烯泡沫的、相互接触的发泡颗粒。安装缓冲衬垫(未示出)从而包裹衬垫20。缓冲衬垫的表面被缓冲罩(未不出)覆盖。
[0028]如在图1中所示，面板16安装到垫框架2a，从而桥接前框架10和后框架12。钩子(未示出)安装到面板16。钩子能够钩在固定到交通工具地板(未示出)的锁扣器(未示出)上。
[0029]当不在翻起模式中时，乘员能够坐在座垫2上。在这种状态中，将钩子钩在锁扣器上是可能的。这使得维持其中可以使用座垫的状态成为可能。当钩子旋转以从锁扣器释放钩子时，座垫2能够上掀从而与座椅靠背3重叠。结果，后座椅I被置于翻起模式中。
[0030]如在图3中所不，座椅靠背3具有靠背框架3a、靠背衬垫(未不出)和靠背罩(未示出)。靠背框架3a构成座椅靠背3的构架。安装靠背衬垫从而包裹靠背框架3a。靠背罩覆盖靠背衬垫的表面。
[0031]当制造座椅靠背3时，首先形成靠背框架3a。靠背框架3a具有基本U形的上框架40，和桥接上框架40的两端的下框架42。上框架40的端部和下框架42的端部结合到彼此。
[0032]接着，靠背衬垫安装到靠背框架3a从而包裹靠背框架3a。靠背衬垫的表面被靠背罩覆盖。
[0033]如在图3中所示，支架30具有以类似回飞镖方式的曲线形状或者弯曲形状。安装孔32形成在每一个支架30的一端处。每一个支架30的另一端安装到下框架42的端部。结果，每一个支架30构成铰链H的构件。
[0034]图3示出座垫2和座椅靠背3的内部结构。在图3中，省略了缓冲衬垫、缓冲罩、靠背衬垫和靠背罩。如在图3中所示，当组装后座椅I时，下框架42的每一端和每一个支架30的每一端被每一个铰链H以可旋转方式相互连接。螺栓B插入安装孔32和安装孔14a中。结果，支架30和连接部件14被相互连接。支架30经由连接部件14固定到后框架12。
[0035]座垫2和座椅靠背3相互连接，从而能够围绕铰链H相对于彼此旋转。后座椅I安装到交通工具座椅(未示出)。座垫2被上掀从而与座椅靠背3重叠。结果，后座椅I被置于翻起模式中。
[0036]如上所述，后座椅I具有用于将其改变为翻起模式的支架30。支架30具有以类似回飞镖的方式的弯曲形状，并且独立于垫框架2a。衬垫20包裹垫框架2a。垫框架2a具有连接部件14，每一个连接部件14具有安装孔14a。螺栓B插入连接部件14的安装孔14a和支架30的安装孔32中。支架30和连接部件14被螺栓B相互连接。衬垫20是通过在模具中发泡形成的，并且与垫框架2a成为一体。在形成衬垫20之后，支架30被安装到垫框架2a。因此，模具无需具有对于支架30加以考虑的尺寸。这意味着模具的尺寸能够减小。
[0037]垫框架2a经由支架30以可旋转方式连接到靠背框架3a的下框架42的端部。因此，后座椅I能够被调节为翻起t吴式。
[0038]垫框架2a形成为在发泡之后不从衬垫20突出。因此，无任何坚硬的物体暴露于衬垫20的外侧。因此，当就坐时，使用者不会感到任何不适。
[0039]虽然已经参考具体配置描述了本发明的实施例，但是本领域技术人员将会清楚，可以在不偏离本发明的范围的情况下实现很多替代、修改和变化。相应地，本发明的实施例旨在涵盖可以落入所附权利要求的精神和范围内的所有的这种替代、修改和变化。例如，本发明的实施例不应该限于代表性配置，而是可以例如如在以下描述地予以修改。
[0040]交通工具座椅可以是汽车的后座椅I。可替代地，交通工具座椅可以是汽车的驾驶员座椅、邻近于驾驶员座椅的乘客座椅等。如上所述，交通工具可以是汽车。可替代地，交通工具例如可以是有轨电车、飞机或者轮船。
[0041]座椅可以利用衬垫20作为衬垫，或者利用缓冲衬垫作为衬垫。即，座垫2可以具有垫框架2a、通过发泡形成并且与垫框架2a成为一体的缓冲衬垫(未示出)，和覆盖缓冲衬垫的表面的缓冲罩(未示出)。
[0042]如上所述，座垫2可以具有通过发泡形成从而与垫框架2a成为一体的衬垫20。替代或者除此之外地，座椅靠背3可以具有通过发泡形成从而与靠背框架3a成为一体的大量发泡颗粒。
[0043]如上所述，后座椅I可以具有不沿着其宽度方向划分的座垫2。可替代地，如在图4到6中所示，后座椅101具有座垫2也是可能的。座垫2优选地以6:4的比例沿着宽度方向划分。后座椅101能够提供与后座椅I相同的效果。
[0044]如上所述，支架30可以通过螺栓B安装到后框架12。可替代地，支架30可以通过不同的附接装置安装到后框架12。其它附接装置可以是销钉、铆钉、捻缝部件等。
【主权项】
1.一种交通工具座椅，包括: 座椅框架； 衬垫，所述衬垫与所述座椅框架成为一体，并且通过发泡形成，以便覆盖所述座椅框架； 支架，所述支架用于在交通工具内调节座椅模式，所述支架与所述座椅框架分开地形成，并且在所述衬垫发泡之后，所述支架被安装到所述座椅框架。
2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述支架被设置成从所述衬垫突出。
3.根据权利要求1或2所述的交通工具座椅，其中，所述支架具有弯曲形状。
4.根据权利要求1、2或3所述的交通工具座椅，其中，所述座椅框架被形成为不从所述衬垫突出。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的交通工具座椅，其中，所述支架通过附接装置被安装到所述座椅框架。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的交通工具座椅，其中，所述交通工具座椅具有座垫和座椅靠背，所述交通工具座椅被构造为调节到翻起模式，在所述翻起模式中，所述座垫上掀以便与所述座椅靠背重叠； 其中，所述座椅框架是所述座垫的垫框架；并且 其中，所述支架以可旋转方式连接到所述座椅靠背的靠背框架。
【专利摘要】本发明的实施例可以包括一种具有座椅框架(2a)、衬垫(20)和支架(30)的交通工具座椅(1；101)。衬垫(20)与座椅框架(2a)成为一体，并且通过发泡形成，从而覆盖座椅框架(2a)。用于在交通工具内调节座椅模式的支架(30)设置有座椅框架(2a)。支架(30)与座椅框架(2a)分开地形成，并且在衬垫(20)发泡之后安装到座椅框架(2a)。
【IPC分类】B60N2-00
【公开号】CN104870246
【申请号】CN201380067577
【发明人】横山愉士, 山本圭介, 村松智宏, 志贺一之
【申请人】丰田纺织株式会社, 丰田自动车株式会社
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2013年12月17日
【公告号】WO2014103976A1