一种座椅减震装置的制作方法

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体为一种座椅减震装置。

背景技术：

很多研究结果表明，驾驶员座椅是否舒适安全对驾驶安全、驾驶员身体健康以及工作效率都具有至关重要的作用。目前，虽然我国在车辆动态舒适性方面比较重视，但其研究实用性不强，国内厂商在开发新产品时对座椅动态舒适性也不做过多关注。考虑到农业机械田间作业比较特殊而座椅结构又相对简陋的现状，对其座椅进行研究和改革成为科研工作者的研究重点之一。座椅连接装置，具有经济实用、响应迅速等优点，将其应用于拖拉机座椅悬架是改善其动态舒适性的可行方案。

农业、工程作业机械在作业时要求贴地作业，由于功能要求，车桥与车架之间没有悬架。无法缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，平衡车身作用。工程机械，农业机械的工作环境恶劣，因此机器作业时座椅会产生振动和侧倾，振动能引起人的生理和心理反应，过量的振动对人体的生理和心理会产生不同程度的影响，容易产生驾驶疲劳。倾斜给人车安全带来了隐患，尤其是频繁的左右侧倾大大降低了舒适性和安全性。为了提高驾驶操纵舒适性，许多高端的农业、工业机械座椅都加装减振装置，即使这样对舒适性有所提高，起到了避震作用，但远远不够，特别是地面不平时，使座椅产生的侧倾没有得到理想的改善，对车辆安全通过性的提高不够，且由于作业时容易出汗，坐垫上易于滋生细菌。

座椅对驾乘人员有着重要意义，驾驶员身体30％左右的面积都与座椅相互接触，远远地超过了驾驶员与其他零部件的接触面积。座椅的性能越来越受到厂商的关注。座椅作为工程机械，农业机械驾驶室重要功能键件，起到支撑、定位、舒适、保护四大功能，与车辆被动安全体系和驾驶舒适性有着紧密联系。不同使用环境对座椅提出了不同的功能要求。振动对人体的影响，振动能引起人的生理和心理反应，过量的振动对人体的生理和心理会产生不同程度的影响。从人体振动传递看，人体是一个复杂的共振系统。因此，在设计座椅时，必须考虑人体共振频率和车辆的共振频率及车辆倾斜对驾驶员的影响，采取减振措施和防倾斜自动平衡方法，尽量避开人体和车辆的共振频率。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，本发明提供的座椅可在田间移动作业的农业机械和恶劣环境下工作的工程机械上广泛推广，即可衰减座椅上的振动，提高驾驶员操作舒适性保障驾乘者的健康，又降低座椅的侧倾，保障驾驶员的安全性和操作便利性。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种座椅减震装置，包括基座、缓冲气缸、复位弹簧和支撑架，所述缓冲气缸的下端连接基座，该缓冲气缸的上端与支撑架连接使支撑架与基座平行，所述缓冲气缸的上部通过设置有通气管并通过该通气管连通各个缓冲气缸，所述复位弹簧交叉连接基座和支撑架，所述支撑架上设置有弹性模块和坐垫。

进一步地，所述缓冲气缸为四个，并分别呈对称固定连接在座椅基座上，四个该缓冲气缸上均设置有通气管，这四个通气管通过四通连通。

进一步地，所述缓冲气缸内设置有活塞，并通过该活塞与所述基座固定连接。

进一步地，所述复位弹簧共有两组，每组复位弹簧的两端分别交叉连接基座和支撑架。

进一步地，所述弹性模块固定在支撑架上方，所述坐垫设置在弹性模块上方。

进一步地，所述弹性模块的内部设置有弹簧网，该弹簧网的上方为透明材料覆盖。

进一步地，所述弹性模块内还设置有紫外灯和电池，该弹性模块的外侧设有开关，该开关的一端与电池连，开关的另一端与紫外灯连接。

进一步地，所述弹性模块的上方两侧设有限位块，所述坐垫可拆卸地固定在限位块之间。

本发明的工作原理如下：本发明的座椅减震装置中在车座下的两侧设有四个气路连接的活塞缸，缸内有连接座椅的活塞，座椅可以上下运动，气路通过四通连接在一起，左缸(右缸)的气可以通过气路流向右缸(左缸)，形成通路，静止时，气压相等气体不流动，不发挥作用。当行驶到颠簸路面时，可以起到缓冲减震作用。当车辆行驶左右倾斜时，四个气缸内压力不等，因此气缸内气压流动，达到平衡。弹簧起到复位的作用。空气流量调节器可以通过调节空气流量改变反应灵敏度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明公开的座椅减震装置以其良好的低频减振性能和座椅的自动平衡作用适合在工程车辆，农业机械上推广。特别是在一些低频振动环境中使用的工程车辆和长时间作业农业机械中，该座椅连接装置成为其首选座椅。机械弹簧悬架座椅则以其较高的性价比，在市场中有较高的推广价值，在普通的工程机械，特别是低档产品上，仍将长时间、大范围的使用。随着国内市场的发展，该座椅连接装置的作用将会有更好的体现和发展，座椅连接装置，运用密闭空间气压平衡原理，调节座椅平衡，达到防倾斜作用；还可保障驾驶员的安全性和操作便利性，并提高工程机械的可靠性和实用性。

2、通过在弹性模块内设置紫外灯和弹簧网的上方设置透明材料可以通过紫外光照对上层坐垫进行杀菌，在使用的过程中可以使用杀过菌的一侧，而向下的一侧则可在下部通过开关控制紫外灯进行杀菌。

综上所述，本发明的座椅减震装置不仅可以使座椅上振动得到衰减，保障驾驶舒适度和疲劳度，而且大大降低座椅的侧倾，提高车辆的安全性。充分体现了座椅的坐姿舒适性，振动舒适性，操作舒适性，安全性四大功能，还具有杀菌功能，且整个结构简单，易于制作和实现，生产成本低。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

附图中，基座1，缓冲气缸2，活塞21，复位弹簧3，支撑架4，通气管5，弹性模块6，弹簧网61，紫外灯62，电池63，开关64，限位块65，坐垫7，四通8。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下举出优选实施例，对本发明进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本发明的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本发明的这些方面。

如图1所示，本发明提供一种技术方案：

一种座椅减震装置，包括基座1、缓冲气缸2、复位弹簧3和支撑架4，所述缓冲气缸2的下端连接基座1，该缓冲气缸2的上端与支撑架4连接使支撑架4与基座1平行，所述缓冲气缸2的上部通过设置有通气管5并通过该通气管5连通各个缓冲气缸2，所述复位弹簧3交叉连接基座1和支撑架4，所述支撑架4上设置有弹性模块6和坐垫7，缓冲气缸2为四个，并分别呈对称固定连接在座椅基座1上，四个该缓冲气缸2上均设置有通气管5，这四个通气管5通过四通8连通。

缓冲气缸2内设置有活塞21，并通过该活塞21与所述基座1固定连接。复位弹簧3共有两组，每组复位弹簧3的两端分别交叉连接基座1和支撑架4。弹性模块6固定在支撑架4上方，所述坐垫7设置在弹性模块6上方，弹性模块6的内部设置有弹簧网61，该弹簧网61的上方为透明材料覆盖，弹性模块6内还设置有紫外灯62和电池63，该弹性模块6的外侧设有开关64，该开关的一端与电池63连，开关64的另一端与紫外灯62连接，弹性模块6的上方两侧设有限位块65，所述坐垫7可拆卸地固定在限位块65之间。

车辆行驶到倾斜路面时，行驶到左高右低的凸起路面时，如左边路面突然凸起。左轮随地面抬高时，左侧的气缸(液压缸)内压力增加，左侧座椅会升高，由于右侧气缸(液压缸)内压力相对较低，左侧气缸(液压缸)中一部分气体流向右侧气缸(液压缸)，右侧座椅也会升高，这样座椅的侧倾角度就会减小，起到平衡作用。行驶到平整路面时，两侧压力相同，两侧弹簧将气缸(液压缸)恢复到相同的平衡状态。当车辆在平整路面行驶时，四个气缸内压力相等，座椅连接装置气缓冲减震作用。

行驶到左低右高路面时，如左边突然出现凹坑时。左轮随地面降低时，左侧的气缸(液压缸)内压力降低，左侧座椅会降低，由于右侧气缸(液压缸)内压力相对较高，右侧气缸(液压缸)中一部分气体流向左侧气缸(液压缸)，左侧座椅也会升高，这样座椅的侧倾角度就会减小，起到平衡作用。行驶到平整路面时，两侧压力相同，两侧弹簧将气缸(液压缸)恢复到相同的平衡状态。当车辆在平整路面行驶时，四个气缸内压力相等，座椅连接装置气缓冲减震作用。

整体来说本实施例的座椅减震装置不仅可以使座椅上振动得到衰减，保障驾驶舒适度和疲劳度，而且大大降低座椅的侧倾，提高车辆的安全性。充分体现了座椅的坐姿舒适性，振动舒适性，操作舒适性，安全性四大功能。且整个结构简单，易于制作和实现，生产成本低。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。