一种混合动力汽车的48V电池组安装及温控结构的制作方法

本实用新型属于汽车结构技术领域，特别涉及到一种混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构。

背景技术：

众所周知传统内燃机汽车的动力系统的弊端是油耗高、污染大且工作模式单一，目前国家整车排放及油耗要求越来越严格，为了应对油耗及排放的挑战，混合动力汽车正逐渐成为各大主机厂的研究热点，每家主机厂研究的混合动力的构型、混合程度不尽相同，其中48v电池加bsg电机是一种比较容易实现的轻度混合动力系统方案。

根据整车仿真结果可以看出，nedc工况下搭载48v系统的车辆总节油率为14.5%，此外电机的转矩助力功能可以为汽车提供20-30n.m的转矩，电池的转矩可以调节电池的soc及优化发动机的工作点，使发动机尽可能工作在油耗低的区间。48v系统不仅提高车辆的燃油经济性，降低油耗，充分发挥了混合动力汽车节油的优势，同时提高了车辆的动力性。因此搭载48vp0轻度混合动力系统的车辆油耗更低，动力性更好。

48v电池是混合动力系统中至关重要的零部件，环境温度是影响电池性能的重要因素，如果环境温度较高，电池会自动降低其充放电功率，同时电池组的寿命会显著降低，当温度超出电池电芯的承受限制，电池将自动锁包。如果电池工作环境温度较低，电池系统性能也会受到限制。只有保证电池在良好的环境温度下，48v电池才能够发挥最大的性能。目前有些汽车将48v电池放在发动机舱内，并为其专门设置冷却设备，但是此种方式下，48v电池受外界环境的影响较大，难以保证处于合适的温度范围内。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构，可以保证48v电池组在合适温度的条件下工作，使电池组能够发挥最优异的性能并提高电池组的寿命。

本实用新型的混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构，包括48v电池组，关键在于，所述48v电池组通过电池支架固定于汽车前排座椅的下方，车体内部设有风管，所述风管的一端与汽车空调连接，另一端朝向于48v电池组。

将48v电池组安装于乘员舱内，使其与外界的环境隔离，从而减少了外界冷热环境的影响，由于乘员舱的温度受到汽车空调的调节，因此一般都会处于体感较为舒适的温度范围内，非常适合于电池组的正常工作。另外，还可以根据车辆外部环境因素，通过空调来单独调整电池组所在位置的温度：当车辆外部环境温度较高时，通过风管为48v电池组输送冷却风，防止因电池工作环境温度过高，电池充放电功率降低及电池损坏；当车辆外部环境温度较低时，通过风管为48v电池组输送暖风，防止电池工作环境温度过低，电池系统无法正常工作。通过合理的布置电池及电池冷却系统的位置，保证电池系统正常工作、提高混合动力系统的工作效率。48v电池组安装于汽车前排座椅的下方，充分利用了汽车前排座椅下方的空间，并不会影响车内人员的舒适性。

具体来说，所述电池支架固定于车体上，所述48v电池组通过螺栓可拆卸地安装于电池支架上，上述安装结构可以保证48v电池组安装的稳定性和可靠性。

进一步地，所述电池支架固定于汽车前排座椅的两条滑轨之间，所述螺栓分别位于电池支架的前端位置和后端位置。这样沿汽车滑轨来前后移动汽车前排座椅，即可露出电池支架两端的螺栓，以便于拆卸安装及拆下螺栓。

进一步地，所述汽车前排座椅设有通风及加热结构，可以利用汽车前排座椅的通风及加热功能，为下方的48v电池组调节温度，使其处于合适的温度范围内。上述座椅的通风及加热功能已经是现有技术，此处不再赘述。

本实用新型将48v电池组合理并巧妙的布置在汽车前排座椅的下方，结构紧凑、成本低，通过风管引用汽车空调的冷却风或暖风，使整个电池系统的温度可控，有利于提高48v系统的工作效率及使用寿命，在轻度混合动力汽车中具有很好的应用前景。

附图说明

附图1是本实用新型的混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构的整体结构图；

附图标示：1、48v电池组；2、电池支架；3、前排座椅；4、风管；5、空调；6、车体；7、螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出了一种混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构，可以保证48v电池组在合适温度的条件下工作，使电池组能够发挥最优异的性能并提高电池组的寿命。

如图1所示，本实施例的混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构包括48v电池组1，该48v电池组1通过电池支架2固定于汽车前排座椅3的下方，车体内部设有风管4，所述风管4的一端穿过汽车乘员舱前侧舱壁而与汽车空调5连接，另一端紧贴于汽车门槛一侧，并朝向于48v电池组1。上述电池支架2可采用槽钢制成，通过焊接的方式固定于车体6上，并位于汽车前排座椅3的两条滑轨之间，48v电池组1通过螺栓7可拆卸地安装于电池支架2上，为方便拆卸及安装，螺栓7分别位于电池支架2的前端位置和后端位置。

另外，在本实施例中，汽车前排座椅3设有通风及加热结构，可以利用汽车前排座椅3的通风及加热功能，为下方的48v电池组1调节温度，使其处于合适的温度范围内。

将48v电池组1安装于乘员舱内，使其与外界的环境隔离，从而减少了外界冷热环境的影响，由于乘员舱的温度受到汽车空调5的调节，因此一般都会处于体感较为舒适的温度范围内，非常适合于电池组的正常工作。另外，还可以根据车辆外部环境因素，通过空调5来单独调整电池组所在位置的温度：当车辆外部环境温度较高时，通过风管4为48v电池组1输送冷却风，防止因电池工作环境温度过高，电池充放电功率降低及电池损坏；当车辆外部环境温度较低时，通过风管4为48v电池组1输送暖风，防止电池工作环境温度过低，电池系统无法正常工作。通过合理的布置电池及电池冷却系统的位置，保证电池系统正常工作、提高混合动力系统的工作效率。48v电池组1安装于汽车前排座椅3的下方，充分利用了汽车前排座椅3下方的空间，并不会影响车内人员的舒适性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构，包括48v电池组，其特征在于，所述48v电池组通过电池支架固定于汽车前排座椅的下方，车体内部设有风管，所述风管的一端与汽车空调连接，另一端朝向于48v电池组。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构，其特征在于，所述电池支架固定于车体上，所述48v电池组通过螺栓可拆卸地安装于电池支架上。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构，其特征在于，所述电池支架固定于汽车前排座椅的两条滑轨之间，所述螺栓分别位于电池支架的前端位置和后端位置。

4.根据权利要求1或2或3所述的混合动力汽车的48v电池组安装及温控结构，其特征在于，所述汽车前排座椅设有通风及加热结构。

技术总结
本实用新型的目的是提出一种混合动力汽车的48V电池组安装及温控结构，可以保证48V电池组在合适温度的条件下工作，使电池组能够发挥最优异的性能并提高电池组的寿命。本实用新型的混合动力汽车的48V电池组安装及温控结构，包括48V电池组，关键在于，所述48V电池组通过电池支架固定于汽车前排座椅的下方，车体内部设有风管，所述风管的一端与汽车空调连接，另一端朝向于48V电池组。本实用新型将48V电池组合理并巧妙的布置在汽车前排座椅的下方，结构紧凑、成本低，通过风管引用汽车空调的冷却风或暖风，使整个电池系统的温度可控，有利于提高48V系统的工作效率及使用寿命，在轻度混合动力汽车中具有很好的应用前景。

技术研发人员：石洪广;李亚南;王小菲;余学浩
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2020.04.17
技术公布日：2021.01.05