车辆的制动系统及其装配方法、车辆与流程

本发明涉及车辆工程技术领域，特别是一种车辆的制动系统及其装配方法、车辆。

背景技术：

现有车辆的制动系统的空气干燥器、油水分离器、再生储气筒以及各种阀类的布置均分散布置在不同的角落。分散布置空间利用利用率低、装配固定及售后维护困难，需要花费大量的时间与人力来安装布置管路，影响生产效率。

例如，空气干燥器、冷凝器和再生储气筒分散布置，由于空间问题，冷凝器只能布置在车辆的尾部和后围之间的空隙，安装十分困难，硬管布置与安装操作困难，漏气检查困难。

再例如，空气干燥器、冷凝器和再生储气筒布置在车辆中间，接近困难，后期维护难度很大。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的之一在于提供一种可提高空间利用率和生产效率的集成设置的车辆的制动系统。

为达到上述目的，一方面，本发明采用如下技术方案：

一种车辆的制动系统，包括空气干燥部、再生储气部、油水分离部和制动管路，所述油水分离部、所述空气干燥部和所述再生储气部由所述制动管路依次连通，所述制动系统还包括集成部，所述空气干燥部、所述再生储气部和所述油水分离部均安装到所述集成部。

优选地，所述制动管路包括制动盘管、制动软管和连接管，所述制动软管的一端与制动盘管的一端连通，所述制动软管的另一端与打气泵连通，所述制动盘管的另一端与所述油水分离部连通，所述油水分离部、所述空气干燥部和所述再生储气部由所述连接管依次连通。

优选地，所述制动系统还包括盘管支架，所述盘管支架安装到所述集成部上，所述制动盘管安装到所述盘管支架。

优选地，所述盘管支架上设置有减震部，所述制动盘管通过穿过所述减震部固定到所述盘管支架。

优选地，所述减震部由橡胶材料制作。

优选地，所述盘管支架构造为门型结构，所述减震部构造为长方形块状结构，且数量为两个，两个所述减震部分别固定到所述门型结构的两侧的门框上，所述长方形块状结构的长度方向与所述门框的延伸方向相同。

优选地，所述制动盘管构造为环形结构，所述空气干燥部和所述油水分离部位于所述环形结构的径向内侧。

优选地，所述空气干燥部包括三个接口，三个接口之一与所述油水分离部相连通，另一与所述再生储气部连通，再一连接有四回路保护阀。

另一方面，本发明采用如下技术方案：

一种车辆，包括上述的制动系统。

再一方面，本发明采用如下技术方案：

一种车辆的制动系统的装配方法，所述制动系统包括空气干燥部、再生储气部、油水分离部、制动管路和集成部，所述装配方法包括：

将所述空气干燥部、所述再生储气部、所述油水分离部和所述制动管路安装到所述集成部；

将所述集成部安装到所述车辆的车架。

本发明提供的一种车辆的制动系统及其装配方法、车辆，该制动系统通过设置集成部，将空气干燥部、再生储气部、油水分离部和制动管路集成装配到一起，空间占用小，利用率较高，安装以及后期维护更加方便，提高了生产效率，节约了生产成本。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1示出本发明提供的具体实施例的制动系统的结构示意图。

图中，

1、集成部；2、空气干燥器；3、再生储气筒；4、油水分离器；5、制动管路；51、制动盘管；52、连接管；6、盘管支架；7、减震部。

具体实施方式

以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

参考图1所示，本申请提供一种车辆的制动系统以及设置有该制动系统的车辆，该制动系统包括空气干燥部、再生储气部、油水分离部和制动管路5，所述油水分离部、所述空气干燥部和所述再生储气部由所述制动管路5依次连通，所述制动系统还包括集成部1，所述空气干燥部、所述再生储气部和所述油水分离部均安装到所述集成部1，在一个具体实施例中，该制动系统包括空气干燥器2、再生储气筒3、油水分离器4以及制动管路5，上述空气干燥器2、再生储气筒3、油水分离器4以及制动管路5均安装到集成底板或集成支架上，使得整个制动系统的空间占用更小，各结构之间更加紧密，方便整个制动系统在车辆的支架上的布置，减少了布置制动管路5的复杂度，各管路可提前加工成型，制动系统也可实现提前装配，然后整体安装到车架上，减少了分散安装时不同布置产生的大量形状各异的零部件种类，该制动系统可以有效的降低零部件种类，降低安装操作难度，提升效率和空间利用率。

参考图1所示，制动管路5包括制动盘管51、制动软管(图中未示出)和连接管52，该制动系统还包括打气泵，在这几个结构之间的管路走向是：打气泵-制动盘管51-油水分离器4-空气干燥器2-再生储气筒3，制动盘管51与打气泵(图中未示出)通过制动软管连通，油水分离器4、空气干燥器2和再生储气筒3之间通过连接管52连通。该制动系统具备模块集成的条件，模块集成后，精简了制动系统的布置,减少了分散布置时因结构差异而产生的大量外形各异的琐碎零部件、降低了占用空间，同时实现了各个部件在线下提前组装，提高了生产效率。另外，所述空气干燥部包括三个接口，三个接口之一与所述油水分离部相连通，另一与所述再生储气部连通，再一连接有四回路保护阀，当任何一个回路发生故障时，不影响其他回路正常工作与充气，以提高该制动系统的可靠性，更好地满足用户的需求。

参考图1所示，该制动系统还包括盘管支架6，所述盘管支架6通过紧固件安装到所述集成部1上，或者盘管支架6焊接到集成部1上，以确保盘管支架6与集成部1的连接的可靠性，所述制动盘管51安装到所述盘管支架6，设置盘管支架6可以更好地利用竖向上的空间，将制动盘管51架空设置，避免整个制动系统平铺设置时面积占用过大，使得整个制动系统的结构布局更加紧凑、合理，更加方便制动系统安装到车架上。优选地，在盘管支架6上设置有减震部7，减震部7由橡胶材料制作，所述制动盘管51通过穿过所述减震部7固定到所述盘管支架6，以确保制动盘管51的稳定性。

具体的，参考图1所示，盘管支架6构造为门型结构，所述减震部7构造为长方形块状结构，且数量为两个，两个所述减震部7分别固定到所述门型结构的两侧的门框上，所述长方形块状结构的长度方向与所述门框的延伸方向相同，制动盘管51包括多层管路，多层管路沿竖向排列，使得制动系统在满足车辆的制动性能的同时，整个空间布局更加合理，结构更加紧凑，装配更加方便。优选制动盘管51构造为环形结构，所述空气干燥器2和所述油水分离器4位于所述环形结构的径向内侧，合理利用空间，进一步降低制动系统的空间占用，优选环形结构大致位于集成部1的中心位置，即，空气干燥器2和油水分离器4大致位于集成部1的中心位置，使得整个制动系统更加稳定，制动系统与车架的固定更加可靠。

上述的制动系统在装配时，参考图1所示，首先将所述空气干燥器2、所述再生储气筒3、所述油水分离器4和所述制动管路5安装到所述集成部1，然后将所述集成部1安装到所述车辆的车架。该制动系统可将原来分散的零件集成整体，对整车布置和安装有利，可以提前在下线工位对制动系统进行组装，线上整体安装即可，固定连接部分通用常用的零件，例如螺栓、螺丝、螺钉等，管路之间得了连接例如通过管接头、三通、法兰等，可以简化零部件种类，并可以简化系统结构，提高整体生产效率。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本发明的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本发明的权利要求范围内。