专利名称:机动车与挂车间防护绳装置的制作方法
本发明属于机动车行车安全方面的防护装置，安装在机动车与其挂车之间，以防止行人和非机动车误入，避免交通事故。
在我国，汽车和拖拉机广泛利用挂车以提高运输效率。可是在机动车和挂车之间有一个空档，行人和非机动车易于误入这一危险区从而造成事故。为了消除这一不安全因素，必须安装防护装置。
现有拖带挂车虽装有防护装置，如栅栏式，但所用的扁铁、铆钉承受不了剧烈的颠簸和倒车时的扭曲，因此，损坏率极高。有的防护装置只是两根拉簧；有的只是两块铁皮。这两种装置不是承受不了大幅度伸缩就是防护区域太小，实际上已失去防护作用。
本发明的任务是制造一种能克服上述缺点的新型安全防护装置，做到既安全可靠，又经济实用。
这一任务是通过下列方案实现的。用钢丝绳(其他绳索亦可)(1)四根(可增减)上下平行排列，分别通过安装在挂车(6)的固定支架(4)上的滑轮(2)与机动车(7)上的两根活络支架(5)连接，每根钢丝绳的一端各装有一根短拉簧(3)与活络支架相连，起调节作用。其工作原理如下1、当车辆转弯时，各钢丝绳围绕两只滑轮移动，钢丝绳在车辆两侧各有伸缩，但总长度不变，故能始终保持原来的绷紧状态。
2、当车辆上下坡和通过凹凸路面时，活络支架以横轴(8)为支点自动摆动，使四根钢丝绳都处于绷紧状态。(见附图1)经过试验，本发明与现有拖挂车防护装置相比，不怕颠簸和扭曲，防护性能良好，而且结构简单，拆装方便，成本低，使用寿命长。因此，全国各地机动车拖带挂车时均可使用本安全防护装置。
权利要求
1.本发明属于行车方面的安全防护装置，其特征在于a、钢丝绳(或其他绳索)(1)四根(可增减)分别通过安装在两根固定支架(4)上的两只滑轮(2)；钢丝绳(1)两端与活络支架(5)相连。b、每根钢丝绳(1)一端装有一根短拉簧(3)，短拉簧(3)与活络支架(5)两根中的一根连接，以调节钢丝绳的松紧。
2.根据权利要求
1的装置，其特征是两根固定支架(4)垂直固定于挂车(6)前端两侧，每根装有四只滑轮(2)。
3.根据权利要求
1的装置，其特征是两根活络支架(5)各装横轴(8)一根与机动车(7)上的轴套匹配，可以摆动，便于拆装。
专利摘要
本实用新型属于机动车行车安全方面的防护装置，装在机动车与其挂车之间，防止行人和非机动车误入，以避免交通事故。本实用新型的特征，用钢丝绳四根，上下平行排列，分别通过安装在挂车两头固定支架上的滑轮与机动车上两根活络支架连接。每根钢丝绳的一端，各装有一根短拉簧。当机动车转弯，上下坡或通过凹凸路面时，钢丝绳围绕滑轮移动，活络支架作自动摆动，使钢丝绳处于绷紧状态，达到安全防护目的。本装置比现有的防护装置更为安全可靠，而且具有结构简单，拆装方便，成本低，寿命长的优点。
文档编号B60R19/42GK85202549SQ85202549
公开日1986年4月23日 申请日期1985年6月22日
发明者徐峰 申请人:徐峰导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan