本实用新型涉及车架结构技术领域，特别涉及一种车辆及其空调进风结构。
背景技术：
现有的车辆空调进风口结构，尤其是电动汽车的空调进风结构受限于造型原因，通常在空调进风通道的空调进风入口外侧设置有前挡风的导水槽，因此会造成当导水槽中水位突然增高至较高时，例如暴雨等天气情况下，导水槽内的水量迅速增大而无法及时排除，导致水位迅速升高，导水槽内的水容易通过空调进风入口进入关空调进风通道中，而影响空调进风系统。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆及其空调进风结构，所述车辆的空调进风结构能够有效避免位于空调进风通道外侧的导水槽内的水进入空调进风通道中。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种车辆的空调进风结构，所述车辆的空调进风结构包括空调进风通道，所述空调进风通道朝向外侧的一端打开以形成空调进风入口，所述空调进风结构还包括从所述空调进风入口的上边缘朝向所述空调进风通道外侧延伸的风窗横梁和位于所述空调进风入口外侧的导水槽，所述空调进风入口处设置有挡水板，所述挡水板偏向所述导水槽内，所述挡水板的顶部边缘与所述风窗横梁之间存在间隔。
进一步的，所述导水槽包括位于左右两侧的侧壁，所述挡水板的左右两侧边缘分别连接于对应侧的所述侧壁。
进一步的，所述挡水板的顶部边缘、所述风窗横梁以及两个所述侧壁之间包围形成进风口，所述进风口的面积不小于所述空调进风入口的面积。
进一步的，所述挡水板的底部边缘和两侧边缘分别焊接于所述空调进风入口所述导水槽的底板的底部边缘和所述导水槽的侧壁上。
进一步的，沿所述挡水板的底部边缘和两侧边缘分别设置有密封条。
进一步的，所述挡水板在靠近底部处具有朝向导水槽内弯曲的弯曲段，并且所述挡水板还包括位于所述弯曲段上方的直板段，所述直板段沿竖直方向延伸。
进一步的，所述挡水板的表面形成有防锈层。
本实用新型的还提供了一种车辆，设置有所述的车辆的空调进风结构。
进一步的，所述车辆为电动汽车。
在本实用新型的车辆的空调进风结构中，针对空调进风通道的外侧设置有导水槽而可能产生导水槽内的水进入空调进风通道的情况，在空调进风入口处设置挡水板，挡水板提高了导水槽内的水能够进入空调进风通道液位高度，从而有助于防止例如暴雨等情况下导水槽内水位迅速升高而导致的导水槽内的水进入空调进风通道的情况；其中，挡水板偏向导水槽内，因此，能够保障在挡水板的顶部边缘与风窗横梁之间留有足够的间隔尺寸，而不会影响空调进风系统所需的进风量。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1显示出根据本实用新型实施方式所述的车辆的空调进风结构的主视图；
图2为沿本实用新型实施方式所述的车辆的空调进风结构的前后方向(图1中的A-A方向)所截取的剖视图。
附图标记说明：
1 空调进风通道 2 空调进风入口
3 导水槽 4 挡水板
5 风窗横梁 6 进风口
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
在本实用新型中，需要理解的是，术语“背离”、“朝向”、“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，也与实际使用的方位或位置关系相对应；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外；仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
本实用新型提供了一种车辆的空调进风结构，所述车辆的空调进风结构包括空调进风通道1，所述空调进风通道1朝向外侧的一端打开以形成空调进风入口2，所述空调进风结构还包括从所述空调进风入口2的上边缘朝向所述空调进风通道1外侧延伸的风窗横梁5和位于所述空调进风入口2外侧的导水槽3，所述空调进风入口2处设置有挡水板4，所述挡水板4偏向所述导水槽3内，所述挡水板4的顶部边缘与所述风窗横梁5之间存在间隔。
在本实用新型的车辆的空调进风结构中，针对空调进风通道1的外侧设置有导水槽3而可能产生导水槽3内的水进入空调进风通道1的情况，在空调进风入口2处设置挡水板4，挡水板4提高了导水槽3内的水能够进入空调进风通道1液位高度，从而有助于防止例如暴雨等情况下导水槽3内水位迅速升高而导致的导水槽3内的水进入空调进风通道1的情况；其中，挡水板4偏向导水槽3内，因此，能够保障在挡水板4的顶部边缘与风窗横梁5之间留有足够的间隔尺寸，而不会影响空调进风系统所需的进风量。
具体地，本实施方式中，所述挡水板4在靠近底部处具有朝向导水槽3内弯曲的弯曲段，并且所述挡水板4还包括位于所述弯曲段上方的直板段，所述直板段沿竖直方向延伸，由此通过弯曲段获得挡水板4朝向导水槽3内的偏移，以保证在挡水板4的顶部边缘与风窗横梁5之间留有足够的间隔尺寸。
其中，一般情况下，所述导水槽3包括位于左右两侧的侧壁，所述挡水板4的左右两侧边缘分别连接于对应侧的所述侧壁。
并且，所述侧壁的顶部边缘也可以分别连接于风窗横梁5。
优选地，所述挡水板4的顶部边缘、所述风窗横梁以及两个所述侧壁之间包围形成进风口6，所述进风口6的面积不小于所述空调进风入口2的面积，从而使得在有效防止导水槽3内的水进入空调进风通道1中同时，保证能够为空调进风通道1提供足够的进风量，起码不会低于原来未设置挡水板4时的进风量，以满足空调系统的正常工作。
作为一种选择，所述挡水板4的底部边缘和两侧边缘分别焊接于所述空调进风入口2的底部边缘和所述导水槽3的侧壁上，例如通过挡水板4的底部边缘和两侧边缘分别通过点焊的方式焊接于空调进风入口2的底部边缘和导水槽3的侧壁。
优选地，沿所述挡水板4的底部边缘和两侧边缘分别设置有密封条，以提高防水性能，防止导水槽3内的水通过挡水板4边缘的缝隙进入空调进风通道1中，例如具体地，可以在挡水板4的底部边缘和两侧边缘分别焊接于空调进风入口2的底部边缘和导水槽3的侧壁上后，沿挡水板4的底部边缘和两侧边缘涂覆密封胶。
另外，由于挡水板4设置导水槽3中，长期受到雨水侵蚀，因此，为了提高挡水板4的防锈特性，所述挡水板4的表面形成有防锈层，例如挡水板4可以选择镀锌防锈板来制造。
并且，根据实际需要，为了不影响甚至是促进导水槽3内水流的排出，和/或不影响甚至是促进空调进风通道1的进风效果，还可以对挡水板4的具体形状进行优化，例如挡水板4可以是沿所述导水槽3的左右方向延伸的，并且挡水板4的顶部边缘可以略朝向空调进风通道1倾斜。
根据本实用新型的另一方面，还提供了一种车辆，所述车辆设置有根据本实用新型的车辆的空调进风结构。
其中，所述车辆尤其可以为电动汽车。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。