本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车座椅靠背结构和汽车。
背景技术：
现有的，为确保汽车舒适性，通常在汽车上设置座椅靠背结构。其中，为使靠背背板能够牢固支撑靠背发泡垫，一般采用螺钉连接等连接方式将靠背背板与座椅挂架连接，这样，使得靠背背板的背部有异物感，并且其连接不牢固，维修性差，且不易于装配。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车座椅靠背结构和汽车，以解决现有技术的座椅靠背结构的靠背背板背部有异物感，并且其连接不牢固，维修性差，且不易于装配的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
一方面，本实用新型实施例提供一种汽车座椅靠背结构，包括：靠背骨架、靠背发泡垫、靠背背板以及至少两个挂接卡扣；
所述靠背骨架集成于所述靠背发泡垫内部，所述靠背背板位于所述靠背发泡垫的背面；
所述挂接卡扣穿过所述靠背背板以及所述靠背发泡垫的背面，与所述靠背骨架扣合连接，其中，所述挂接卡扣远离所述靠背骨架的一侧形成为光滑表面。
其中，上述汽车座椅靠背结构中，所述挂接卡扣包括平层部和连接部；
所述连接部自所述平层部的第一表面凸出形成，所述连接部穿过所述靠背背板以及所述靠背发泡垫的背面，与所述靠背骨架扣合连接；
所述平层部的第二表面为光滑表面，所述第二表面与所述第一表面相对。
其中，上述汽车座椅靠背结构中，所述靠背背板上开设有通孔，所述连接部穿过所述通孔以及所述靠背发泡垫的背面，与所述靠背骨架扣合连接，所述通孔的截面面积小于所述第一表面的面积。
其中，上述汽车座椅靠背结构中，所述通孔靠近所述靠背背板的一侧形成一凹槽，所述平层部容置于所述凹槽内，所述第二表面与所述靠背背板远离所述靠背骨架的表面平齐。
其中，上述汽车座椅靠背结构中，所述靠背骨架包括骨架钢丝，所述连接部包括主体部分和抵持部分，所述抵持部分自所述主体部分远离所述平层部的一侧延伸形成，所述主体部分和所述抵持部分之间形成卡设空间，所述骨架钢丝卡设固定于所述卡设空间内。
其中，上述汽车座椅靠背结构中，所述主体部分中间凹陷形成一弧形槽；
所述抵持部分包括自所述主体部分的相对两侧边，分别朝向所述弧形槽弯折形成的第一弹性挡止片和第二弹性挡止片；
所述第一弹性挡止片、所述第二弹性挡止片与所述弧形槽形成所述卡设空间。
其中，上述汽车座椅靠背结构中，所述弧形槽的内壁形状与所述骨架钢丝的外围形状一致。
其中，上述汽车座椅靠背结构中，所述第一弹性挡止片和所述第二弹性挡止片朝向所述弧形槽的一端分别成弧状。
其中，上述汽车座椅靠背结构中，所述第一弹性挡止片和所述第二弹性挡止片分别呈V型。
另一方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车座椅靠背结构。
本实用新型实施例提供的汽车座椅靠背结构和汽车，能够确保靠背背板的背部手感平整，无异物感，并且，由于采用挂机卡扣与靠背骨架扣合连接的连接方式，能够保证两者卡接牢固、不易脱落，同时具备良好的可拆卸维修性且装配方便，能够提高装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1表示本实用新型实施例提供的汽车座椅靠背结构的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例中的挂接卡扣的结构示意图之一；
图3表示本实用新型实施例中的挂接卡扣的结构示意图之二；
图4表示本实用新型实施例中挂接卡扣与钢丝的连接示意图之一；
图5表示本实用新型实施例中挂接卡扣与钢丝的连接示意图之二。
[主要附图标记说明]
10-靠背骨架，11-骨架钢丝，20-靠背发泡垫，30-靠背背板，40-挂接卡扣，41-平层部，411-第一表面，42-连接部，421-主体部分，4211-弧形槽，422-抵持部分，4221-第一弹性挡止片，4222-第二弹性挡止片。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
图1示出的是本实用新型实施例提供的汽车座椅靠背结构的结构示意图。
请参见图1，本实用新型实施例提供一种汽车座椅靠背结构，包括：靠背骨架10、靠背发泡垫20、靠背背板30以及至少两个挂接卡扣40。
本实用新型实施例中，所述靠背骨架10集成于所述靠背发泡垫20内部，所述靠背背板30位于所述靠背发泡垫20的背面；所述挂接卡扣40穿过所述靠背背板30以及所述靠背发泡垫20的背面，与所述靠背骨架10扣合连接，其中，所述挂接卡扣40远离所述靠背骨架10的一侧形成为光滑表面。
本实用新型实施例提供的汽车座椅靠背结构的工作原理是，利用挂接卡扣40穿过靠背背板30，并穿过靠背发泡垫20的背面，与靠背骨架10扣合连接，从而将靠背背板30与靠背骨架10固定，使靠背背板30对靠背发泡垫20的背面起支撑作用；并且，由于挂接卡扣40远离靠背骨架10的一侧形成为光滑表面，能够保证靠背背板30的背部手感平整，无异物感。另外，由于采用挂机卡扣40与靠背骨架10扣合连接的连接方式，能够保证两者卡接牢固、不易脱落，同时具备良好的可拆卸维修性且装配方便，能够提高装配效率。
具体的，请参见图2和图3，在本实用新型一个优选的实施例中，所述挂接卡扣40包括平层部41和连接部42；所述连接部42自所述平层部41的第一表面411凸出形成，所述连接部42穿过所述靠背背板30以及所述靠背发泡垫20的背面，与所述靠背骨架10扣合连接；所述平层部41的第二表面为光滑表面，所述第二表面与所述第一表面411相对。在本实用新型实施例中，通过连接部42穿过靠背背板30以及靠背发泡垫20的背面，与靠背骨架10扣合连接，从而将靠背背板30与靠背骨架10固定，使靠背背板30对靠背发泡垫20的背面起支撑作用，并且，通过平层部41的第二表面的光滑表面，能够确保靠背背板30的背部手感平整，无异物感，提升用户使用舒适度。
进一步的，在本实用新型优选的实施例中，所述靠背背板30上开设有通孔，所述连接部42穿过所述通孔以及所述靠背发泡垫20的背面，与所述靠背骨架10扣合连接，所述通孔的截面面积小于所述第一表面411的面积。本实用新型实施例中，利用靠背背板30上开设的通孔，以使连接部42能够穿过靠背背板30以及靠背发泡垫20的背面，从而与靠背骨架10扣合连接，并且由于通孔的截面面积小于平层部41的第一表面411的面积，能够使平层部41不会穿过通孔，确保结构连接。
进一步的，在本实用新型优选的实施例中，所述通孔靠近所述靠背背板30的一侧形成一凹槽，所述平层部41容置于所述凹槽内，所述第二表面与所述靠背背板30远离所述靠背骨架10的表面平齐。这样，能够进一步确保靠背背板30的背部手感平整，无异物感。
其中，请参见图4和图5，本实用新型优选的实施例中，所述靠背骨架10包括骨架钢丝11，所述连接部42包括主体部分421和抵持部分422，所述抵持部分422自所述主体部分421远离所述平层部41的一侧延伸形成，所述主体部分421和所述抵持部分422之间形成卡设空间，所述骨架钢丝11卡设固定于所述卡设空间内。本实用新型实施例中，利用主体部分421和抵持部分422之间形成的卡设空间，以实现对骨架钢丝11的扣合连接，能够保证两者卡接牢固、不易脱落，从而将靠背背板30与靠背骨架10固定，使靠背背板30对靠背发泡垫20的背面起支撑作用。
进一步的，请参见图2和图3，本实用新型优选的实施例中，所述主体部分421中间凹陷形成一弧形槽4211；所述抵持部分422包括自所述主体部分421的相对两侧边，分别朝向所述弧形槽4211弯折形成的第一弹性挡止片4221和第二弹性挡止片4222；所述第一弹性挡止片4221、所述第二弹性挡止片4222与所述弧形槽4211形成所述卡设空间。本实用新型实施例中，通过第一弹性挡止片4221和第二弹性挡止片4222，在将连接部42与靠背骨架10扣合连接时，骨架钢丝11能够压迫第一弹性挡止片4221和第二弹性挡止片4222以置于卡设空间内，并在骨架钢丝11设置到位后，该第一弹性挡止片4221和第二弹性挡止片4222回弹，实现对骨架钢丝11的卡设固定。
其中，请参见图2至图5，本实用新型一个优选的实施例中，为使骨架钢丝11与弧形槽4211的良好接触，确保骨架钢丝11能够在卡设空间内良好固定，避免发生异响，所述弧形槽4211的内壁形状与所述骨架钢丝11的外围形状一致。
其中，请参见图5，本实用新型一个优选的实施例中，为使骨架钢丝11与第一弹性挡止片4221和第二弹性挡止片4222的良好接触，确保骨架钢丝11能够在卡设空间内良好固定，避免发生异响，所述第一弹性挡止片4221和所述第二弹性挡止片4222朝向所述弧形槽4211的一端分别成弧状。
另外，为使第一弹性挡止片4221和第二弹性挡止片4222能够具备较好的弹性效果，请参见图5，在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一弹性挡止片4221和所述第二弹性挡止片4222分别呈V型。本实用新型实施例中，利用第一弹性挡止片4221和第二弹性挡止片4222的V型结构，在将连接部42与靠背骨架10扣合连接时，骨架钢丝11能够压迫第一弹性挡止片4221和第二弹性挡止片4222以置于卡设空间内，并在骨架钢丝11设置到位后，该第一弹性挡止片4221和第二弹性挡止片4222回弹，实现对骨架钢丝11的卡设固定。
本实用新型实施例提供的汽车座椅靠背结构，能够确保靠背背板的背部手感平整，无异物感，并且，由于采用挂机卡扣与靠背骨架扣合连接的连接方式，能够保证两者卡接牢固、不易脱落，同时具备良好的可拆卸维修性且装配方便，能够提高装配效率。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车座椅靠背结构。
其中，由于汽车本体的结构是现有技术，汽车座椅靠背结构的结构原理在上述实施例中已进行详细说明，因此，本实施例中对于具体的汽车的结构不再赘述。
本实用新型实施例中，带有上述汽车座椅靠背结构的汽车，由于汽车座椅靠背结构能够解决现有技术的座椅靠背结构的靠背背板背部有异物感，并且其连接不牢固，维修性差，且不易于装配的问题，因此能够提高整车装配效率并保证汽车的使用舒适性。
应理解，说明书的描述中，提到的参考术语“一实施例”、“一个实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例或示例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，在本实用新型的一个附图或一种实施例中描述的元素、结构或特征可以与一个或多个其它附图或实施例中示出的元素、结构或特征以任意适合的方式相结合。
另外，在本文中的一个或多个实施例中，诸如“包括”或“包含”用于说明存在列举的特征或组件，但不排除存在一个或多个其它列举的特征或者一个或多个其它组件。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在实用新型实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。