本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种车门外板加强结构。
背景技术：
市场上传统车型的外开拉丝卡扣是固定在一个专用的安装支架上，安装支架又通过焊接方式固定在车门防撞梁或者车门外板加强梁上，或者是直接固定在外板加强梁正中间的凹槽上，例如申请号为201320664863.X的实用新型，包括加强梁，加强梁上设置有第一加强筋，加强梁两端设置有第二加强筋，有效强化加强梁的结构强度，加强梁上设置有一排用于贴合车门外板的凹陷且均匀间隔的涂胶面，虽然在满足门锁沿用及功能实现的情况下，减少了零部件数量，降低成本，但是车门外板与加强梁之间的连接为固定连接，组装起来费时费力，组装的效率较低，当加强梁发生磨损时不方便对其进行更换，不能满足使用需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车门外板加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门外板加强结构，包括车门外板和加强梁，所述车门外板的右侧安装有矩形板，所述矩形板的右侧表面设有多个凹槽，所述凹槽的内腔前后两侧表面均设有倾斜滑槽，所述倾斜滑槽的内壁上设有矩形卡槽，所述加强梁的左侧中心位置安装有组合装置，所述组合装置包括矩形箱，所述矩形箱的右侧与加强梁相连，所述矩形箱与凹槽相匹配，所述矩形箱的内腔左右两侧均安装有凹型滑板，所述矩形箱的内腔中心位置设有弹簧，所述弹簧的前后两侧均安装有凹型卡块，所述凹型卡块的左右两侧均安装有滑块，所述滑块与凹型滑板配合相连，所述凹型卡块与矩形卡槽相匹配。
优选的，所述加强梁的右侧表面喷涂有氟碳漆层。
优选的，所述凹槽的内腔下表面设有滑槽，所述矩形箱的底端安装有滑杆，所述滑杆与滑槽配合相连。
优选的，所述凹型卡块与弹簧的连接处安装有加固块。
优选的，所述矩形板的上下两侧均安装有三角块，所述三角块的左侧与车门外板相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车门外板加强结构，通过矩形箱与凹槽相匹配，可以使加强梁带动矩形箱进入凹槽内，矩形箱可以带动凹型卡块进入倾斜滑槽内，由于倾斜滑槽程倾斜状态，凹型卡块在倾斜滑槽内滑动时，倾斜滑槽的内壁挤动凹型卡块，通过滑块与凹型滑板配合相连，可以使凹型卡块带动滑块在凹型滑板上滑动，通过凹型卡块对弹簧进行挤动从而凹型卡块进入矩形箱内，当凹型卡块到达矩形卡槽的位置时，弹簧复位将凹型卡块弹动进矩形卡槽内，可以将矩形箱固定在凹槽内，从而将加强梁固定住，可以将矩形箱插入不同的凹槽内调节加强梁的位置，拆卸时将凹型卡块推动出矩形卡槽内，即可将矩形箱拉动出凹槽内完成拆卸，组装起来省时省力，组装的效率较高，加强梁发生磨损时方便对其进行更换，能满足使用需要。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的矩形板结构示意图；
图3为本实用新型的氟碳漆层结构示意图；
图4为本实用新型的组合装置结构示意图；
图5为本实用新型的矩形箱内部结构示意图。
图中：1、车门外板，2、矩形板，3、加强梁，4、矩形卡槽，5、凹槽，6、三角块，7、倾斜滑槽，8、滑槽，9、组合装置，901、矩形箱，902、滑杆，903、凹型卡块，904、滑块，905、凹型滑板，906、弹簧，907、加固块，10、氟碳漆层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车门外板加强结构，包括车门外板1和加强梁3，加强梁3的右侧表面喷涂有氟碳漆层10，通过氟碳漆层10有效增加加强梁3表面的光滑度，不仅可以使整体更美观，并且可以耐腐蚀，车门外板1的右侧安装有矩形板2，矩形板2的上下两侧均安装有三角块6，三角块6的左侧与车门外板1相连，通过三角块6可以加强矩形板2与车门外板1的连接，矩形板3的右侧表面设有多个凹槽5，凹槽5的数量为三个，凹槽5的内腔前后两侧表面均设有倾斜滑槽7，矩形箱901可以带动凹型卡块903进入倾斜滑槽7内，由于倾斜滑槽7程倾斜状态，凹型卡块903在倾斜滑槽7内滑动时，倾斜滑槽7的内壁挤动凹型卡块903，倾斜滑槽7的内壁上设有矩形卡槽4，加强梁3的左侧中心位置安装有组合装置9，组合装置9包括矩形箱901，矩形箱901的右侧与加强梁3相连，矩形箱901与凹槽5相匹配，通过矩形箱901与凹槽5相匹配，可以使加强梁3带动矩形箱901进入凹槽5内，凹槽5的内腔下表面设有滑槽8，矩形箱901的底端安装有滑杆902，滑杆902与滑槽8配合相连，当矩形箱901进入凹槽5内时，可以带动滑杆902在滑槽8内滑动，可以加强矩形箱901的稳定性，矩形箱901的内腔左右两侧均安装有凹型滑板905，矩形箱901的内腔中心位置设有弹簧906，弹簧906为压缩弹簧，弹性系数为20N/CM，弹簧906的前后两侧均安装有凹型卡块903，凹型卡块903与弹簧906的连接处安装有加固块907，通过加固块907可以加强凹型卡块903与弹簧906的连接，凹型卡块903的左右两侧均安装有滑块904，滑块904与凹型滑板905配合相连，通过滑块904与凹型滑板905配合相连，可以使凹型卡块903带动滑块904在凹型滑板905上滑动，通过凹型卡块903对弹簧906进行挤动从而凹型卡块903进入矩形箱901内，凹型卡块903与矩形卡槽4相匹配，当凹型卡块903到达矩形卡槽4的位置时，弹簧906复位将凹型卡块903弹动进矩形卡槽4内，可以将矩形箱901固定在凹槽5内。
将矩形箱901对准凹槽5，可以将矩形箱901插入不同的凹槽5内调节加强梁3的位置，加强梁3带动矩形箱901进入凹槽5内，矩形箱901可以带动凹型卡块903进入倾斜滑槽7内，由于倾斜滑槽7程倾斜状态，凹型卡块903在倾斜滑槽7内滑动时，倾斜滑槽7的内壁挤动凹型卡块903，通过凹型卡块903对弹簧906进行挤动从而凹型卡块903进入矩形箱901内，当凹型卡块903到达矩形卡槽4的位置时，弹簧906复位将凹型卡块903弹动进矩形卡槽4内，可以将矩形箱901固定在凹槽5内，从而将加强梁3固定住，拆卸时将凹型卡块903推动出矩形卡槽4内，即可将矩形箱901拉动出凹槽5内完成拆卸，组装方便，使用灵活。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。