侧延伸，包覆层23的内表面与凸部223的外表面相贴合。
[0033]玻璃升降开关面板21的内表面为朝向车身钣金的表面，玻璃升降开关面板21的侧壁则指的是与包覆层23相接的表面，该表面沿着玻璃升降开关面板21的卡接方向延伸。第一板221和第二板可采用一体加工的方式制造，第二板与玻璃升降开关面板21之间的距离相比于第一板221与玻璃升降开关面板21之间的距离更大。凸部223的形状可以任何设置，其表面可适当突出于玻璃升降开关面板21的外表面，另外，凸部223在本体222上的位置可以根据包覆层23的变形能力、加工要求等等因素确定。
[0034]采用上述结构后，增加的凸部223能够向包覆层23提供附加的支撑力，进而阻挡包覆层23的变形趋势，使得包覆层23的变形量减小。
[0035]显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本发明实施例提供的内饰总成能够减小玻璃升降开关面板21与包覆层23之间的间隙，而本发明实施例采取的手段既不需要增加包覆层23的材料，也不需要增大玻璃升降开关面板21与面板骨架22之间的卡接力，同时无须扩大玻璃升降开关面板21与包覆层23之间的面差，使得内饰总成的生产成本较低，结构强度更高，同时保证玻璃升降操作能够方便地进行。
[0036]进一步的实施例中，凸部223上远离玻璃升降开关面板21的一侧与本体222通过弧面连接。此种方式首先可使得凸部223与本体222的连接位置处不容易出现应力集中，同时上述弧面处的结构可以为凸部223提供支撑力，使得凸部223的整体结构强度更高，当包覆层23向凸部223施加作用力后，凸部223不容易变形，进而能够更好地阻止包覆层23变形，以此强化本发明实施例的技术效果。
[0037]为了更大程度地防止包覆层23出现变形，上述凸部223可位于本体222的一侧边缘处，此时，凸部223的外表面包括与玻璃升降开关面板21的侧壁相对的第一平面，以及与该第一平面垂直连接的第二平面，该第二平面与前述的弧面相连接。由此，凸部223更靠近包覆层23与玻璃升降开关面板21相接的位置，使得包覆层23能够发生变形的幅度有所下降，继而保证包覆层23与玻璃升降开关面板21之间的间隙尽量小。
[0038]在一种实施例中，沿玻璃升降开关面板21的卡接方向，前述凸部223上的第二平面位于玻璃升降开关面板21的外表面的内侧。即，相对于玻璃升降开关面板21的外表面，凸部223整体处于凹陷状态，当包覆层23包裹于凸部223上后，包覆层23与玻璃升降开关面板21之间的面差相对较小，进而更便于玻璃升降操作，同时能够使得此处的内饰结构相对平整，以此提高整车的舒适性。
[0039]可选地，沿玻璃升降开关面板21的卡接方向得到的截面内，凸部223上的第一平面的截面长度记为a，凸部223上的第二平面的截面长度记为b，a可为b的3?4倍。采用此种设置方式后，第一平面相对于第二平面的面积不至于过小，进而保证凸部223与包覆层23之间具有足够的接触面积，以防包覆层23受力过大而出现裂痕；同时，上述比例关系使得第一平面相对于第二平面的面积不至于过大，进而保证包覆层的设置空间更大，使得整车舒适性更高。
[0040]当将上述各技术方案合并后，包覆层23的变形趋势如图8中虚线所示，显然，凸部223可以较好地阻止包覆层23的变形。
[0041]本发明实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一技术方案所描述的内饰总成。由于上述内饰总成具有上述技术效果，包含该内饰总成的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再描述。
[0042]以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种汽车的内饰总成，包括玻璃升降开关面板(21)、拉手盒和扶手面板，所述扶手面板包括面板骨架(22)和包覆层(23)，所述包覆层(23)包裹于所述面板骨架(22)的外部，其特征在于，所述面板骨架(22)包括与所述玻璃升降开关面板(21)的内表面相对的第一板(221)以及与所述玻璃升降开关面板(21)的侧壁相对的第二板，所述第一板(221)和所述第二板固定连接，所述第二板包括本体(222)以及固定于所述本体(222)上的凸部(223)，所述凸部(223)向所述面板骨架(22)的外侧延伸，所述包覆层(23)的内表面与所述凸部(223)的外表面相贴合。
2.根据权利要求1所述的内饰总成，其特征在于，所述凸部(223)上远离所述玻璃升降开关面板(21)的一侧与所述本体(222)通过弧面连接。
3.根据权利要求2所述的内饰总成，其特征在于，所述凸部(223)位于所述本体(222)的一侧边缘处，所述凸部(223)的外表面包括与所述玻璃升降开关面板(21)的侧壁相对的第一平面，以及与所述第一平面垂直连接的第二平面，所述第二平面与所述弧面连接。
4.根据权利要求3所述的内饰总成，其特征在于，沿所述玻璃升降开关面板(21)的卡接方向，所述第二平面位于所述玻璃升降开关面板(21)的外表面的内侧。
5.根据权利要求3或4所述的内饰总成，其特征在于，沿所述玻璃升降开关面板(21)的卡接方向得到的截面内，所述第一平面的截面长度为所述第二平面的截面长度的3?4倍。
6.一种汽车，其特征在于，包含如权利要求1-5中任一项所述的内饰总成。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车的内饰总成，包括玻璃升降开关面板(21)、拉手盒和扶手面板，扶手面板包括面板骨架(22)和包覆层(23)，包覆层(23)包裹于面板骨架(22)的外部，面板骨架(22)包括与玻璃升降开关面板(21)的内表面相对的第一板(221)以及与玻璃升降开关面板(21)的侧壁相对的第二板，第一板(221)和第二板固定连接，第二板包括本体(222)以及固定于本体(222)上的凸部(223)，凸部(223)向面板骨架(22)的外侧延伸，包覆层(23)的内表面与凸部(223)的外表面相贴合。该内饰总成的生产成本较低，结构强度更高，同时便于玻璃升降操作的进行。本发明还公开了一种汽车。
【IPC分类】B60R13-00
【公开号】CN104608706
【申请号】CN201510091444
【发明人】王立鑫, 李永, 丁闰
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年2月28日