控制臂总成的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种控制臂总成。

背景技术：

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传力装置包括控制臂，控制臂连接于车轮与车身之间，具有导向和传力作用。

中国专利文献资料公开提出了一种汽车控制臂，[申请号：cn201720077683.x；公告号：cn206426787u]，包括臂体、球头总成、第一胶套和第二胶套，球头总成、第一胶套和第二胶套均与臂体相连接，臂体包括弯曲段，弯曲段上设有隆起的限位部，限位部的宽度由中间向两端呈逐渐增大状，限位部与臂体的连接端上设有均为弧形结构的第一加强部和第二加强部，第一加强部与第二加强部分别置于限位部两侧，臂体还设有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋与第一加强部之间形成第一加强槽，第二加强筋与第二加强部之间形成第二加强槽，限位部上设有第三胶套，第三胶套上包括内管、外管、置于内管和外管之间的加强层，内管和加强层之间设有第一减震层，加强层与外管之间设有第二减震层，加强层上设有若干通孔，第二减震层和第二减震层通过通孔相连接。

由于外管与限位部的安装孔是过盈配合固定，安装时需要外管的其中一端从限位部安装孔的一端插入并从另一端伸出，装配距离长，安装不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种控制臂总成，解决的技术问题是如何使第三胶套总成与臂体连接稳定的同时组装方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

控制臂总成，包括呈“人”字形的臂体，所述臂体的上端固定连接有球头总成，所述臂体的左右两端分别固定连接有第一胶套总成和第二胶套总成，所述臂体中部的正面上具有凸出的限位部，所述限位部上沿左右方向开设有安装孔，所述安装孔内穿设并固定有第三胶套总成，所述第三胶套总成包括外管、内管以及位于外管和内管之间的弹性件，其特征在于，所述安装孔包括依次设置的入口段、中间段和出口段，所述中间段的孔壁面上设置有呈环形的避让槽，所述入口段的孔径大于出口段的孔径，所述入口段的外端口设置为喇叭口，所述外管包括与入口段配合的第一段以及与出口段配合的第二段，所述第一段和第二段之间连接有倾斜设置的导向段，所述导向段位于避让槽处。

组装第三胶套总成与臂体时，将第三胶套总成从安装孔的入口段插入到安装孔内，使外管的第一段与入口段配合固定，外管的第二段与出口段配合固定，外管的导向段位于避让槽处。由于外管的两端分别与安装孔的入口段和出口段配合，从而保证了第三胶套总成与臂体之间连接稳定。在组装的过程中，外管的第二段从安装孔入口段的外端口插入，由于入口段的外端口为喇叭口具有导向作用，外管的第二段可以顺利地进入到入口段，而入口段的孔径大于出口段的孔径，第二段与出口段配合，即第二段的外径小于入口段的孔径，因此，外管的第二段可以轻松的通过入口段；然后导向段进入到入口段，导向段具有导向作用，可以使外管的第一段顺利地进入到入口段并实现配合固定，同时第二段进入到出口段并实现配合固定。这样在装配的过程中第二段通过入口段时不会形成过盈配合，从而缩短了过盈配合的装配距离，使第三胶套总成与臂体组装方便。安装孔的结构与外管的结构配合，使第三胶套总成与臂体连接稳定的同时组装方便。

在上述的控制臂总成中，所述第二段外端的外侧面上具有倾斜设置的导向面。导向面的设置具有导向作用，方便第二段进入到入口段和出口段，特别是方便第二段插入到出口段从而使第二段和出口段形成配合，使第三胶套总成与臂体组装方便。

在上述的控制臂总成中，所述限位部的侧面上具有凸出的凸块，所述凸块有两个并位于出口段的两侧，所述凸块的背面与臂体的正面一体相连。凸块的设置可以增加臂体的结构强度，使臂体结构稳定。同时凸块具有标识作用，可以防止组装时将入口段和出口段的位置弄错，使第三胶套总成与臂体组装方便。

在上述的控制壁总成中，所述避让槽的一侧贯穿臂体的背面并形成贯穿孔。贯穿孔的设置便于避让槽的加工，同时还可以通过贯穿孔观察外管是否安装到位，方便第三胶套总成与臂体的组装。

在上述的控制壁总成中，所述第一段的外端向外翻折形成挡沿。挡沿的设置具有标识作用，可以防止组装时将第一段和第二段的位置放反，从而使第三胶套总成与臂体组装方便。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

安装孔的中间段设置避让槽，安装孔入口段的孔径大于出口段的孔径，外管上设置第一段、导向段和第二段，第一段与入口段配合，第二段与出口段配合，导向段位于避让槽处，同时入口段的外端口设置为喇叭口，保证第三胶套总成与臂体连接稳定的同时使两者装配方便。在第二段的外端上设置导向面，方便外管的插入，使第三胶套总成与臂体连接方便。凸块的设置使臂体结构稳定。

附图说明

图1是本控制臂总成的正视图；

图2是图1中a-a方向的剖视图；

图3是本控制臂总成的左视图。

图中，1、臂体；1a、限位部；1b、安装孔；1b1、入口段、1b2、中间段；1b3、出口段；1c、避让槽；1d、凸块；1e、贯穿孔；2、球头总成；3、第一胶套总成；4、第二胶套总成；5、第三胶套总成；6、外管；6a、第一段；6b、导向段；6c、第二段；6d、导向面；6e、挡沿；7、内管；8、弹性件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图3所示，一种控制臂总成，包括呈“人”字形的臂体1，臂体1的上端上固定连接有球头总成2，臂体1的左右两端上分别固定连接有第一胶套总成3和第二胶套总成4。臂体1中部的正面上具有凸出的限位部1a，限位部1a上沿左右方向开设有安装孔1b，安装孔1b内穿设并固定有第三胶套总成5。

第三胶套总成5包括外管6、内管7以及位于外管6和内管7之间的弹性件8，弹性件8内设置有支撑筒，支撑筒上设置数个通孔。安装孔1b包括依次设置的入口段1b1、中间段1b2和出口段1b3，中间段1b2的孔壁面上设置有呈环形的避让槽1c，入口段1b1的孔径大于出口段1b3的孔径，入口段1b1的外端口设置为喇叭口。避让槽1c的一侧贯穿臂体1的背面并形成贯穿孔1e。外管6包括与入口段1b1配合的第一段6a以及与出口段1b3配合的第二段6c，第一段6a的外径大于第二段6c的外径。第一段6a和第二段6c之间连接有倾斜设置的导向段6b，导向段6b位于避让槽1c处。第一段6a的外端向外翻折形成呈环形的挡沿6e，第二段6c外端的外侧面上具有倾斜设置的导向面6d。限位部1a的侧面上具有凸出的凸块1d，凸块1d有两个并位于出口段1b3的两侧，凸块1d的背面与臂体1的正面一体相连，两个凸块1d平行设置。

组装第三胶套总成5与臂体1时，将第三胶套总成5从安装孔1b的入口段1b1插入到安装孔1b内，使外管6的第一段6a与入口段1b1配合固定，外管6的第二段6c与出口段1b3配合固定，外管6的导向段6b位于避让槽1c处。由于外管6的两端分别与安装孔1b的入口段1b1和出口段1b3配合，从而保证了第三胶套总成5与臂体1之间连接稳定。在组装的过程中，外管6的第二段6c从安装孔1b入口段1b1的外端口插入，由于入口段1b1的外端口为喇叭口具有导向作用，且第二段6c的外端设置导向面6d，这样外管6的第二段6c可以顺利地进入到进入口内，而入口段1b1的孔径大于出口段1b3的孔径，第二段6c与出口段1b3配合，即第二段6c的外径小于入口段1b1的孔径，因此，外管6的第二段6c可以轻松地通过入口段1b1；然后导向段6b进入到入口段1b1，导向段6b具有导向作用，可以使外管6的第一段6a顺利地进入到入口段1b1并实现配合固定，同时第二段6c进入到出口段1b3并实现配合固定。这样在装配的过程中第二段6c通过入口段1b1时不会形成过盈配合，从而缩短了过盈配合的装配距离，使第三胶套总成5与臂体1组装方便。安装孔1b的结构与外管6的结构配合，使第三胶套总成5与臂体1连接稳定的同时组装方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。