一种可调式皮卡防翻架的制作方法

本发明涉及汽车零配件领域，更具体地，涉及一种可调式皮卡防翻架。

背景技术：

皮卡防翻架是一种安装在皮卡载货厢上的配件，其主要用途是在皮卡车运载长型货物时将货物直接搭载在防翻架上，避免货物在运输过程中损坏皮卡车的车顶；同时在行车中发生交通事故发生翻车时，可减小驾驶室的变形程度，保护驾驶舱内的乘员安全以及货物的完整性。

现有市面上大多数皮卡防翻架存在着功能单一、与车型适配性不好以及拆装、存放不方便等缺点，其中比较影响使用便捷性的缺点在于，防翻架自带的行李架无法进行调节，不能适配不同形状尺寸的货物以及不同长度的皮卡载货厢；并且货物、载货厢、防翻架之间产生干涉时，不能妥善调节。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是针对现有技术不足和缺陷，提供一种可对其主体及行李架均进行多项调节的皮卡防翻架。

本发明为解决所述技术问题所提供的技术方案为：

一种可调式皮卡防翻架，包括前、后u型主梁，左、右侧梁，伸缩式副梁，行李架支架；所述前、后u型主梁固定于左、右侧梁的两端；所述左、右侧梁上设置有多个后u型主梁安装位；所述后u型主梁底端固定部分竖直，上端部分倾斜；所述行李架支架固定于前、后u型主梁上，并以固定点为转动中心；所述伸缩式副梁两端分别固连前、后u型主梁上的行李架支架，多根伸缩式副梁组成行李架。

进一步地，所述伸缩式副梁包括固定段与伸缩段，所述伸缩段靠近后u型主梁。

进一步地，所述伸缩式副梁的固定段与伸缩段通过六角法兰面螺栓进行固定。

进一步地，所述行李架支架与前、后u型主梁通过六角法兰面螺栓进行固定。

进一步地，所述伸缩式副梁的两端与行李架支架通过六角法兰面螺栓进行固定。

进一步地，所述可调式皮卡防翻架还包括安装脚架；所述安装脚架布置于左、右侧梁底部。

进一步地，所述前u型梁与左、右侧梁连接处设有套管。

进一步地，所述前、后u型主梁，左、右侧梁，伸缩式副梁均为中空管。

进一步地，所述零部件均采用不锈钢材质。

进一步地，所述零部件外表面涂抹防腐蚀层。

本发明的有益效果在于：

(1)本发明所提供的可调式皮卡防翻架的后u型主梁可进行正反安装，同时伸缩式副梁同步进行伸缩，可依次改变行李架的长度，可以适配不同载货厢长度的皮卡以及不同长度尺寸货物的装载要求。

(2)本发明所提供的可调式皮卡防翻架的行李架支架可翻转，带动构成行李架的伸缩式副梁的发生位置变化，从而改变行李架高度与宽度，适配于不同装货需求。

(3)本发明所提供的可调式皮卡防翻架设置有多个后u型主梁的安装位，后u型主梁可搭在载货厢的不同部位，有效解决了货物与载货厢、防翻架发生干涉后无法合理摆放的情况。

附图说明

图1为本发明所提供的可调式皮卡防翻架的示意图；

图2为本发明所提供的可调式皮卡防翻架正、测视图；

图3为本发明所提供的可调式皮卡防翻架的俯视图；

图4为本发明所提供的可调式皮卡防翻架的后u型梁正、反装示意图；

图5为本发明所提供的可调式皮卡防翻架的行李架支架翻转示意图；

图6为本发明所提供的可调式皮卡防翻架后u型主梁前装示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明作进一步说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

如图1、2、3所示，一种可调式皮卡防翻架，包括前、后u型主梁11、12，左、右侧梁21、22，伸缩式副梁3，行李架支架4；前、后u型主梁11、12固定于左、右侧梁的两端21、22；行李架支架4对称固定与前、后u型主梁21、22上；伸缩式副梁3两端分别固连前、后u型主梁21、22上的行李架支架4。

本发明的具体工作方式如下：多根伸缩式副梁3安装于前、后u型主梁11、12之间，共同组成了防翻架的行李架，各伸缩式副梁3具有固定段31与伸缩段32，伸缩段32插入固定段31内，固定段31边缘处设有一安装孔，伸缩段32上设有多个安装孔，通过六角法兰面螺栓进行连接与紧固，伸缩段32上不同的安装孔与固定段安装孔配合即可实现伸缩段伸出长度的改变；如图4所示，后u型主梁12底端固定部分竖直，上端部分倾斜，故可进行正反安装，从而使前、后u型主梁间距发生变化，伸缩式副梁3的伸缩段32靠近后u型主梁12，便于根据后u型主梁12的变化进行调整：对伸缩式副梁3进行重新安装，选取不同的安装位置，即可改变行李架的长度，适配不同载货厢长度的皮卡以及不同长度尺寸货物的装载要求。

同时在左、右侧梁21、22上设置多个后u型主梁12的安装位，后u型主梁12可以安装在多个位置，这样也可即可改变行李架的长度，适配不同载货厢长度的皮卡以及不同长度尺寸货物的装载要求；另外一方面，当后u型主梁12安装在载货厢前部时，如图6所示，可取消行李架，适用于货物直接装载在皮卡载货厢的情况，解决了货物与防翻架发生干涉而无法合理摆放的情况。

如图5所示，本发明的多个伸缩式副梁3两端分别固连行李架支架4，行李架支架4为瓦片状，其两端通过六角法兰面螺栓固定在前、后u型主梁11、12上；将行李架支架4绕其固定点翻转，再通过螺栓紧固，即可改变伸缩式副梁3的高度以及横向位置，从而可改变整个行李架的宽度与高度，适配于不同装货需求。

上述提到多处的固定方式为六角法兰面螺栓固定，其优点在于，六角法兰面螺栓组合垫片使用，其接触面积较大，对于本发明中螺栓的接触面大多为管件外壁这一情况，选择六角法兰面螺栓紧固会更加可靠。

本发明中前、后u型主梁，左、右侧梁，伸缩式副梁均为中空管，在确保强度的情况下尽可能减轻质量；前u型主梁11与左、右侧梁21、22的连接处设有套管6，防止此应力集中处发生变形与弯折；在左、右侧梁21、22的底部还设有数个对称布置的安装脚架5，确保防翻架平稳放置于皮卡载货厢；上述各零部件采取不锈钢材质，并在外表面涂抹防腐蚀涂层，应对自然因素的影响。

上述实施方式只是对本发明的进一步解释与说明，而并非对本发明的限定。对于本发明所属领域的普通技术人员，在上述发明构思的基础上所作出的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提出了一种可调式皮卡防翻架，包括前、后U型主梁，左、右侧梁，伸缩式副梁，行李架支架；所述前、后U型主梁固定于左、右侧梁的两端；所述左、右侧梁上设置有多个后U型主梁安装位；所述后U型主梁底端固定部分竖直，上端部分倾斜；所述行李架支架固定与前、后U型主梁上，并以固定点为转动中心；所述伸缩式副梁两端分别固连前、后U型主梁上的行李架支架，多根伸缩式副梁组成行李架。本发明所提供的可调式皮卡防翻架可对对其主体及行李架均进行多项调节，可满足不同车型的各种不同的装货需求。

技术研发人员：段晓斌;黄海
受保护的技术使用者：资兴市粤兴汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2018.12.29
技术公布日：2019.04.30