物致死的气体浓度的一种化学药剂。
这种分子态的气体，能够渗透到被熏蒸的物质中去，熏蒸后通风散气，非常容易扩散出去。
现有的运输系统存采用运输平车需要反复运输较重的材料，容易损坏，需要经常维修，浪费较多的时间和人力成本。且运输平车容积较小，能够运输的材料数量有限，造成效率低和成本高的问题。
综上所述，现有的运输平车容易损坏，且容积较小，造成成本高的缺点。
技术实现要素：
本发明的一个目的在于提供一种运输系统，以解决现有的运输平车容易损坏，且容积较小，造成成本高的技术问题。
本发明的另一个目的在于提供一种运输系统，包括上述提供的运输系统。
为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术方案；本发明第一方面提供的运输系统，包括多个依次连接的运输平车，所述运输平车包括栅柱和车架大梁，所述栅柱和车架大梁为无缝方管，所述栅柱和车架通过焊接固定在一起，所述栅柱与所述车架大梁之间设置有三角板。
本发明提供的运输系统中包括多个依次连接的运输平车，设置多个运输平车增加了运输的容积。栅柱和车架大梁通过采用无缝方管焊接的方式，增加整个运输平车的强度，且设置有三角板，能够防止运输平车损坏，增加容积，提高效率降低成本。
上述任一技术方案中，进一步地，相邻的所述运输平车之间通过连接杆连接。
上述任一技术方案中，进一步地，所述车架大梁上设置有用于铰接所述连接杆的固定件，所述固定件上设置有连接槽。
上述任一技术方案中，进一步地，所述固定件和所述连接杆上对应设置有通孔，通过销轴穿设所述通孔将所述连接杆铰接在所述固定件上。
上述任一技术方案中，进一步地，所述车架大梁上设置有车轮，所述车轮通过车轮轴设置在车架大梁上。便于车轮轴转动，带动车轮转动。
上述任一技术方案中，进一步地，所述车轮轴通过轴承设置于所述车轮内。车轮轴上设置有凸起部，凸起部由轴承卡在车轮的中心处。设置该方式，便于车轮轴更好的固定在车轮内。
上述任一技术方案中，进一步地，还包括对应于所述车轮轴设置在所述车轮上的固定板。
上述任一技术方案中，进一步地，所述固定板的厚度与所述车轮轴的直径成正比。随着将车轮轴的直径增大，可以将固定板的厚度增加，使得运输平车强度更大。
上述任一技术方案中，进一步地，所述固定板通过螺钉固定在所述车轮上。所述车轮采用不锈钢锻打。
为了增加使用寿命，防止运输平车被腐蚀，上述任一技术方案中，进一步地，所述栅柱和车架大梁外表设置有环氧复锌漆层。
整车采用环氧富锌底漆喷涂两遍，面漆可以采用聚氨酯面漆喷涂一遍。喷涂底漆和面漆可以防止运输系统内的熏蒸剂对运输平车造成腐蚀。
上述任一技术方案中，进一步地，所述环氧复锌漆层的厚度不小于0.11mm。
本发明还提供了一种运输系统，其中，包括如上所述的运输系统。
本发明提供的运输系统中运输平车通过固定件连接，增加容积，所述栅柱和车架大梁为无缝方管，所述栅柱和车架通过焊接固定在一起，所述栅柱与所述车架大梁之间设置有三角板。栅柱和车架大梁通过采用无缝方管焊接的方式，增加整个运输平车的强度，且设置有三角板，能够防止运输平车损坏，增加使用寿命降低成本。
采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
本发明提供的运输系统中包括多个依次连接的运输平车，设置多个运输平车增加了运输的容积。栅柱和车架大梁通过采用无缝方管焊接的方式，增加整个运输平车的强度，且设置有三角板，能够防止运输平车损坏，增加容积，提高效率降低成本。
进一步地，相邻的所述运输平车之间通过连接杆连接。
进一步地，所述车架大梁上设置有用于铰接所述连接杆的固定件，所述固定件上设置有连接槽。
进一步地，所述车轮轴通过轴承设置于所述车轮内。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的运输系统的正面结构示意图；
图2为本发明实施例一提供的运输系统中车轮和车轮轴的结构示意图；
图3为本发明实施例一提供的运输系统中固定件的侧面结构示意图；
图4为本发明实施例一提供的运输系统中连接杆的结构示意图。
附图标记：
1、栅柱；2、车架大梁；3、三角板；
4、车轮；5、车轮轴；6、轴承；
7、固定板；8、固定件；9、连接杆；
10、销轴。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
为了解决现有的运输平车容易损坏，且使用寿命低，造成成本高的技术问题。
下面结合具体的实施方式对本发明做进一步地解释说明。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的运输系统的正面结构示意图；图2为本发明实施例一提供的运输系统中车轮和车轮轴的结构示意图。
如图1和图2所示，本发明第一方面提供的运输系统，其中，包括多个依次连接的运输平车，所述运输平车包括栅柱1和车架大梁2，所述栅柱1和车架大梁2为无缝方管，所述栅柱1和车架通过焊接固定在一起，所述栅柱1与所述车架大梁2之间设置有三角板3。
多个运输平车连接在一起，增加了运输的材料数量，增加容积，提高了运输效率，降低了运输成本。
本发明提供的运输系统中包括多个依次连接的运输平车，设置多个运输平车增加了运输的容积。栅柱1和车架大梁2通过采用无缝方管焊接的方式，增加整个运输平车的强度，且设置有三角板3，能够防止运输平车损坏，增加容积，提高效率降低成本。
车辆整体采用二保焊焊接，栅柱1和车架等关键受力部位全部采用q345b无缝方管，栅柱1规格200*200*12；车架大梁2部分采用规格200*225*12无缝方管。柱子加固三角板3高度往上提高了60毫米，厚度由原8毫米增加到10毫米；整车理论重量达到3280公斤。
图3为本发明实施例一提供的运输系统中固定件的侧面结构示意图；图4为本发明实施例一提供的运输系统中连接杆的结构示意图。
如图3和图4所示，上述任一技术方案中，进一步地，相邻的所述运输平车之间通过连接杆9连接。
上述任一技术方案中，进一步地，所述车架大梁上设置有用于铰接所述连接杆9的固定件8，所述固定件8上设置有连接槽。固定件8包括成对设置的固定片，相邻的固定片之间设置有连接槽。
为了便于与连接杆9连接，如图3所示，固定件8的前端为圆弧状。
相邻的运输平车之间通过连接杆9和固定件8进行连接。连接杆9的两端位于连接槽内，通过螺钉将连接杆9的端部固定在固定件8上。
上述任一技术方案中，进一步地，所述固定件8和所述连接杆9上对应设置有通孔，通过销轴10穿设所述通孔将所述连接杆9铰接在所述固定件8上。
上述任一技术方案中，进一步地，所述车架大梁2底部设置有车轮4，所述车轮4通过车轮轴5设置在车架大梁2上。车轮轴5可以通过轴承6设置在车架大梁2上，便于车轮轴5转动，带动车轮4转动。
上述任一技术方案中，进一步地，所述车轮轴5通过轴承6设置于所述车轮4内。车轮轴5上设置有凸起部，凸起部由轴承6卡在车轮4的中心处。设置该方式，便于车轮轴5更好的固定在车轮4内。
上述任一技术方案中，进一步地，还包括对应于所述车轮轴5设置在所述车轮4上的固定板7。
上述任一技术方案中，进一步地，所述固定板7的厚度与所述车轮轴5的直径成正比。随着将车轮轴5的直径增大，可以将固定板7的厚度增加，使得运输平车强度更大。
车轮轴5由原来的ф80毫米加大到ф90毫米，使其承载强度比原轴承6增加30％以上，车轮4外侧的固定板7由原来的厚20毫米加大到30毫米钢板。
上述任一技术方案中，进一步地，所述固定板7通过螺钉固定在所述车轮4上。
所述车轮4采用不锈钢锻打。车轮4采用45#锻打钢锭加工，经调质淬火，使其硬度达到hrc45-50。比采用铸钢毛坯的强度更好。
本发明还提供了一种运输系统，其中，包括如上所述的运输系统。
实施例二
为了增加使用寿命，防止运输平车被腐蚀，上述任一技术方案中，进一步地，所述栅柱1和车架大梁2外表设置有环氧复锌漆层。
上述任一技术方案中，进一步地，所述环氧复锌漆层的厚度不小于0.11mm。
整车采用环氧富锌底漆喷涂两遍，面漆可以采用聚氨酯面漆喷涂一遍，面漆的厚度不小于0.11mm。
喷涂底漆和面漆可以防止运输系统内的熏蒸剂对运输平车造成腐蚀。其余同实施例一，此处不再赘述。
本发明提供的运输系统中运输平车通过固定件连接，增加容积，所述栅柱1和车架大梁2为无缝方管，所述栅柱1和车架通过焊接固定在一起，所述栅柱1与所述车架大梁2之间设置有三角板3。栅柱1和车架大梁2通过采用无缝方管焊接的方式，增加整个运输平车的强度，且设置有三角板3，能够防止运输平车损坏，增加使用寿命降低成本。
综上所述，本发明提供的运输系统中包括多个依次连接的运输平车，设置多个运输平车增加了运输的容积。栅柱和车架大梁通过采用无缝方管焊接的方式，增加整个运输平车的强度，且设置有三角板，能够防止运输平车损坏，增加容积，提高效率降低成本。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。