用于汽车座椅上的扶手件的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲的是用于汽车座椅上的扶手件。

背景技术：

汽车座椅边上一般具有扶手，现有技术中扶手组件一般包括扶手支架，扶手支架中间具有安装腔；棘爪，棘爪的中部具有铰接孔，棘爪的端部具有连接孔；铰接轴，铰接轴固定在安装腔内，铰接轴穿设在铰接孔内；复位弹簧，复位弹簧一端与安装腔的内侧壁连接，另一端与连接孔钩接；棘爪可以相对铰接轴转动，以调节棘爪的卡接位置，进而调节扶手的角度。上述结构具有以下不足：

1.铰接轴和棘爪一般都是金属件，棘爪在转动时，棘爪与铰接轴直接接触，从而容易产生金属与金属相对位移的噪音。

2.复位弹簧一般也是金属件，棘爪在转动时，复位弹簧与棘爪的连接孔接触也会容易产生金属与金属相对位移的噪音。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述技术问题之一。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免棘爪与铰接轴直接接触从而避免产生噪音的用于汽车座椅上的扶手件。

为解决上述技术问题，本实用新型的用于汽车座椅上的扶手件，包括

扶手支架，所述扶手支架中间具有安装腔；

棘爪，所述棘爪的中部具有铰接孔，所述棘爪的端部具有连接孔；

铰接轴，所述铰接轴固定在安装腔内；

复位弹簧，所述复位弹簧一端与安装腔的内侧壁连接，所述复位弹簧的另一端与连接孔钩接；

其特征在于，所述用于汽车座椅上的扶手件还包括

所述铰接孔内卡接有两个塑料轴套，所述铰接轴穿设在塑料轴套内，所述塑料轴套包括轴套管和设在轴套管端部的限位凸圈，所述轴套管的内孔的侧壁上设有多个第一容纳槽，多个所述第一容纳槽沿轴套管的轴向延伸，多个所述第一容纳槽沿轴套管的内孔周向排列，所述第一容纳槽内具有润滑脂。

采用上述技术方案后，具有如下优点：首先，塑料轴套的材料为塑料，改变了原有的铰接轴直接穿设在铰接孔的结构，可以避免金属与金属相互位移时产生的噪音；另外，第一容纳槽内具有润滑脂，可以给轴套管与铰接轴之间提供润滑，保证棘爪在转动时的顺畅性，进一步避免产生噪音，提高乘客的舒适性；第三，润滑脂位于第一容纳槽内，可以长期提供润滑，具体是由于当轴套管与铰接轴之间的润滑脂损失之后，由于在汽车行驶震动的作用下，会有部分润滑脂从第一容纳槽内被震动至铰接轴表面，这样，棘爪在转动时就可以继续润滑。

附图说明

图1是本实用新型用于汽车座椅上的扶手件的结构示意图。

图2是本实用新型用于汽车座椅上的扶手件隐藏掉发泡棉后的结构示意图。

图3是本实用新型用于汽车座椅上的扶手件中棘爪位置处的分体示意图。

图4是本实用新型用于汽车座椅上的扶手件的截面示意图

图5是本实用新型用于汽车座椅上的扶手件中橡胶塞的示意图。

图6是本实用新型用于汽车座椅上的扶手件中塑料轴套的示意图。

其中：

1、扶手支架；2、安装腔；3、棘爪；4、铰接孔；5、连接孔；6、铰接轴；7、复位弹簧；8、橡胶塞；9、圆管部；10、凸缘；11、凸条；12、凹槽；13、塑料轴套；14、轴套管；15、限位凸圈；16、第一容纳槽；17、储油槽；18、第二容纳槽；19、环形容纳槽；20、发泡棉；21、凸筋。

具体实施方式

下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本申请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；术语“固定”可以是螺栓固定连接和/或螺钉固定连接和/或卡接和/或焊接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-6，在一个实施例中，用于汽车座椅上的扶手件，包括

扶手支架1，所述扶手支架1中间具有安装腔2；

棘爪3，所述棘爪3的中部具有铰接孔4，所述棘爪3的端部具有连接孔5；

铰接轴6，所述铰接轴6固定在安装腔2内，所述铰接轴6穿设在铰接孔4内；

复位弹簧7，所述复位弹簧7一端与安装腔2的内侧壁连接，具体可以是铰接或钩接或固定连接均可；

所述用于汽车座椅上的扶手件还包括

橡胶塞8，所述橡胶塞8包括圆管部9和设在圆管部9两端的凸缘10，所述圆管部9卡接在连接孔5内，所述圆管部9的内孔的侧壁上设有凹槽12，所述凹槽12沿圆管部9的轴向延伸，所述复位弹簧7的另一端与凹槽12钩接。

扶手支架1、复位弹簧7、铰接轴6和棘爪3为金属件。

棘爪3的作用在于可以与座椅扶手的棘轮配合时，使座椅扶手能够调节角度，提高乘客的舒适感；

橡胶塞8包括凸缘10，可以使橡胶塞8稳定的卡接在连接孔5内，棘爪3一般采用金属材料制成，复位弹簧7的另一端与凹槽12钩接后，这样，一方面，橡胶塞8起到避免复位弹簧7直接与连接孔5连接，避免金属的棘爪3直接与金属的复位弹簧7直接接触，从而可以避免金属与金属相互位移时产生的噪音；另一方面，复位弹簧7的另一端与凹槽12钩接可以使复位弹簧7的端部稳定在凹槽12内，可以在棘爪3转动时保证复位弹簧7的连接稳定性。

所述凸缘10的内侧壁上设有多个凸条11，所述凸条11沿凸缘10的周向排列。这样，可以在棘爪3转动时保证橡胶塞8稳定在连接孔5内。

所述凹槽12的截面为凹弧型。凹弧型与复位弹簧7的连接钩的表面相近，进一步保证橡胶塞8稳定在连接孔5内。

所述铰接孔4内卡接有两个塑料轴套13，所述铰接轴6穿设在塑料轴套13内，所述塑料轴套13包括轴套管14和设在轴套管14端部的限位凸圈15，所述轴套管14的内孔的侧壁上设有多个第一容纳槽16，多个所述第一容纳槽16沿轴套管14的轴向延伸，多个所述第一容纳槽16沿轴套管14的内孔周向排列，所述第一容纳槽16内具有润滑脂。这样，首先，塑料轴套13的材料为塑料，具体可以是ABS等。改变了原有的铰接轴6直接穿设在铰接孔4的结构，可以避免金属与金属相互位移时产生的噪音；另外，第一容纳槽16内具有润滑脂，可以给轴套管14与铰接轴6之间提供润滑，保证棘爪3在转动时的顺畅性，进一步避免产生噪音，提高乘客的舒适性；第三，润滑脂位于第一容纳槽16内，可以长期提供润滑，具体是由于当轴套管14与铰接轴6之间的润滑脂损失之后，由于在汽车行驶震动的作用下，会有部分润滑脂从第一容纳槽16内被震动至铰接轴6表面，这样，棘爪3在转动时就可以继续润滑。

所述第一容纳槽16的截面为C型，所述第一容纳槽16的直径大于第一容纳槽16的开口距离。这样，可以避免第一容纳槽16的开口过大而影响塑料轴套13的结构强度。并且C型的结构可以起到避免应力集中，增加结构强度的作用。

所述轴套管14的外周壁上设有多个第二容纳槽18，多个所述第二容纳槽18沿轴套管14的轴向延伸，多个所述第二容纳槽18沿轴套管14的外周壁周向排列，所述第二容纳槽18内具有润滑脂。第二容纳槽18内具有润滑脂，可以给轴套管14与棘爪3之间提供润滑，保证棘爪3在转动时的顺畅性，进一步避免产生噪音，提高乘客的舒适性；润滑脂位于第二容纳槽18内，可以长期提供润滑，具体是由于当轴套管14与棘爪3之间的润滑脂损失之后，由于在汽车行驶震动的作用下，会有部分润滑脂从二容纳槽18内被震动至轴套管14外周面，这样，棘爪3在转动时就可以继续润滑。

所述第二容纳槽18的截面为C型，所述第二容纳槽18的直径大于第二容纳槽18的开口距离。这样，可以避免第二容纳槽18的开口过大而影响塑料轴套13的结构强度。并且C型的结构可以起到避免应力集中，增加结构强度的作用。

所述第一容纳槽16和第二容纳槽18错开设置。具体可以理解为；第一容纳槽16和第二容纳槽18不经过轴套管14的同一半径线上。这样，可以保证塑料轴套13的结构强度。

所述限位凸圈15的内壁上设有环形容纳槽19，所述环形容纳槽19内具有润滑脂。这样，可以在限位凸圈15与棘爪3的侧壁之间形成润滑。

两个塑料轴套13分别设在铰接孔4的两端，两个所述塑料轴套13的端部之间具有距离，两个所述塑料轴套13的端部之间形成储油槽17，所述储油槽17内具有润滑脂。这样，可以进一步保证润滑性，避免噪音的产生。

所述扶手支架1上包设有发泡棉20。

所述扶手支架1的外侧壁上设有多个凸筋21。这样，可以增加扶手支架1的结构强度。

以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。