专利名称：汽车安全警示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带显示的安全装置，特别是一种汽车上所使用的安全显示装置。
目前，车辆刹车时，尾灯上有刹车信号发给尾随车辆，但尾随车辆的司机有时来不及反应，时有顶撞前车的现象发生，此外，随着各地车辆的日趋增多，车辆在交通繁忙地段或交通情况复杂地段减速行驶时，都是靠交警来指挥，各车辆本身没有安全警示装置，一些交通事故会由此发生。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种汽车安全警示装置。
本实用新型技术解决方案如图所示。
图1是本实用新型的电原理图；图2是本实用新型集成霍尔传感器与里程表软轴连接结构示意图。
如
图1，本实用新型由传感器部分，电子控制部分和显示部分组成，传感器部分包括有刹车灯开关K1及集成霍尔传感器SH1、SH2(型号为SL3019)，其特点是在汽车化油器中节气门拉线杠杆1上固装小磁铁2，集成霍尔传感器SH1就安装在小磁铁2的一侧。集成霍尔传感器SH2通过支架3和转子4安装在汽车变速箱和里程表软轴的接头上，如图2，支架3为中空双圆柱体，上部细圆柱体外表面有外螺纹，用来与变速箱连接，支架3内部通孔为台阶通孔，其下部孔有内螺纹，用来与里程表软轴接头外螺纹连接，在支架3的中部侧壁有一横向通孔，支架3内部台阶通孔的中部装有转子4，转子4上半部为一细方轴，它穿过支架3上部细圆柱体与变速箱内里程表齿轮方孔配接，转子4下半部中心内部有一方孔，里程表软轴就与该方孔配接，在转子4下半部的中部外侧壁上有一凹口，凹口内固装有小磁铁5，与该凹口对应的支架3中部侧壁的横向通孔内没有集成霍尔传感器SH2。如
图1，电子控制部分包括有三个多谐振荡器IC1、IC2、IC3及其它们的控制电路，IC1、IC2、IC3均为555时基电路集成块，它们在这里均通过外接电阻电容作为多谐振荡器，在IC1、IC2、IC3的输出端3脚与电源端8脚之间分别接有继电器线包J1、J2、J3。IC1的控制电路由三极管G4、G5、G6，二极管D2、D3，稳压管DW2，电阻R5－R8，电位器W1和电容C1、C2组成，G4的基极接传感器部分集成霍尔传感器SH2的集电极开路输出端，SH2的正极端接电位器W1和稳压管DW2负极的连接点，W1另一端接G4的基极，DW2的正极接地，SH2的负极端和G4的发射极也接地，在G4的基极和发射极之间接有电容C1，G4的集电极接二极管D2的负极和电阻R5的一端，D2的正极通过电阻R6接三极管G5的基极，D2的正极还与电容C2的一端连接，C2的另一端接R5的另一端，同时与电阻R7的一端和G5的发射极连接，R7的另一端接稳压管DW2的负极，G5的集电极接多谐振荡器IC1的电源端8脚，G5的发射极与三极管G6的集电极连接，G6的发射极接二极管D3的负极，D3的正极接汽车电源Vc的正端，G6的基极通过电阻R8与多谐振荡器IC2的控制电路连接。IC2的控制电路由复合管G1、G2，三极管G3，稳压管DW1，二极管D1，电阻R1－R4组成，复合管G1、G2的基极通过电阻R1与传感器部分中集成霍尔传感SH1的集电极开路输出端连接，SH1的负极端接地，正极端接稳压管DW1的负极和电阻R2一端，DW1的正极接地，R2的另一端与复合管G1、G2的发射极连接，并通过反向二极管D3与汽车电源Vc正端连接，复合管G1、G2的集电极与多谐振荡器IC2的电源端8脚连接，同时通过多谐振荡器IC1控制电路中的电阻R8与三极管G6的基极连接，IC2的复位端6脚和接地端1脚分别接三极管G3的集电极和发射极，G3的基极通过电阻R4接二极管D1的负极，D1的正极与多谐振荡器IC3的控制电路连接。IC3的控制电路由电阻R9、二极管D4组成，R9一端接IC3的电源端8脚，另一端接D4的负极，D4的正极与刹车灯开关K1的接刹灯的触点连接，同时与多谐振荡器IC2控制电路中二极管D1的正极连接。显示部分是以发光二极管做成的三部分文字显示屏和警令标志显示屏，每个显示屏内的所有发光二极管均并接，三部分显示屏分别由多谐振荡器IC1、IC2、IC3所接的继电器J1、J2、J3的常开触点J1a、J2a、J3a控制，J1a、J2a、J3a的动触点均与稳压电路输出连接，J1a、J2a、J3a的静触点分别接三个显示屏内并接发光二极管的负极，三个显示屏内发光二极管的正极均接电源Vc正端。本实用新型中，继电器J1常开触点J1a控制“保持车距”显示屏，继电器J2常开触点J2a控制“当心刹车”显示屏，继电器J3常开触点J3a控制警令标志显示屏“
”。
本实用新型工作原理如
图1，当车速降低到某一所设定的速度时，支架3内的转子4也相应以该设定的速度转动，由于集成霍尔传感器SH2在汽车速度没降到所设定的车速时，其集电极开路输出的导通时间短，对电容C1所充的电源不足以使三极管G4导通，G4不导通则G5也截止，多谐振荡器IC1不工作，则此时显示部分不发出警示信号，当车速降到所设定的速度时(该设定速度可根据需要通过调整电位器W1来完成)，则这时集成霍尔传感器SH2的集电极开路输出导通时间长，对C1充电足以使G4处于不断地导通释放的工作状态，G4的集电极上输出脉冲电压，对电容C2充电并使G5导通，这时由于G6的基极接在复合管G1、G2的集电极上，是低电位，则G6也导通，汽车电源Vc就通过G6、G5向多谐振荡器IC1供电，使继电器线包J1不断地吸合释放，则J1的常开触点是J1a也不断地通断，使显示部分的“保持车距”显示屏不断地闪现，提醒尾随车辆注意。驾驶员在踩刹车时必须先将右脚从油门踏板上移开再踩刹车踏板，本实用新型就利用这一特点，提前发出“当心刹车”的警示信号，当驾驶员的右脚从油门踏板移开时，化油器节气门上的拉线杠杆1在怠速位置发生移动，带动其上的小磁铁2靠近集成霍尔传感器SH1，使SH1的集电极开路输出端导通，它送出信号使复合管G1、G2导通，则汽车电源Vc通过G1、G2向多谐振荡器IC2供电，使继电器线包J2不断地吸合释放，则J2的常开触点J2a相应地不断通断，使显示部分的“当心刹车”显示屏不断地闪现，提醒尾随车辆注意。与此同时，由于复合管G1、G2的集电极由低电位变为高电位，它通过R8使G6截止，则多谐振荡器IC1不工作，故这时显示部分的“保持车距”显示屏不工作。当驾驶员踩下刹车踏板使刹车灯开关K1接通时，汽车电源Vc通过二极管D4和电阻R9向多谐振荡器IC3供电，则继电器线包J3不断地吸合释放，使其常开触点J3a也不断地通断，显示部分的警令标志“
”显示屏就不断地闪现，提请尾随车辆注意。这时，由于汽车电源Vc还通过D1、R4给G3一个正偏置，使G3导通，则多谐振荡器IC2停止振荡，继电器线包J2释放，使“当心刹车”显示屏不显示，同时，由于复合管G1、G2仍处于导通状态，IC1仍旧不工作，“保持车距”显示屏仍不显示。本实用新型在高于所设定的速度行驶时，若此时驾驶员右脚从油门抬起，则“当心刹车”显示屏先显示，只要驾驶员踩下刹车，警令标志“
”显示屏就显示。
本实用新型利用驾驶员刹车前必须先抬油门的特点，提前发出警示信号，使尾随车辆提前注意，可避免一些交通事故的发生，此外，本实用新型在车辆行驶在交通繁忙地段或交通情况复杂地段，能自动提请尾随车辆注意“保持车距”、“当心刹车”，大大提高了行车的安全性。
权利要求1.一种汽车安全警示装置，它由传感器部分、电子控制部分和显示部分组成，传感器部分包括有刹车灯开关K1及集成霍尔传感器SH1、SH2，其特征在于a、在汽车化油器中节气门拉线杠杆1上固装小磁铁2，集成霍尔传感器SH1安装在小磁铁2的一侧；集成霍尔传感器SH2通过支架3和转子4安装在汽车变速箱和里程表软轴的接头上，支架3为中空双圆柱体，上部细圆柱体外表面有外螺纹，用于与变速箱连接，支架3内部通孔为台阶通孔，其下部孔有内螺纹，用于与里程表软轴接头外螺纹连接，在支架3的中部侧壁有一横向通孔，支架3内部台阶通孔的中部装有转子4，转子4上半部为一细方轴，它穿过支架3上部细圆柱体与变速箱内里程表齿轮方孔配接，在转子4下半部的中部外侧壁上有一凹口，凹口内固装有小磁铁5，与该凹口对应的支架3中部侧壁的横向通孔内设有集成霍尔传感器SH2；b、电子控制部分由三个多谐振荡器IC1、IC2、IC3及其它们的控制电路组成，在IC1、IC2、IC3的输出端3脚与电源端8脚之间分别接有继电器线包J1、J2、J3；IC1的控制电路由三极管G4、G5、G6，二极管D2、D3，稳压管DW2，电阻R5-R8，电位器W1和电容C1、C2组成，G4的基极接传感器部分中集成霍尔传感器SH2的集电极开路输出端，SH2的正极端接电位器W1和稳压管DW2负极的连接点，W1另一端接G4的基极，DW2的正极接地，SH2的负极端和G4的发射极也接地，在G4的基极和发射极之间接有电容C1，G4的集电极接二极管D2的负极和电阻R5的一端，D2的正极通过电阻R6接三极管G5的基极，D2的正极还与电容C2一端连接，C2的另一端接R5的另一端，同时与电阻R7一端和G5的发射极连接，R7另一端接稳压管DW2的负极，G5的集电极接多谐振荡器IC1的电源端8脚，G5的发射极与三极管G6的集电极连接，G6的发射极接二极管D3的负极，D3的正极接汽车电源Vc正端，G6的基极通过电阻R8与多谐振荡器IC2的控制电路连接；IC2的控制电路由复合管G1、G2，三极管G3，稳压管DW1，二极管D1，电阻R1-R4组成，复合管G1、G2的基极通过电阻R1与传感器部分中集成霍尔传感器SH1的集电极开路输出端连接，SH1的负极端接地，正极端接稳压管DW1的负极和电阻R2一端，DW1的正极接地，R2的另一端与复合管G1、G2的发射极连接，并通过反向二极管D3与汽车电源Vc的正端连接，复合管G1、G2的集电极与多谐振荡器IC2的电源端8脚连接，同时通过多谐振荡器IC1控制电路中的电阻R8与三极管G6的基极连接，IC2的复位端6脚和接地端1脚分别接三极管G3的集电极和发射极，G3的基极通过电阻R4接二极管D1的负极，D1的正极与多谐振荡器IC3的控制电路连接；IC3的控制电路由电阻R9、二极管D4组成，R9一端接IC3的电源端8脚，另一端接D4的负极，D4的正极与刹车灯开关K1的接刹车灯的触点连接，同时与多谐振荡器IC2控制电路中二极管D1的正极连接；c、显示部分是以发光二极管做成的三部分文字显示屏和警令标志显示屏，每个显示屏内的所有发光二极管均并接，三部分显示屏分别由多谐振荡器IC1、IC2、IC3所接的继电器J1、J2、J3的常开触点J1a、J2a、J3a控制，J1a、J2a、J3a的动触点均与稳压电路的输出连接，J1a、J2a、J3a的静触点分别接三个显示屏内并接发光二极管的负极，三个显示屏内发光二极管的正极均与汽车电源VC正端连接。
2.按权利要求1所述的汽车安全警示装置，其特征在于继电器J1常开触点J1a控制“保持车距”显示屏，继电器J2常开触点J2a控制“当心刹车”显示屏，继电器J3常开触点J3a控制警令标志显示屏“
”。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车上所使用的安全显示装置，它由传感器部分、电子控制部分和显示部分组成，传感器部分采用集成霍尔传感器分别安装在汽车化油器节气门拉线杠杆一侧和变速箱与里程表软轴的接头上，电子控制部分由三个多谐振荡器及其控制电路组成，三个多谐振荡器输出分别接有三个继电器线包，三个继电器常开触点分别控制显示部分的三个显示屏。本实用新型可提前发出警示信号，能自动提请尾随车辆注意“保持车距”，“当心刹车”，大大提高了行车的安全性。
文档编号B60Q1/44GK2079583SQ9121303
公开日1991年6月26日 申请日期1991年1月7日 优先权日1991年1月7日
发明者乌汉荣, 邱晓兰 申请人:乌汉荣, 邱晓兰