改进的车灯侦测结构的制作方法

本实用新型是有关于一种车灯侦测结构，尤指一种于行驶过程中，利用侦测预定范围内物体并以灯光警示，达到具自动示警的车灯功能。

背景技术：

一般汽车于行驶中皆须保持安全距离，而在环境能见度低造成视线不良的状态下，需以灯光警示他人，以避免因视线不佳而受到追撞，而在视线不良的状况下，其车灯照射范围对汽车的可辨识度有极大的影响，而雾灯则是车灯类中照射角度最广，且多以穿透力较佳的灯光制成，使雾灯适合应用于视野不佳的天气以辅助汽车行驶，而在行驶过程中车辆必须保持安全行车距离，以避免前车煞车时造成追撞事故发生，为此，在视线不佳的情况下，多数驾驶员会开启前、后雾灯以提醒对向来车及后方车辆，进而减少因视线不良而造成的追撞事故，且雾灯可有效照明车辆两侧以确认两侧的障碍物或弯道，并有效提醒行人或动物，进而减少视线不良时的车祸发生机率，至此，雾灯对于车辆而言是以提醒其它用路人为主，进而增加车辆的可辨识率，并通过广角照明，使两侧道路状况可通过雾灯照明，令驾驶可掌握路况，至今多数车辆仍装设有雾灯，由此可知雾灯的实用性。

雾灯在开启时虽增加车辆的可辨识率，但亦造成前方及两侧的车辆、行人因雾灯造成眩光而无法清晰的观察路况，进而导致车祸事件发生，实为一大弊端问题，而亟待加以改进。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是在于：提供一种车灯侦测结构，尤指一种于行驶过程中，利用侦测预定范围内物体并以灯光警示，达到具自动示警的车灯功能。

为达上述目的，本实用新型一种改进的车灯侦测结构，其特征在于：包含：

一侦测装置，其设有一释放端、一接收端及一计算模组，该计算模组与该释放端及该接收端呈电性连接状态，该释放端以释放介质，并由该接收端接收由物体反射的介质，再利用该计算模组计算发射至接收间的时间并计算距离，以取得侦测数值；

一控制模组，其与该计算模组呈电性连接状态，该控制模组设有一控制开关，该控制模组设定预定距离的最高数值及最低数值以界定出数值范围，并通过该计算模组所提供的侦测数值，当侦测数值于数值范围内，该控制开关呈通电状态，而侦测数值于非数值范围时，该控制开关呈断电状态；及

一发光装置，其与该控制开关呈电性连接状态，令该控制开关控制该发光装置呈启动或关闭状态。

由于本实用新型改进的车灯侦测结构，其功效在于：借由该侦测装置，其设有一释放端、一接收端及一计算模组，该计算模组与该释放端及该接收端呈电性连接状态，该释放端以释放介质，并由该接收端接收由物体反射的介质，再利用该计算模组计算发射至接收间的时间并计算距离，以取得侦测数值；一控制模组，其与该计算模组呈电性连接状态，该控制模组设有一控制开关，该控制模组设定预定距离的最高数值及最低数值以界定出数值范围，并通过该计算模组所提供的侦测数值，当侦测数值于数值范围内，该控制开关呈通电状态，而侦测数值于非数值范围时，该控制开关呈断电状态；及，一发光装置，其与该控制开关呈电性连接状态，令该控制开关可控制该发光装置呈启动或关闭状态；借此，提供一种车灯侦测结构，尤指一种于行驶过程中，利用侦测预定范围内物体并以灯光警示，达到具自动示警的车灯功能。

附图说明

图1是本实用新型的方块示意图。

图2是本实用新型较佳实施例的实施示意图。

具体实施方式

首先，请参阅图1至图2所示，为本实用新型改进的车灯侦测结构，包含一侦测装置1、一控制模组2及一发光装置3；其中：

该侦测装置1，其设有一释放端11、一接收端12及一计算模组13，该侦测装置1的计算模组13与该侦测装置1的释放端11及该侦测装置1的接收端12呈电性连接状态，该侦测装置1的释放端11以释放介质，并由该侦测装置1的接收端12接收由物体反射的介质，再利用该侦测装置1的计算模组13计算该侦测装置1的释放端11发射介质至该侦测装置1的接收端12接收物体反射介质过程的时间并计算距离，以取得侦测数值；

该控制模组2，其与该侦测装置1的计算模组13呈电性连接状态，该控制模组2设有一控制开关21，该控制模组2设定预定距离的最高数值及最低数值以界定出数值范围，并通过该侦测装置1的计算模组13所提供的侦测数值，当侦测数值于数值范围内，该控制模组2的控制开关21呈通电状态，而侦测数值于非数值范围时，该控制模组2的控制开关21呈断电状态，即可在预定距离警示来车并于一定距离内关闭该发光装置3，使不影响其它用路人视线；及

该发光装置3，其与该控制模组2的控制开关21呈电性连接状态，令该控制模组2的控制开关21可控制该发光装置3呈启动或关闭状态；

借由以上结构，兹更进一步说明后：

前述该发光装置3为雾灯或昼行灯，由于雾灯及昼行灯其功能相近，仅使用环境略有不同，使在视线良好的环境中以昼行灯可取代雾灯的示警功能，达到日夜间通用的车灯功能；

其中车辆更同时装设雾灯及昼行灯，而车辆大灯开启时该控制模组2的控制开关21控制雾灯呈启动或关闭状态，而车辆大灯关闭时该控制模组2的控制开关21控制昼行灯呈启动或关闭状态，借此可控制于日间视野较佳行车时可利用昼行灯取代雾灯，并利用大灯开关作为切换，而于夜间或视野较差时，则可利用开启雾灯作为示警功能；

前述该控制模组2的控制开关21以晶体管制成，令该控制模组2可通过电路板将晶体管作为开关使用，使当侦测数值于数值范围内，该控制模组2的控制开关21呈通电状态，而侦测数值于非数值范围时，该控制模组2的控制开关21呈断电状态；

前述该控制模组2更设有一断电警示装置22，该控制模组2的断电警示装置22检测该发光装置3的电路是否连通，并于损坏时提醒使用者，以避免雾灯损坏时，未及时发现并维修，进而造成车辆无示警功能而引起车祸；

前述该控制模组2设有一电源开关23，该控制模组2的电源开关23控制该控制模组2的控制开关21呈断电状态或呈通电状态，令该控制模组2的电源开关23于日间视野良好时可将雾灯功能完全关闭，使避免于日间视野良好时开启雾灯而影响其它用路人视线，进而引起意外；

前述该侦测装置1的释放端11与该侦测装置1的接收端12与该发光装置3装设于车辆的车灯处，令该侦测装置1的释放端11、该侦测装置1的接收端12及该发光装置3可由车灯处具有防水且可透光的特性，以便于可正常使用而不易损坏；

前述该控制模组2更设有一控制面板24，该控制模组2的控制面板24调整预定距离的最高数值及最低数值，以根据能见度调整范围；

前述该侦测装置1的侦测预定距离数值其范围为150公尺至200公尺；

特别一提，该侦测装置1的释放端11更为多点红外线雷射，令该侦测装置1侦测预定高度的物体；

借由上述内容所示，针对本新型改进的车灯侦测结构较佳实施例的使用状态说明，包含一侦测装置1、一控制模组2及一发光装置3；其中：该侦测装置1、该控制模组2及该发光装置3，其各个结构已于前述叙明，故不再叙述：

首先，该发光装置3为雾灯或昼行灯，由于雾灯及昼行灯其功能相近，仅使用环境略有不同，使在视线良好的环境中以昼行灯可取代雾灯的示警功能，更可于车辆同时装设雾灯及昼行灯，而车辆大灯开启时该控制模组2的控制开关21控制雾灯呈启动或关闭状态，而车辆大灯关闭时该控制模组2的控制开关21控制昼行灯呈启动或关闭状态，借此可控制于日间视野较佳行车时可利用昼行灯取代雾灯，并利用大灯开关作为切换，而于夜间或视野较差时，则可利用开启雾灯作为示警功能，达到日夜间可通用的车灯功能；

再者，该侦测装置1的释放端11更为多点红外线雷射，令该侦测装置1可侦测预定高度的物体，该侦测装置1的释放端11与该侦测装置1的接收端12与该发光装置3装设于车辆的车灯处，令该侦测装置1的释放端11、该侦测装置1的接收端12及该发光装置3可由车灯处具有防水且可透光的特性，以便于可正常使用而不易损坏；

还有，该侦测装置1的侦测预定距离数值其最佳范围为150公尺至200公尺，并可利用该控制模组2的控制面板24可调整预定距离的最高数值及最低数值，以根据能见度调整范围；

其中，该控制模组2更设有该断电警示装置22，该控制模组2的断电警示装置22检测该发光装置3的电路是否可连通，并于损坏时提醒使用者，以避免雾灯损坏时，未及时发现并维修，进而造成车辆无示警功能而引起车祸，令该控制模组2的断电警示装置22可随时检测雾灯状况，以便于保持车辆具有示警的功能；

或者，该控制模组2设有该电源开关23，该控制模组2的电源开关23可控制该控制模组2的控制开关21呈断电状态或呈通电状态，并于呈通电状态时，利用该控制模组2设定预定距离的最高数值及最低数值以界定出数值范围，并通过该侦测装置1的计算模组13所提供的侦测数值，当侦测数值于数值范围内，该控制模组2的控制开关21呈通电状态，而侦测数值于非数值范围时，该控制模组2的控制开关21呈断电状态，令该控制模组2的电源开关23于日间视野良好时可将雾灯功能完全关闭，使避免于日间视野良好时开启雾灯而影响其它用路人视线，进而引起意外；

最后，由于本新型改进的车灯侦测结构，其功效在于：借由该侦测装置1，其设有该释放端11、该接收端12及该计算模组13，该侦测装置1的计算模组13与该侦测装置1的释放端11及该侦测装置1的接收端12呈电性连接状态，该侦测装置1的释放端11为释放介质，并由该侦测装置1的接收端12接收由物体反射的介质，再利用该侦测装置1的计算模组13计算该侦测装置1的释放端11发射介质至该侦测装置1的接收端12接收物体反射介质过程的时间并计算距离，以取得侦测数值；该控制模组2，其与该侦测装置1的计算模组13呈电性连接状态，该控制模组2设有该控制开关21，该控制模组2设定预定距离的最高数值及最低数值以界定出数值范围，并通过该侦测装置1的计算模组13所提供的侦测数值，当侦测数值于数值范围内，该控制模组2的控制开关21呈通电状态，而侦测数值于非数值范围时，该控制模组2的控制开关21呈断电状态；及，该发光装置3，其与该控制模组2的控制开关21呈电性连接状态，令该控制模组2的控制开关21可控制该发光装置3呈启动或关闭状态；借此，提供一种车灯侦测结构，尤指一种于行驶过程中，利用侦测预定范围内物体并以灯光警示，达到具自动示警的车灯功能。

综合以上所述，一种改进的车灯侦测结构又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合新型专利申请要件，以上所述乃是本新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内。