专利名称：汽车余热高效取暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车使用取暖器，特别是采用排气管余热的汽车余热高效取暖器。
汽车冬季取暖器目前采用有1．独立燃烧式柴油取暖器；2．空调式取暖。均存在着耗能，污染，结构复杂，维修不便和成本高等不足。也有利用发动机余热来取暖，其方式有冷却水装置和排气式装置取暖，这种无能耗取暖方式仍然存在着供暖热量不足，供热不均，效果不隹等问题。在专利申请号94210878.7的专利公开了″一种车用余热暖风装置″也存在上述不足处。
针对上述存在不足之处，本实用新型的目的是提供一种汽车取暖器，并能自动控制的排气余热取暖装置，采用强化换热管及强化换热方式，提供均匀充足的热量的取暖器。
本实用新型的目的是这样实现的，包括有废气入口、消声器，其取暖器外罩内装有取暖器、开有冷空气入口端装有电风扇、开有热空气出口端装有温度传感器，在取暖器两边有空腔室，空腔室之间连有数根二维内肋换热管，两边的空腔室下端分别连有三通和三通的转换器；温度传感器与控制器的输入端连接，控制器的输出端分别与电风扇和电动机连接；在转换器的三通中间内支承轴连有靠电动机转动的阀片。其工作原理，当温度传感器感受到温度应当供暖时，由控制器输出信号通过电动机转动转换器中的阀片，使之关闭由三通直接来的废气通道的转换器入口，而打开经取暖器的转换器中口，废气再经转换器出口和消声器排出。采用二维内肋换热管，能充分交换废气的余热，当换热管积聚的热量散出触发温度传感器，由控制器启动电风扇，使冷空气由冷空气入口经换热管而变热，然后由热空气出口引入车厢内供暖；吹出的热空气温度过低，传感器给出信号，由控制器停止电风扇转动，停止供暖。反之，传感器感受到温度过高应当降低供暖温度时，由控制器通过电动机转动转换器中的阀片，关闭转换器中口与转换器出口通道使废气直接由废气入口，经三通和转换器，然后到消声器而排出。
由于采用上述技术方案，与现有技术相比，结构简单、制造维修方便、节能、成本低、能自动控制供暖热风在一定温度范围等特点。适用于寒冷地区各种车辆用以取暖，具有广泛推广使用价值。
以下结合附图
对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型剖视结构示意图。
图中1-废气入口 2-三通 3-取暖器 4-冷空气入口 5-热空气出口 6-温度传感器 7-二维内肋换热管 8-取暖器外罩 9-电风扇 10-控制器 11-电动机 12-转换器 13-消声器 14-阀片 15-转换器中口 16-转换器出口 17-转换器入口如附图所示，取暖器外罩8内有两个腔室和数根二维内肋换热管7组成的取暖器3，取暖器外罩8其开有热空气出口5端装有温度传感器6、开有冷空气入口4端装有电风扇9，三通2分别连有废气入口1、取暖器3的一个空腔室和转换器入口17，转换器12的另二个接口连有取暖器3的另一空腔室和消声器13、其中间内有带支承轴的阀片14，温度传感器6与控制器10输入端连接，控制器10输出端分别与电风扇9和连接阀片14的电动机11连接。
权利要求1．一种汽车余热高效取暖器，包括有废气入口(1)、消声器(13)，其特征是取暖器外罩(8)内装有取暖器(3)、开有冷空气入口(4)端装有电风扇(9)、开有热空气出口(5)端装有温度传感器(6)，在取暖器(3)两边有空腔室，腔室之间连有数根二维内肋换热管(7)，两边的空腔室下端分别连有三通(2)和三通的转换器(12)；温度传感器(6)与控制器(10)的输入端连接，控制器(10)的输出端分别与电风扇(9)和电动机(11)连接；在转换器(12)的三通中间内支承轴上连有靠电动机(11)转动的阀片(14)。
专利摘要本实用新型,其取暖器外罩8内装有取暖器3、开有冷空气入口4端装有电风扇9、开有热空气出口5端装有温度传感器6,取暖器3由两空腔室和数根二维内肋换热管7构成,并分别与三通2和转换器12连接;控制器10的输入端与温度传感器6连接,输出端分别与电风扇9和电动机11连接;在转换器12内有靠电动机11转动的阀片14。与现有技术相比,结构简单、制造维修方便、节能、成本低、能自动控制供暖热风在一定温度范围等特点。适用于寒冷地区各种车辆用以取暖,具有广泛推广使用价值。
文档编号B60H1/02GK2321644SQ98228299
公开日1999年6月2日 申请日期1998年2月16日 优先权日1998年2月16日
发明者孟凡力, 赵旭葵 申请人:赵旭葵, 孟凡力