一种电控气驱全自动防滑链的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是指一种电控气驱全自动防滑链。

背景技术：

防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。现有车用防滑链多为手动安装，手动拆解。劳动强度大，必须要在车辆停车情况下安装，在一定程度上影响了车辆的通过性和防滑链的不必要磨损。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种，能够随时进行切换的全自动防滑链。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种电控气驱全自动防滑链，包括车桥安装头，所述车桥安装头上连接设有气缸固定卡扣，所述气缸固定卡扣安装在车桥安装头底部的两端，所述气缸固定卡扣上安装有气缸，所述气缸内部连接设有活塞推杆，所述活塞推杆的端部设有推杆托，所述车桥安装头底部还设有旋转轴一，所述旋转轴一上连接设有连接杆，所述连接杆的一端和旋转轴一连接，另一端上安装有旋转轴二，所述旋转轴二上固定连接有轮胎从动轮，所述旋转轴二的端部设有防滑链固定头，所述防滑链固定头上设有防滑链。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：与现有手动安装的防滑链对比，本设计才有全自动形式，结构简单安全可靠。有效降低了驾驶员的劳动强度，大大提高车辆不停车防滑，不停车解除防滑链。通过性更好，磨损率更小，能够根据需要在车上进行控制也能变相的增长使用寿命，更加经济实惠。

作为改进，所述旋转轴二为梯度轴，所述轮胎从动轮和防滑链固定头均安装在小直径处，通过键槽进行固定连接，保证了从动轮旋转的时候，旋转轴二也能跟着进行转动，从而带动防滑链固定头转动，进而防滑链甩到轮胎的底部进行防滑工作。

作为改进，所述防滑链环形阵列安装在防滑链固定头上，等距等角度的排列，能够保证在各个角度下都可进行均匀的防滑。

作为改进，所述轮胎从动轮的外侧设有防滑纹路，用于接触轮胎时提供足够的摩擦力，防止轮胎上积雪太多或者轮胎使用时间较长上面的防滑纹路磨光了，出现不转的情况。

作为改进，所述旋转轴一和旋转轴二方向始终为异面垂直，异面垂直保证了可以将连接杆沿旋转轴一的圆切面方向进行转动。

作为改进，所述连接杆两端设有扁口，所述扁口上设有通孔，两个通孔也为异面垂直，扁口能够增加连接的紧固程度。

附图说明

图1是一种电控气驱全自动防滑链的结构示意图。

如图所示：1、车桥安装头，2、气缸固定卡扣，3、气缸，4、活塞推杆，5、推杆托，6、旋转轴一，7、连接杆，8、旋转轴二，9、轮胎从动轮，10、防滑链固定头，11、防滑链，12、扁口，13、轮胎。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

本实用新型在具体实施时，一种电控气驱全自动防滑链，包括车桥安装头1，所述车桥安装头1上连接设有气缸固定卡扣2，所述气缸固定卡扣2安装在车桥安装头1底部的两端，所述气缸固定卡扣2上安装有气缸3，所述气缸3内部连接设有活塞推杆4，所述活塞推杆4的端部设有推杆托5，所述车桥安装头1底部还设有旋转轴一6，所述旋转轴一6上连接设有连接杆7，所述连接杆7的一端和旋转轴一6连接，另一端上安装有旋转轴二8，所述旋转轴二8上固定连接有轮胎从动轮9，所述旋转轴二8的端部设有防滑链固定头10，所述防滑链固定头10上设有防滑链11。

所述旋转轴二8为梯度轴，所述轮胎从动轮9和防滑链固定头10均安装在小直径处，通过键槽进行固定连接，保证了从动轮旋转的时候，旋转轴二也能跟着进行转动，从而带动防滑链固定头转动，进而防滑链甩到轮胎的底部进行防滑工作。

所述防滑链11环形阵列安装在防滑链固定头10上，等距等角度的排列，能够保证在各个角度下都可进行均匀的防滑。

所述轮胎从动轮9的外侧设有防滑纹路，用于接触轮胎时提供足够的摩擦力，防止轮胎上积雪太多或者轮胎使用时间较长上面的防滑纹路磨光了，出现不转的情况。

所述旋转轴一6和旋转轴二8方向始终为异面垂直，异面垂直保证了可以将连接杆沿旋转轴一的圆切面方向进行转动。

所述连接杆7两端设有扁口12，所述扁口12上设有通孔，两个通孔也为异面垂直，扁口能够增加连接的紧固程度。

本实用新型的工作原理：将整个设备安装在车桥的上进行固定，车桥的两端为轮毂轮胎，当需要的时候将气缸上连接的电控系统放置在驾驶室内的开关按动，即可打开，这是气缸尽心工作，推进预设好的行程，将活塞推杆上的推杆托带动至预设位置，这样连接杆在推杆托的推动下也来到了预设的位置，这时候轮胎行动轮通过和轮胎进行接触来获得动力，从而带动旋转轴二进行转动，当旋转轴二机型转动时防滑链固定头也会进行同方向转动，此时防滑链因为惯性产生离心，这样就会自动跑到轮胎的与地面接触处前方，此时轮胎再往前运动就会轧上防滑链，从而达到防滑的效果，不使用时，同样通过驾驶室内部的按钮进行收纳即可。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具本的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。