间形成四连杆式的回位机构；锁具4有两组并分别设置在上折合板21的内侧和下折合板22的内侧，两组锁具4的结构相同，且两组锁具4的前后两侧分别具有可前后伸缩的锁舌，即该锁舌的伸缩方向平行于折合铰链23的铰接轴线；支撑机构由两组气弹簧5构成，两气弹簧5的一端铰接在行李舱的舱体上、另一端铰接在上折合板21上。
[0017]上折合板21由外板211、内板212、框架三部分组成，内板212贴合固定在外板211的内侧板面上，框架固定在内板212的内侧板面上，框架的上下两侧框边为横梁、前后两侧框边为竖梁、竖梁和横梁相接的端部通过角加强筋过渡连接。下折合板22和上折合板21的区别在于，没有内板，框架直接固定在外板上。上折合板21的上竖梁和下折合板22的下竖梁对齐固定，且上竖梁的底部和下竖梁的顶部分别焊接有前后延伸的固定销，该固定销转动插装在对应连杆的端部，以使对应连杆铰接在折合板上。上折合板21的内侧板面上设置有处于框架下方的加强筋215，以用于固定折合铰链23，且该加强筋215为矩形方钢。气弹簧5的一端通过活动铰座51铰接在上竖梁213的顶部，活动铰座51通过螺栓连接的方式固定在上竖梁的顶部；气弹簧5的另一端通过固定铰座铰接在舱体内的侧围腰梁上，固定铰座也是通过螺栓连接的方式固定在腰梁上。翻转铰链24连接在上折合板21的内板的顶部，该翻转铰链24具有连接在内板顶部的衬套241及铰接在衬套上的翻转翼板242。
[0018]本实施例中固定铰座、活动铰座、连杆的边缘和端部采用倒角处理，以将连杆的端部制成圆角，以避免尖角伤人隐患。由于锁具4较大，上折合板21和下折合板22的内侧的下部设置有舱门锁封板，舱门锁封板为U形，与外板一起形成舱门锁封腔，舱门锁封板的中间开有朝内的中间检修口，舱门锁封板两侧开有朝下的边侧检修口，舱门锁封板两端焊有堵板，堵板上设有供锁舌伸缩的锁孔，用于安装碰锁锁舌。回位机构的上连杆31和下连杆32之间设置有连杆衬套、连杆销轴以连接上连杆31和下连杆32，当舱门开启时，回位弹簧拉动下折合板22自动折叠，当舱门关闭时，锁具4起固定上折合板21的作用，以免上折合板21晃动而影响整个舱门刚度。因此本实施例中舱门装置通过简单的结构节省材料，减轻重量，降低了正常成本，并通过折叠机构节省了外部驻车空间，使得在较小空间客车业能顺利驻停并顺利打开行李舱，极大释放行李舱体内部空间，提高了舱体空间利用率，提高经济效益，综述，本发明能明显改善提高行李舱舱体空间，节省驻车空间。
[0019]在上述实施例中，门板在上下方向折合和展开实现对行李舱的打开和关闭，在其他实施例中，门板也可以在前后方向上折合和展开。对应的，折合板的数量也可以多于两个，即通过三个以上的折合板的折合和展开来控制行李舱的开关。
[0020]在上述实施例中，回位机构由上连杆、下连杆和回位弹簧构成，且回位弹簧为扭簧，在其他实施例中，回位弹簧也可以是普通的圆柱螺旋弹簧，此时回位弹簧可顶装在上连杆和下连杆之间。对应的，回位机构也可以由安装在相邻两折合板之间的回位弹簧构成，乃至于整个回位机构可以去除，完全依靠手动控制实现开关。
[0021]本发明中舱门装置的实施例:本实施例中舱门装置的结构与上述实施例中舱门装置的结构相同，因此不再赘述。
【主权项】
1.舱门装置，包括门板，门板上设有用于铰接在侧围的行李舱的舱体上的翻转铰链，其特征在于，门板为两个以上折合板通过折合铰链铰接而成的折叠门板，折合铰链的铰接轴线和翻转铰链的铰接轴线平行。
2.根据权利要求1所述的舱门装置，其特征在于，相邻两折合板之间设有用于阻止两者相对展开的回位机构。
3.根据权利要求2所述的舱门装置，其特征在于，回位机构包括相邻两折合板上分别铰接的连杆，连杆在折合板上的转动轴线平行于折合铰链的铰接轴线，且两连杆相互铰接，在两连杆的铰接部位装配有回位弹簧。
4.根据权利要求1或2或3所述的舱门装置，其特征在于，各折合板中至少一个上设有用于锁定在行李舱的仓体上的锁具。
5.根据权利要求4所述的舱门装置，其特征在于，锁具具有可从折合板的相对两侧伸出的锁舌，锁舌的伸缩方向平行于折合铰链的铰接轴线。
6.客车，包括车身侧围及其上设置的行李舱，行李舱的开口上装配有控制开闭状态的舱门装置，舱门装置包括门板，门板上设有用于铰接在侧围的行李舱的舱体上的翻转铰链，其特征在于，门板为两个以上折合板通过折合铰链铰接而成的折叠门板，折合铰链的铰接轴线和翻转铰链的铰接轴线平行。
7.根据权利要求6所述的客车，其特征在于，相邻两折合板之间设有用于阻止两者相对展开的回位机构。
8.根据权利要求7所述的客车，其特征在于，回位机构包括相邻两折合板上分别铰接的连杆，连杆在折合板上的转动轴线平行于折合铰链的铰接轴线，且两连杆相互铰接，在两连杆的铰接部位装配有回位弹簧。
9.根据权利要求6或7或8所述的客车，其特征在于，各折合板中至少一个上设有用于锁定在行李舱的仓体上的锁具。
10.根据权利要求9所述的客车，其特征在于，锁具具有可从折合板的相对两侧伸出的锁舌，锁舌的伸缩方向平行于折合铰链的铰接轴线。
【专利摘要】本发明公开了一种舱门装置及使用该舱门装置的客车。舱门装置的门板为折叠门板，且折叠门板的折合铰链的铰接轴线平行于翻转铰链的铰接轴线，这样在使用时，在需要封上行李舱的情况下，在折叠门板通过翻转铰链整体翻转后，再通过展开的方式将行李舱的开口封上；在需要打开行李舱时，可通过对折叠门板的各个折合板进行折合，使得折叠门板让开行李舱的开口，并可通过将折叠门板通过翻转铰链上翻的形式，进一步加大行李舱的开口的开启程度，因此本发明中舱门装置具有增大舱体内外空间利用率的优点。
【IPC分类】B62D25-24, B60J5-00
【公开号】CN104816611
【申请号】CN201510183027
【发明人】魏增强, 李峰, 杨俊萍, 陈强, 宋子森, 刘持旺, 李鹏
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月17日