例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0188]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于车辆的变速器，其特征在于，包括: 多个输入轴，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮； 多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合，所述输出轴中的一个上设置有电机齿轮； 电机动力轴，所述电机动力轴上设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，所述电机动力轴第一齿轮设置成与所述电机齿轮联动，所述电机动力轴第二齿轮设置成与其中一个挡位从动齿轮联动； 倒挡输出齿轮和倒挡中间齿轮，所述倒挡输出齿轮通过所述倒挡中间齿轮与其中一个挡位主动齿轮联动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述倒挡输出齿轮空套设置在所述输出轴中的所述一个上，且所述动力传动系统还包括:倒挡同步器，所述倒挡同步器设置在所述输出轴中的所述一个上且设置成至少用于接合所述倒挡输出齿轮。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述倒挡中间齿轮包括: 第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮，所述第一倒挡中间齿轮与所述其中一个挡位主动齿轮啮合，所述第二倒挡中间齿轮与所述倒挡输出齿轮啮合，所述第一倒挡中间齿轮和所述第二倒挡中间齿轮设置成同步转动。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的变速器，其特征在于，还包括: 倒挡轴，所述第一倒挡中间齿轮和所述第二倒挡中间齿轮固定在所述倒挡轴上。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述倒挡轴与所述电机动力轴同轴布置。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述电机动力轴为空心轴结构，所述倒挡轴部分地嵌设在所述空心轴结构内。
7.根据权利要求2所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述电机动力轴第一齿轮固定设置在所述电机动力轴上，所述电机齿轮空套设置在所述输出轴中的所述一个上，并且所述动力传动系统还包括:电机齿轮同步器，所述电机齿轮同步器设置在所述输出轴中的所述一个上且用于接合所述电机齿轮。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述电机齿轮与所述倒挡输出齿轮共用所述倒挡同步器，从而所述倒挡同步器构成所述电机齿轮同步器。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述电机动力轴第二齿轮空套在所述电机动力轴上，且所述动力传动系统还包括:电机动力轴同步器，所述电机动力轴同步器设置在所述电机动力轴上且设置成用于接合所述电机动力轴第二齿轮。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的变速器，其特征在于， 所述输入轴包括:第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴同轴地套设在所述第一输入轴上； 所述多个输出轴包括:第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴与输入轴平行设置。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第一输入轴上设置有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮和五挡主动齿轮，所述第二输入轴上设置有二挡主动齿轮和四六挡主动齿轮； 所述第一输出轴上设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和四挡从动齿轮，所述第二输出轴上设置有五挡从动齿轮和六挡从动齿轮；以及 所述一挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间设置有一三挡同步器，所述二挡从动齿轮与所述四挡从动齿轮之间设置有二四挡同步器，所述五挡从动齿轮与所述六挡从动齿轮之间设置有五六挡同步器。
12.根据权利要求11所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述倒挡输出齿轮和所述电机齿轮均空套在所述第二输出轴上，所述倒挡输出齿轮通过所述倒挡中间齿轮与所述二挡主动齿轮联动，所述电机动力轴第二齿轮与所述六挡从动齿轮啮合。
13.根据权利要求10所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第一输出轴上固定设置有第一输出轴输出齿轮，所述第二输出轴上固定设置有第二输出轴输出齿轮，所述第一输出轴输出齿轮和所述第二输出轴输出齿轮分别与所述车辆的主减速器从动齿轮嗤合。
14.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括: 变速器，所述变速器为根据权利要求1-13中任一项所述的变速器；以及 第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成与所述电机动力轴联动。
15.根据权利要求14所述的动力传动系统，其特征在于， 所述变速器为根据权利要求10中所述的变速器；以及 所述动力传动系统还包括: 发动机和双离合器，所述双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述发动机与所述输入端相连，所述第一输出端与所述第一输入轴相连，所述第二输出端与所述第二输入轴相连。
16.根据权利要求15所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述发动机能够通过所述输入端与所述第一输出端和所述第二输出端的同时接合作用而将其中一部分动力通过其中一根输出轴输出给车轮以作为所述车辆行驶的动力、并将另一部分动力通过所述电机动力轴第二齿轮输出给所述第一电动发电机以驱动所述第一电动发电机进行发电。
17.根据权利要求15所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，在所述车辆处于驻车状态时，所述发动机设置成将产生的动力通过所述电机动力轴第二齿轮输出至所述第一电动发电机以驱动所述第一电动发电机进行发电。
18.根据权利要求15所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述车辆具有机械倒挡模式、电动倒挡模式以及混动倒挡模式， 在所述车辆处于所述机械倒挡模式时，所述发动机作为动力源通过所述倒挡同步器对所述倒挡输出齿轮的同步而将产生的动力从所述倒挡输出齿轮输出， 在所述车辆处于所述电动倒挡模式时，所述第一电动发电机作为动力源通过所述倒挡同步器对所述电机齿轮的同步而将产生的动力从设置有所述电机齿轮的输出轴输出，或者所述第一电动发电机作为动力源通过所述电机动力轴同步器对所述电机动力轴第二齿轮的同步而将产生的动力从设置有所述其中一个挡位从动齿轮的输出轴输出，或者所述第一电动发电机作为动力源通过所述电机动力轴同步器对所述电机动力轴第二齿轮的同步而将产生的动力输出至所述其中一个挡位从动齿轮、再通过所述倒挡同步器对所述倒挡输出齿轮的同步而将产生的动力从所述倒挡输出齿轮输出， 在所述车辆处于所述混动倒挡模式时，所述发动机作为动力源之一通过所述倒挡同步器对所述倒挡输出齿轮的同步而将产生的动力从所述倒挡输出齿轮输出，所述第一电动发电机作为另一动力源通过所述电机动力轴同步器对所述电机动力轴第二齿轮的同步而将产生的动力输出至所述其中一个挡位从动齿轮、再通过所述倒挡同步器对所述倒挡输出齿轮的同步而将产生的动力从所述倒挡输出齿轮输出。
19.根据权利要求15所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机在作为电动机以及发电机工作时能够自始至终按照同一预定方向旋转。
20.根据权利要求15所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括:第二电动发电机，其中 所述第二电动发电机与所述车辆的主减速器从动齿轮传动；或者 所述第二电动发电机与第一输出轴相连；或者 所述第二电动发电机与所述第一输入轴相连；或者 所述车辆的主减速器从动齿轮设置在差速器上，所述第二电动发电机为两个且分别设置在所述差速器的两侧。
21.根据权利要求15所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于， 所述发动机和/或所述第一电动发电机用于驱动第一对车轮；以及 所述动力传动系统还包括: 第三电动发电机和第四电动发电机，所述第三电动发电机设置成与第二对车轮中的一个联动，所述第四电动发电机设置成与所述第二对车轮中的另一个联动，所述第一对车轮为前轮和后轮中的一对，所述第二对车轮为所述前轮和所述后轮中的另外一对； 防滑同步器，所述防滑同步器设置成可选择性地同步所述第二对车轮，从而使得所述第二对车轮同步旋转。
22.根据权利要求21所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于， 所述第三电动发电机对应的第一动力输出轴上设置有第一齿轮，所述第三电动发电机对应的所述车轮与第一半轴相连，所述第一半轴上设置有第二齿轮；所述动力传动系统还包括第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合且所述第四齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮同轴布置且可同步旋转；以及 所述第四电动发电机对应的第二动力输出轴上设置有第五齿轮，所述第四电动发电机对应的所述车轮与第二半轴相连，所述第二半轴上设置有第六齿轮；所述动力传动系统还包括第七齿轮和第八齿轮，所述第七齿轮与所述第五齿轮啮合且所述第八齿轮与所述第六齿轮啮合，所述第七齿轮与所述第八齿轮同轴布置且可同步旋转；其中 所述防滑同步器设置在所述第一半轴上且设置成可选择性地接合所述第六齿轮；或者所述防滑同步器设置在第三电动发电机对应的所述第一动力输出轴上且设置成可选择性地接合所述第五齿轮；或者 所述第三齿轮与所述第四齿轮固定在第一齿轮轴上，所述第七齿轮与所述第八齿轮固定在第二齿轮轴上；以及所述防滑同步器设置在所述第一齿轮轴上且设置成可选择性地接合所述第七齿轮。
23.根据权利要求21所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第三电动发电机对应的第一动力输出轴与对应的所述车轮同轴相连且所述第四电动发电机对应的第二动力输出轴与对应的所述车轮同轴相连，所述防滑同步器设置在所述第三电动发电机对应的第一动力输出轴上且设置成可选择性地接合所述第四电动发电机对应的第二动力输出轴。
24.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求14-23中任一项所述的用于车辆的动力传动系统。
【专利摘要】本发明公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。变速器包括：多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，挡位从动齿轮与挡位主动齿轮对应地啮合，输出轴中的一个上设置有电机齿轮；电机动力轴，电机动力轴上设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，电机动力轴第一齿轮设置成与电机齿轮联动，电机动力轴第二齿轮设置成与其中一个挡位从动齿轮联动；倒挡输出齿轮和倒挡中间齿轮，倒挡输出齿轮通过倒挡中间齿轮与其中一个挡位主动齿轮联动。本发明的变速器，丰富了传动模式，能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。
【IPC分类】B60K6-36, B60K6-547
【公开号】CN104786814
【申请号】CN201510024072
【发明人】刘静, 华煜
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月16日