82。如此，在锁销82接合中间装置46的第一齿48并且致动装置92接合中间装置46的第二齿50时，制动踏板组件60被支撑件36保持。当制动踏板组件60被支撑件36保持时，制动踏板组件60处于闭锁条件。
[0072]仅出于说明的目的，下面将讨论利用制动设备34触发制动机构并将车辆32保持在泊车状态的操作。另外，仅出于说明的目的，也将讨论利用制动设备34将车辆32从泊车状态释放的操作。
[0073]如图8所示，致动装置92被朝向中间装置46的第二齿50连续地偏压。致动装置92的凸片102抵靠第二齿50中的至少一个的接触表面58，防止中间装置46围绕轴线A在第二方向上旋转。
[0074]用户将制动踏板组件60从如图11所示的第一位置移动到如图8所示的第二位置，以触发制动机构。车辆32可能已经是停止的。如果车辆32在运动中，制动机构的触发减慢车辆32，直到车辆32已经停止。在制动踏板组件60处于第二位置的情况下，用户朝向制动踏板臂62枢转泊车制动垫76，如图8所示。制动踏板臂62的枢转移动连杆78。连杆78的运动将锁销82从解锁位置枢转到闭锁位置。锁销82的倒钩84接合第一齿48中的至少一个的接合表面56，防止中间装置46围绕轴线A在第一方向上旋转。第一偏压构件80的偏压促使锁销82与中间装置46的第一齿48接合，用于将锁销82保持在闭锁位置并且将制动踏板保持在第二位置。具体地说，第一偏压构件80的偏压将制动踏板组件60朝向第一位置枢转，这也保持倒钩84与接合表面56的接合。
[0075]锁销82接合第一齿48并且致动装置92同时接合第二齿50，以促使制动踏板组件60耦接到支撑件36并且将制动踏板组件60保持在第二位置。更具体地说，安装到支撑件36上的保持件88通过致动装置92与中间装置46的第二齿50的接合而保持中间装置46。中间装置46通过锁销82与中间装置46的第一齿48的接合而保持锁销82和制动踏板组件60。制动踏板组件60被支撑件36保持在第二位置，并且在闭锁条件下，这保持制动机构的触发。
[0076]为了利用制动设备34解除制动机构触发，用户克服第一偏压构件80的偏压进一步枢转制动踏板组件60远离第一位置，如图9所示。锁销82被远离解锁位置偏压，导致倒钩84沿着具有倾斜构造的接合表面56滑动。制动踏板组件60持续枢转。倒钩84滑出接合表面56并且锁销82继续枢转到解锁位置，如图10所示。在锁销82从中间装置46脱开的情况下，制动踏板组件60不再通过中间装置46和保持器88联接到支撑件36上。用户释放制动踏板组件60并且第一偏压构件80的偏压将制动踏板组件60枢转至第一位置，如图11所示。在第一位置，制动机构不再被触发，这允许车辆32移动。车辆32不再处于泊车状态。
[0077]踏板设备30包括加速器踏板组件104，如图2-6和15_17所示。加速器踏板组件104的主要用途是操作原动机。另外，加速器踏板组件104可以选择性地将制动踏板组件60从在第二位置中保持到支撑件36上断开，如上所述，这允许制动踏板组件60枢转到第一位置并且解除制动机构的触发。
[0078]加速器踏板组件104围绕轴线A在初始位置和偏移位置之间可移动，用于操作原动机。加速器踏板围绕轴线A的运动还被限定为加速器踏板围绕轴线A的枢转。初始位置被进一步限定为加速器踏板组件104的未压下位置。换句话说，在初始位置，加速器踏板组件104最靠近用户。此外，在初始位置，加速器踏板组件104没有操作原动机。偏移位置进一步限定为初始位置之外的任何位置。与初始位置相比，偏移位置与用户进一步间隔开。当加速器踏板组件104处于偏移位置时，加速器踏板组件104操作原动机。踏板设备30还包括第二偏压构件106，该第二偏压构件106耦接到加速器踏板组件104并且将加速器踏板组件104朝向初始位置偏压，如图7所示。
[0079]轴42可以将制动和加速器踏板组件耦接到支撑件36上。更具体地说，与制动踏板组件60相对于轴42的运动独立地，加速器踏板组件104围绕轴42并相对于轴42可移动，以促进加速器踏板组件104的运动。
[0080]如图13所示，加速器踏板组件104接合凸耳100，以相对应地将凸片102移出与中间装置46的第二齿50的接合。更具体地说，加速器踏板组件104可以包括具有抵靠表面110的延伸部108。该延伸部108围绕保持器90的至少一部分同心地设置。如图所示，中间装置围绕毂同心地设置并且延伸部108围绕致动装置的一部分同心地设置。在图7所示的实施方式中，延伸部108也围绕中间装置46的一部分同心地设置。可替代的，延伸部108可以沿轴向邻近中间装置46设置，如图16和17所示。如所示，延伸部108可以具有环形构造，且延伸部108围绕轴线A和保持器90同心地设置。抵靠表面110设置在环形构造的延伸部108之内并基本上面对轴线A。延伸部108围绕轴线A径向设置，并且沿着轴线A纵向朝向制动踏板组件60延伸。保持器88、中间装置46和延伸部108围绕轴线A的同心设置使得踏板设备紧凑，它占用车辆32内较少的空间。
[0081]延伸部108选择性地接合致动装置92，以将致动装置92从中间装置46脱开并且将制动踏板组件60从闭锁条件解脱，如图13所示。随着加速器踏板组件104在初始位置和偏移位置(分别如图12和13所示)之间移动，延伸部108选择性地接合致动装置92，以将致动装置92从中间装置46的第二齿50上脱开。更具体地说，随着加速器踏板组件104在初始位置和偏移位置之间移动，抵靠表面110选择性接合致动装置92。如上所述，致动装置92的凸耳100沿着轴线A邻近中间装置46设置。凸耳100朝向支撑件36径向延伸通过中间装置46的第一齿48，如图7所示。更具体地说，凸耳100朝向延伸部108延伸。
[0082]如图12所示，延伸部108限定了至少一个通道112，通道112至少部分由抵靠表面110限定。通道112沿着延伸部108基本上平行于轴线A延伸。致动装置92的凸耳100延伸到与抵靠表面110间隔开的通道112内。如上所述，在所示的示例中，至少一个致动装置92被进一步限定为三个致动装置92，该三个致动装置92围绕毂90的周边彼此间隔开。同样，该至少一个通道112被进一步限定为围绕毂90彼此间隔开的三个通道112。要理解的是通道112可以是任何数量的通道112。通道112被构造成使得每个凸耳100同时单独延伸到通道112中。换句话说，致动装置92的每个凸耳100同时选择性地设置在每个凸耳100的相应通道112内。通道112被构造成使得在加速器踏板组件104处于初始位置时凸耳100设置在通道112内。在凸耳100设置在通道112内的情况下，在加速器踏板组件104处于初始位置时，致动装置92的凸片102接合中间装置46的第二齿50。
[0083]随着加速器踏板组件104围绕轴线A从初始位置向偏移位置枢转，延伸部108同样围绕轴线A旋转。延伸部108围绕轴线A的旋转导致通道112相对于致动装置92的凸耳100移动，如图13所示。延伸部108的旋转导致抵靠表面110接合凸耳100。抵靠表面110与致动装置92的选择性接合将致动装置92从中间装置46的第二齿50脱开。致动装置92克服偏压装置98的偏压远离第二齿50枢转。致动装置92从第二齿50的脱开将锁销82从与中间装置46的第一齿48的接合释放。更具体地说，在致动装置92从第二齿50脱开的情况下，中间装置46从支撑件36脱开。中间装置46被允许围绕轴线A自由旋转。
[0084]当致动装置92从中间装置46的第二齿50脱开时，锁销82朝向解锁位置的偏压促进锁销82从中间装置46的外部齿脱开。更具体地说，在中间装置46被允许自由旋转的情况下，锁销82朝向解锁位置的偏压导致中间装置46旋转。中间装置46的旋转导致锁销82脱开中间装置46的第一齿48。第一偏压元件80的偏压将制动踏板组件60从第二位置返回到第一位置。
[0085]如图7所示，踏板设备30还可以包括第二传感器114，该第二传感器114耦接到加速器踏板组件104，并且传输用于操作原动机的第二信号。如同具有制动机构的制动设备34，加速器踏板组件104可以通过电子触发来触发原动机。第二传感器114监控加速器踏板组件104的位置并且将第二信号传输到原动机，该原动机控制车辆32的速度。可替代的，如图16、17和19所示，加速器踏板组件104的延伸部108可以包括加速器缆绳安装件116。车辆32可以包括耦接到原动机和加速器踏板组件104的加速器缆绳安装件116中每一个的加速器缆绳。加速器缆绳将来自加速器踏板组件104的运动传递到原动机，用于操作原动机。
[0086]仅出于说明的目的，下面将讨论在另外参照加速器踏板组件104的位置的情况下，利用制动设备34触发制动机构并且将车辆32保持在泊车状态的操作。仅出于说明的目的，还将讨论利用加速器踏板组件104将制动踏板组件60从闭锁条件释放并且将车辆32从泊车状态释放的操作。
[0087]致动装置92被连续偏压向中间装置46的第二齿50，如图12所示。为了将致动装置92的凸片102与第二齿50接合，用户释放加速器踏板组件104，并且第二偏压构件106将加速器踏板组件104从偏移位置偏压到初始位置。致动装置92的持续偏压导致每个致动装置92的凸耳100设置在每个致动装置92的相应通道112内。致动装置92的凸片102抵靠第二齿50中的一个的接触表面58，防止中间装置46围绕轴线A在第二方向上的转动。
[0088]用户将制动踏板组件60从第一位置(如图11所示)移动到第二位置(如图8所示)，以触发制动机构。车辆32可能已经停止。如果车辆32处于运动中，制动机构的触发减慢车辆32，直到车辆32已经停止。在制动踏板组件60处于第二位置的情况下，用户将泊车制动垫76朝向制动踏板臂62枢转，如图8所示。制动踏板臂62的枢转移动连杆78。连杆78的运动将锁销82从解锁位置向闭锁位置枢转。锁销82的倒钩84接合第一齿48中的至少一个的接合表面56，防止中间装置46在第一方向上围绕轴线A转动。第一偏压构件80的偏压促使锁销82与中间装置46的第一齿48接合，用于将锁销82保持在闭锁位置并且将制动踏板保持在第二位置。具体地说，第一偏压构件80的偏压将踏板组件朝向第一位置枢转，这也保持倒钩84与接合表面56的接合。
[0089]锁销82接合第一齿48，并且致动装置92同时接合第二齿50，以促使制动踏板组件60耦