专利名称：电动三轮摩托车后桥总成装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车领域，它是以直流电为电源的一种三轮摩托车总成装置。
目前，行驶中以燃油为主的摩托车尾气排放着浓浓的黑烟，给城市和乡村带来了空气污染，已成为社会的一大公害。保护生态环境将无污染的电动汽车、电动摩托车推向市场，格外受到社会的关注和消费者的青睐。
本实用新型的目的是，向三轮摩托车提供一种电动后桥总成装置，使三轮摩托车后桥总成的驱动，由燃油发动机产生的动力，带动后桥总成驱动，转为由直流电动机驱动，从而解决了三轮摩托车废气排放的问题。
本设计方案是这样的它将直流电动机设置在后盖与前支架之间，转子轴、换向器安装于转子轴上与主动轴、从动轴同一轴线，在主动轴与从动轴上套有轴套，轴套上固定着后桥固定板，该固定板上承载着摩托车厢体，直流电动机电源由摩托车厢体内的蓄电池供给，当电机转动时车轮随即转动。
该装置的优点是轴与电机一体化，结构较为紧凑，有较为准确的同轴度，适应较大批量生产，对环境保护起到积极的作用。
图1是本装置的结构示意图；图2是A向视图。
图3是输出轴结构示意图；图4是输出轴的左视图；图5是电机结构示意图。
现参照以上附图，并结合实施例将其特征作如下叙述电动三轮摩托车后桥总成装置，是电动三轮摩托车承载与驱动的重要组成部分。该装置由刹车座1、制动凸轮2、主动轴3、轴套4、后桥固定板5、前端盖6、轴承7、联轴器9、输出轴座12、输出轴13、内齿轮14、螺栓15、机壳20、转子21、换向器22、后盖24、后端盖26、从动轴29、永磁体36、转子轴37、前支架39等组成，其中直流电动机由机壳20、转子21、转子轴37、永磁体36、换向器22、电刷35所构成。转子轴37、转子21、永磁体36置于机壳20中，而机壳20置于后盖24与前支架39之间；在转子轴37的右端设有换向器22；机壳20与输出轴座12是由螺栓15联接的。蓄电池的直流电源引入至机壳20通过换向器换向作用使电机运转，按顺时针或逆时针方向运转，须改变电源正负极来调整控制。在转子轴37的右端设置了换向器22，在换向器附近设有一只电刷座33、并均布四支电刷架34，由电刷35引入电源。后端盖26、后盖24由四只螺栓23连接于机壳20，后盖内设的电刷座33是由四只螺钉25固定在后盖的端面，后盖与换向器22心轴相连是轴承32，前支架39与转子轴37相连的是轴承38，四只螺钉19将前支架39与机壳20加以固定。在前端盖6、主动轴3上套有轴套4，在后端盖26、从动轴29上也套有轴套4，它们的两轴端均设置刹车座1、制动凸轮2、转轴31、蹄块44，并由轴承7、轴承30所支承，其中部设置后桥固定板5，摩托车的厢体就是固定在该固定板上。主动轴3与从动轴29的最外端是供摩托车车轮、拼紧螺母固定的。在前端盖6内设有联轴器9，它将输出轴13与主动轴3由螺钉3固定连接，输出轴座12与前支架39之间设有一只内齿轮14、三只行星齿轮17、三根行星轴43、三只垫圈41、三只轴承40、一只输出齿轮42，它们称为减速机构。
直流电动机工作原理直流电机的工作原理是建立在电磁感应理论基础之上的。电机由磁极、电枢、换向器和电刷等组成；电枢由多匝线圈绕成(未绘制视图)。线圈端头分别与换向片连接，换向片又各与电刷保持滑动接触，而每只电刷通过引线与直流电源相接。
当电源接通后，就会有电流从电源正极经电刷和换向片流入位于N极区(或S极区)的电枢导体，再从位于S极区(或N极区)的导体流出，最后经另一个换向片和电刷流回电源负极，使电机起动运转。
当电枢导体从一个极区转到另一个极区时，对应的换向片也随之从一个电刷下转到另一个电刷下，从而使电枢导体中的电流也及时地从一个方向变换为另一个方向，这就保证了电枢所受电磁转矩方向逆时针(或顺时针)方向不变，电动机转向不变。换向器的作用是保证当直流电机电枢上的导体从一个磁极下转到另一个磁极下的时候，导体内的电流方向能相应改变，从而保证电枢的电磁转矩方向不变，电动机转向不变。
若将电刷所接电源极性改变，则流过N极区导体和流过S极区导体的电流方向就会改变，电枢的电磁转矩方向和电动机转向也随之改变，若电刷与电源接法不变，而将磁极的极性改变，电枢上导体受到磁力方向也会改变，进而电动机转向改变，由此明确电动机转向改变方法有两种，一种方法是改变与电刷连接电源的极性，另一种方法是改变电动机的磁极(即磁体)极性。
蓄电池额定电压不大于36V，一次充电三轮摩托车可连续行驶约70km，百公里电耗不大于3.5kmh。因此，通过本装置所组装的电动三轮摩托车，具有省电、节能、无废气排放的特点，值得推广应用。
权利要求1.电动三轮摩轮车后桥总成装置，是电动三轮摩托车承载与驱动的重要组成部分，该装置由刹车座(1)、制动凸轮(2)、主动轴(3)、轴套(4)、后桥固定板(5)、前端盖(6)、轴承(7)、联轴器(9)、输出轴座(12)、输出轴(13)、内齿轮(14)、螺栓(15)、机壳(20)、转子(21)、换向器(22)、后盖(24)、后端盖(26)、从动轴(29)、永磁体(36)、转子轴(37)、前支架(39)等组成，其特征在于a)由机壳(20)、转子(21)、转子轴(37)、永磁体(36)、换向器(22)、电刷(35)所构成的直流电动机，置于后盖(24)与前支架(39)之间；b)在电动机的转子轴(37)右端设有换向器(22)；c)电动机的机壳(20)与输出轴座(12)是由螺栓(15)联接的。
2.如权利要求1所述的电动三轮摩托车后桥总成装置，其特征是输出轴座(12)与前支架(39)之间设有内齿轮(14)、行星齿轮(17)、行星轴(43)、输出齿轮(42)。
3.如权利要求1所述的电动三轮摩托车后桥总成装置，其特征是在前端盖(6)、主动轴(3)上套有轴套(4)；在后端盖(26)、从动轴(29)上也套有轴套(4)。
专利摘要电动三轮摩托车后桥总成装置,是电动三轮摩托车承载与驱动的重要组成部分。该装置由刹车座、主动轴、从动轴、轴套、后桥固定板、前、后端盖、前支架、联轴器、电动机、换向器等组成,特点是在后盖与前支架之间设置电动机;在电动机的转子轴右端设有换向器;电动机的机壳与输出轴座是由螺栓联接的。它是轴与机一体化的一种省电、节能、无废气排放的装置,具有一定的推广应用价值。
文档编号B60B35/00GK2398128SQ99252820
公开日2000年9月27日 申请日期1999年11月2日 优先权日1999年11月2日
发明者高永法 申请人:高永法