用于液压的车辆制动设备的制动压力调节装置的液压总成的液压块的制作方法

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分所述的特征的、用于液压的车辆制动设备的制动压力调节装置的液压总成的液压块。

背景技术：

“制动压力调节装置”例如指的是在外力制动和/或防滑调节时调节液压的制动压力。防滑调节装置例如是防抱死调节系统、驱动防滑调节装置和行驶动力调节系统，其中，行驶动力调节系统也被称为电子稳定程序系统并且在口语中常常被称为防侧滑调节系统。对于这些防滑调系统，使用缩写abs、asr、fdr和esp。这种制动压力调节装置是已知的并且在此不再解释。

液压块用于制动压力调节装置的结构元件的机械固定和液压互连(verschaltung)。互连指的是，根据制动压力调节装置的液压线路图将结构元件液压连接。这种结构元件尤其是电磁阀、液压泵、止回阀、阻尼腔、液压蓄能器、压力传感器、用于驱动液压泵的电动机以及用于控制结构元件或者用于制动压力调节装置的电子控制器。电动机和电子控制器通常布置在液压块外部。典型地，用于制动压力调节装置的液压块具有制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和用于制动压力调节装置的其它结构元件的容纳部以及连接管路，所述连接管路根据制动压力调节装置的液压线路图连接制动管路接头和容纳部。所述容纳部典型地是直径分级的盲孔，结构元件布置在这些盲孔中。制动管路接头典型地同样是用于联接来自主制动缸的和/或引导到液压的车轮制动器的制动管路的盲孔，该盲孔例如具有螺纹内接头或压入内接头。结构元件能够完全地以在液压块中沉入其容纳部中的方式布置，比如像液压泵或者部分地沉入到液压块中并且剩余部分从液压块中伸出，比如像电磁阀，其液压部分典型地布置在阀容纳部中并且其机电部分从液压块中伸出。电磁阀的液压部分形成实际意义上的阀，其由机电部分、尤其是衔铁和磁性线圈操纵。

如果装备了制动压力调节装置的结构元件，这种液压块可理解成液压总成。

公开文献de102006059924a1公开了一种用于液压的车辆制动设备的制动压力调节装置的液压总成的长方体状的液压块，其具有制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和用于液压蓄能器、阻尼腔和压力传感器的容纳部。

通常，这种液压块被从一具有矩形横截面的棒上分离并且进行切削加工，该棒通过冲挤(flieβpressen)由金属、即铝合金制成。在此，铣削液压块的表面，并且通过钻孔形成制动管路接头、用于制动压力调节装置的结构元件的容纳部和连接管路。在液压块的外侧面上，连接管路必须被压力密封地封闭，这常常通过压入球体实现。

技术实现要素：

根据本发明的、具有权利要求1所述特征的液压块是具有金属件的金属复合件，所述金属件被嵌入到另一零件中。所述另一零件优选地由塑料制成并且尤其是围绕着金属件成型、例如铸造或喷铸，从而使得所述金属件嵌入到所述另一零件中。

所述金属件具有制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和连接管路。所述金属件可具有制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和连接管路中的全部或仅仅一部分。所述金属件也可具有用于制动压力调节装置的其它结构元件的容纳部。

本发明的优点是，完全地或尽可能地省去了切削加工。例如，能够切削地(再)加工表面。这种表面例如能够为制动管路接头、阀容纳部、泵容纳部和用于制动压力调节装置的其它结构元件的容纳部的内圆周面。为了安装电动机和/或电子控制器，也能够切削地加工液压块的外表面。

本发明的另一优点是复杂的管路引导的可能性，这指的是，与在通过钻孔进行制造时不同地，连接管路不必为直线，而是也能够弧形地和/或成角度地伸延。连接管路尤其是终止在液压块内部并且不必在液压块的表面上被封闭。

从属权利要求的主题是在独立权利要求中给出的发明的改进方案和有利的设计方案。

在本发明的实施例中，所有在说明书和附图中公开的特征可单独地实现或者以基本上任意的组合实现。本发明的、不具有权利要求所述的所有特征而是具有仅仅一个或多个特征的实施方式也基本上是可行的。

附图说明

以下根据在附图中示出的实施方式详细解释本发明。其中：

图1以透视图示出了根据本发明的液压块；以及

图2示出了图1所示的液压块的金属件。

具体实施方式

在图1中示出的、根据本发明的液压块1用于液压的车辆制动设备的制动压力调节装置的结构元件的机械固定和液压互连。所述制动压力调节装置可为针对液压制动压力、包括在外力制动装置中产生的液压制动压力的调节装置和/或防滑调节装置，其中，为了进行防滑调节优选单独地在液压的车轮制动器中调节车轮制动压力。防滑调节装置是防抱死调节装置、驱动防滑调节装置和行驶动力调节装置，所述行驶动力调节装置也被称为电子稳定程序并且在口语中被称为防侧滑调节装置。对于这些调节装置来说，使用缩写abs、asr、fdr或esp。这些制动压力调节装置是已知的并且在此不再解释。

制动压力调节装置的液压结构元件尤其是电磁阀、止回阀、液压泵、液压蓄能器、阻尼腔和压力传感器。这些列举并不是绝对完全的。液压泵大多数情况下可使用也被称为泵元件的活塞泵，然而也可使用其它液压泵，例如(内)齿轮泵。通常，布置在液压块外部的电动机用于驱动液压泵。此外，用于控制防滑调节装置的结构元件并且用于制动压力调节的电子控制器同样常常布置在液压块外部。

“液压互连”意味着根据制动压力调节装置的液压线路图液压连接结构元件。如果装备了制动压力调节装置的结构元件，液压块1形成用于制动压力调节装置的液压总成。

液压块1是金属塑料复合件，该金属塑料复合件具有嵌入塑料件3中的金属件2。在图2中以单独部件示出了金属件2。塑料件3通常也可理解成另一零件。塑料件3或者说液压块1整体是长方体状的，其中其它形状也可行的。

金属件2通过成型、例如通过金属喷铸、3d金属打印或精密铸造制成。金属件具有六个制动管路接头4、5、八个阀容纳部6、7和两个泵容纳部8。制动管路接头4、5、阀容纳部6、7和泵容纳部8是套筒状的，其具有不同的尺寸和形状并且部分地具有直径分级。制动管路接头4、5，阀容纳部6、7和泵容纳部8通过作为连接管路9的管道相连接，所述连接管路9使制动管路接头4、5，阀容纳部6、7和泵容纳部8机械地相互连接并且根据制动压力调节装置的液压线路图液压地连接。

嵌入塑料件3中的金属件2是薄壁的，也就是说，套筒状的制动管路接头4、5、阀容纳部6、7、泵容纳部8和连接管路9的壁厚度不大于制动管路接头4、5、阀容纳部6、7、泵容纳部8和连接管路9的直径或半径。在所示出的且所描述的实施方式中，制动管路接头4、5、阀容纳部6、7、泵容纳部8的壁厚度不大于连接管路9的半径。

制动管路接头4中的四个用于联接未示出的、液压的车轮制动器并且制动管路接头5中的两个用于将液压块1联接到未示出的主制动缸上。车轮制动器和主制动缸通过具有螺纹内接头或压入内接头的制动管路联接(未示出)。用于车轮制动器的四个制动管路接头4在一条直线上彼此并排布置在金属件2上，从而这些制动管路接头在制成的液压块1上以嵌入塑料件3中的方式位于液压块1的横向侧面中。因此，液压块1的横向侧面被称为接头侧10。在所示出的以及所描述的实施方式中，液压块1的横向侧面比纵向侧面更长。

用于主制动缸的两个制动管路接头5相对于用于车轮制动器的制动管路接头4的行错开地同样布置在液压块1的接头侧10上。制动管路接头4、5的孔口与液压块1的接头侧10齐平。

同样套筒状的阀容纳部6、7如此布置在金属件2上，从而阀容纳部位于制成的液压块1的两个彼此对置的、较大的、与接头侧10邻接的侧面上。在此，具有阀容纳部6、7的侧面被称为液压块1的阀侧11。阀容纳部6、7的孔口与阀侧11齐平。总共八个阀容纳部6、7在两个平行于接头侧10的、分别具有四个阀容纳部6、7的行中布置在液压块1中，其中，四个用于制动压力调节装置的输入阀的阀容纳部6布置在靠近接头侧10的第一行中，并且四个用于制动压力调节装置的输出阀的阀容纳部7在用于输入阀的阀容纳部6的远离接头侧10的一侧的第二行中布置在液压块1的阀侧11中。

阀容纳部6、7设置成用于容纳未示出的电磁阀，即制动压力调节装置的四个输入阀和四个输出阀。在此，电磁阀的液压部分布置在阀容纳部6、7中并且阀顶从液压块1的阀侧11伸出。电磁阀的液压部分包含电磁阀的锁止体和阀座并且形成实际的阀；并且阀顶包含用于操纵阀的衔铁。环状的磁性线圈被安装到阀顶上，也即同样位于液压块1的阀侧11的外部。

两个直径分级的、套筒状的泵容纳部8同轴地彼此相对地布置在金属件2上，从而使得泵容纳部在制成的液压块1中平行于横向侧面和较大的侧面进而平行于长方体状的液压块1的接头侧10和阀侧11地布置。两个泵容纳部8的孔口与液压块1的纵向侧面齐平，在本发明的所示出的以及所描述的实施方式中，纵向侧面比横向侧面更短，然而这对于本发明不是必须的。在此，液压块1的纵向侧面被称为泵侧12。

两个泵容纳部8用于容纳2个未示出的活塞泵，活塞泵也能被理解成泵元件并且形成制动压力调节装置的液压泵。两个活塞泵或者说液压泵借助于布置在其之间的偏心轮被驱动，所述偏心轮可利用电动机驱动。在附图中不可见的偏心轮位于液压块1的塑料件3中的同样不可见的偏心轮腔中。所述偏心轮腔在阀侧11中或者比如在本发明的所示出以及所描述的实施方式中在液压块1的与接头侧10对置的马达侧中是柱状的下沉部。两个泵容纳部8径向地通入到偏心轮腔中。未示出的电动机布置在偏心轮腔的孔口上，也即在液压块1的阀侧11或马达侧上布置在塑料件3上。

金属件2的形成连接管路9的管道将制动管路接头4、5、阀容纳部6、7和泵容纳部8机械地相互连接并且根据制动压力调节装置的液压线路图液压地相互连接。

在通过成型制造金属件2之后，将金属件2嵌入塑料件3中，其中，塑料件3同样被成型，也即利用形成塑料件3的塑料对金属件2进行注塑，从而产生长方体状的液压块1。如果装备了制动压力调节装置的结构元件，即电磁阀、液压泵以及其它未示出的结构元件，例如止回阀、液压蓄能器、阻尼腔和压力传感器，液压块1形成用于制动压力调节装置的液压总成。所谓“装备”意味着将制动压力调节装置的结构元件在为其设置的位置处布置或安装在液压块1上。被金属件2嵌入到其中的塑料件3机械地支撑制动管路接头4、5、阀容纳部6、7和泵容纳部8，从而金属件2不必单独地承受作用到结构元件上的并且由结构元件施加的机械载荷。

金属件2包含所有容纳部和在进行包含产生制动压力在内的制动压力调节时能被液压泵和/或主制动缸加载以制动压力(高压)的元件。所述金属件包括制动管路接头4、5、阀容纳部6、7、泵容纳部8和连接管路9。同样，金属件2包含用于止回阀、阻尼腔和压力传感器的容纳部，只要它们能被加载以制动压力即可。用于未被制动压力加载的制动压力调节装置的结构元件、例如液压蓄能器的容纳部同样能够设置在金属件2上，或者也能够设置在塑料件3中(未示出)。