一种新型汽车防撞梁的制作方法

本实用新型属于汽车防护装置技术领域，具体涉及一种新型汽车防撞梁。

背景技术：

防撞梁是用来车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒及连接汽车纵梁的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

但是现有的汽车防撞梁，主要通过吸能盒的溃缩来吸收低速撞击时的能量，结构单一且可吸收的碰撞能量不多，对车体的保护效果并不理想；并且在碰撞接触面积较小时，主梁容易直接发生折断而不能使吸能盒发挥理想的吸能作用，安全可靠性低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车防撞梁，包括有主梁、加强板和两个吸能盒；

所述主梁包括有主梁壳体，所述主梁壳体内设置有若干个空腔，所述空腔内设置有缓冲管，所述主梁壳体的两端设置有封堵螺栓，所述缓冲管的两端通过封堵螺栓封堵固定；

所述加强板固定连接在主梁壳体的底部；

两个所述吸能盒分别固定连接在加强板的底部两端，所述吸能盒的底部固定连接有安装板，所述安装板上设置有安装孔，所述吸能盒的侧壁上设置有溃缩引导槽，所述吸能盒的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与安装板连接固定。

优选的，所述加强板的材料为铝合金。

优选的，所述缓冲管为ppr管。

优选的，所述加强板与主梁壳体的底部焊接固定，所述吸能盒的顶部与加强板焊接固定，所述吸能盒的底部与安装板焊接固定。

优选的，所述缓冲弹簧的底部与安装板焊接固定。

有益效果：

(1)本实用新型的一种新型汽车防撞梁，主梁壳体及其内的缓冲管构成第一级吸能缓冲区，吸能盒及其内的缓冲弹簧构成第二级吸能缓冲区，结构多样，可吸收的碰撞能量多，低速碰撞时可以实现对车体的最大程度保护。

(2)本实用新型的一种新型汽车防撞梁，主梁和吸能盒之间设置有加强板，防止碰撞接触面积较小而造成主梁折断，使得吸能盒能够发挥理想的吸能作用，安全可靠性高；同时，吸能盒侧壁上的溃缩引导槽可进一步提高吸能盒的吸能效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中主梁侧视结构示意图(封堵螺栓未画出)。

图3为本实用新型中吸能盒内部结构示意图。

图中：1-主梁，11-主梁壳体，2-加强板，3-吸能盒，31-溃缩引导槽，4-缓冲管，5-安装板，6-缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1-3所示，一种新型汽车防撞梁，包括有主梁1、加强板2和两个吸能盒3；

所述主梁1包括有主梁壳体11，所述主梁壳体11内设置有若干个空腔，所述空腔内设置有缓冲管4，所述主梁壳体11的两端设置有封堵螺栓，所述缓冲管4的两端通过封堵螺栓封堵固定；

所述加强板2固定连接在主梁壳体11的底部；

两个所述吸能盒3分别固定连接在加强板2的底部两端，所述吸能盒3的底部固定连接有安装板5，所述安装板5上设置有安装孔，所述吸能盒3的侧壁上设置有溃缩引导槽31，所述吸能盒3的内部设置有缓冲弹簧6，所述缓冲弹簧6的底部与安装板5连接固定。

所述加强板2的材料为铝合金。

所述缓冲管4为ppr管。

所述加强板2与主梁壳体11的底部焊接固定，所述吸能盒3的顶部与加强板2焊接固定，所述吸能盒3的底部与安装板5焊接固定。

所述缓冲弹簧6的底部与安装板5焊接固定。

本实用新型的一种新型汽车防撞梁，主梁壳体11及其内的缓冲管4构成第一级吸能缓冲区，吸能盒3及其内的缓冲弹簧6构成第二级吸能缓冲区，结构多样，可吸收的碰撞能量多，低速碰撞时可以实现对车体的最大程度保护。

本实用新型的一种新型汽车防撞梁，主梁1和吸能盒3之间设置有加强板2，防止碰撞接触面积较小而造成主梁折断，使得吸能盒3能够发挥理想的吸能作用，安全可靠性高；同时，吸能盒3侧壁上的溃缩引导槽31可进一步提高吸能盒的吸能效果。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。