一种车轮穿戴式车辆位移装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械技术领域，具体涉及一种车轮穿戴式车辆位移装置。
【背景技术】
[0002]目前，全球车辆的数量高速增长，由此带来的问题，不仅体现在许多城市道路严重拥挤、经常堵塞，还间接导致城市、社区的停车位严重不足，其造成的主要问题:一是社区随意停车，使得停车位前后阻车而不能顺利进出车位，严重影响社区居民的正常出行；二是当发生行车拥堵时，若车辆间距过近，无法使被堵车辆驶离堵车位，致使车辆越堵越多，因此，交通堵塞及停车难的问题成为亟待解决的问题。
[0003]为解决上述问题，曾有人设计过用于移动车辆的举升装置，但此装置由于如下原因使得应用极为受限:现有的举升装置通常采用电气、油压和机械结构相结合的方式，该结构十分复杂，而且只能在周围环境有电源的情况下才能工作；该举升装置因结构复杂而体积庞大，使用时需要很大的工作场地；部分举升装置为了适应自身的结构特点，还须对移动车辆的部分结构进行改装，才能使举升装置正常工作。
[0004]还有一类举升装置除存在上述缺陷外，还存在只能举升车辆而无法使举升起的车辆移动的弊端。
[0005]专利文献I公开了一种车轮穿戴式汽车位移装置，此车轮穿戴式汽车位移装置由主轴、控制杆、滑筒、底板、万向轮以及抓臂组成，方便人们在狭小空间内移动小型车辆，但在功能上存在如下不足:只适用于直径固定的轮胎；只适用于宽度固定的轮胎；抓臂工作时的周向定位只适用于一种直径大小的轮胎；并且装置自身无举升驱动功能。
[0006]专利文献1:CN101830212A。
【发明内容】
[0007]本发明目的之一在于提供一种车轮穿戴式车辆位移装置，以解决现有技术中的上述问题。
[0008]本发明为了实现上述目的采用以下技术方案:
[0009]提供一种车轮穿戴式车辆位移装置，该车轮穿戴式车辆位移装置包括由万向轮构成的万向行走系统、车辆抬举系统和车轮绑定系统。
[0010]所述车辆抬举系统主要由侧板、导筒、直角板、螺杆、导柱、主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴向推力轴承以及底板组成。所述导筒焊接在所述侧板上；所述直角板的一端焊接至所述导筒上端面，另一端焊接至所述侧板；所述直角板的直角形内表面与所述侧板的部分表面以及所述导筒的上端面共同构成“ 口 ”形结构，所述“ 口 ”形上端面中部开有一通孔，右端面也开有一通孔；所述导柱的上端与所述螺杆下端同轴连接，下端连接至所述底板；所述导柱与所述导筒内孔轴向滑动配合；所述主动锥齿轮一端的锥齿轮在所述“口”形结构内部与所述从动锥齿轮相互啮合，另一端的长方体块位于所述“ 口 ”形结构外部，中部支承轴颈配合在所述“口”形右端面的通孔内；所述从动锥齿轮的内螺纹孔与所述螺杆配合成螺旋机构；所述轴向推力轴承位于所述从动锥齿轮背部与所述直角板的“口”形上端面的内表面之间；所述螺杆中部与所述从动锥齿轮的内孔螺纹配合，上端与所述“ 口 ”形上端面的所述通孔配合；
[0011]所述车轮绑定系统主要由两个支承销、两个螺纹套筒、第一 L形抓臂、第二 L形抓臂、两个锁紧螺母、U形钢索环、T形定位销、方形定位块、钢索、带环螺栓、蝶形螺母组成；
[0012]两个所述螺纹套筒分别设置于所述导筒两侧，每个所述螺纹套筒下端内孔为螺纹孔，上端焊接有圆柱形铰接孔，所述柱形铰接孔轴线与螺纹套筒轴线垂直；所述第一 L形抓臂的上端设有与所述螺纹套筒下端内螺纹配合的圆柱螺纹；所述左抓臂上端的圆柱螺纹与所述锁紧螺母螺纹连接；所述U形钢索环两端焊接在所述第一 L形抓臂下端圆柱表面上；所述第二 L形抓臂上端设有与所述螺纹套筒下端的内螺纹配合的圆柱螺纹，所述右抓臂上端的所述圆柱螺纹与所述锁紧螺母螺纹连接；所述T形定位销小端焊接在第二 L形抓臂下端的圆柱表面上，T形定位销的轴线与第二 L形抓臂的圆柱螺纹轴线垂直，且与第二 L形抓臂平面平行；两个所述支承销关于所述导筒轴线对称布置，一端垂直焊接在所述侧板上，并且所述支承销借助螺纹配合在所述螺纹套筒的所述铰接孔上；所述钢索一端与所述U形钢索环相连，另一端与所述带环螺栓中的圆环相连；所述带环螺栓一端设有圆环，另一端为螺栓，螺栓部位与所述蝶形螺母配合；所述方形定位块设有一阶梯形圆柱形通孔，该阶梯形圆柱形通孔的轴线与所述方形定位块的几何中心同轴，该阶梯形圆柱孔与所述T形定位销可转动地配合；在与所述阶梯形圆柱孔轴线相互垂直的所述方形定位块外表面设有U形通槽，所述U形通槽的开口朝向阶梯圆柱孔大端，U形通槽的宽度与所述带环螺栓的螺栓直径匹配；在开有所述U形通槽的前后两端表面设有圆柱形凹面，所述圆柱形凹面中心线与所述U形通槽底部圆弧中心线重合；所述圆柱形凹面内圆弧面与所述蝶形螺母外圆柱表面匹配。
[0013]进一步的，所述车轮绑定系统还包括两个调整螺母、四个连接板以及四个调整螺钉；其中，每两个所述连接板对称焊接在与之相应的所述螺纹套筒下端；每个所述连接板上设有与之相应的所述螺纹套筒轴线对称的螺纹通孔；每个所述螺纹通孔具有与所述螺纹通孔配合的所述调整螺钉；所述调整螺母与所述支承销的表面螺纹配合，并设置于所述螺纹套筒的所述铰接孔右端面处。
[0014]进一步的，所述车辆抬举系统还包括支撑肋，并且所述导筒在其右侧母线上开有沿轴向方向延伸的腰形孔；所述支撑肋上端穿过所述腰形孔并与所述导柱的中部连接，下端与所述底板连接；所述支撑肋上端的宽度与所述导筒腰形孔的宽度匹配。
[0015]本发明的有益效果在于，相对于专利文献I的车轮穿戴式汽车位移装置而言，本发明的车轮穿戴式车辆位移装置适用于任意直径大小的轮胎；适用于任意宽度大小的轮胎；并且可保证L形抓臂在工作时的周向定位适用于任意直径大小的轮胎；此外，本发明的车轮穿戴式车辆位移装置还具有举升驱动功能。
【附图说明】
[0016]图1所示为本发明的车轮穿戴式车辆位移装置的侧视图。
[0017]图2示意性示出本发明的车轮穿戴式车辆位移装置举升轮胎过程的前视图。
[0018]图3示意性示出本发明的车轮穿戴式车辆位移装置举升轮胎过程的前视图。
[0019]图4示出本发明的车轮穿戴式车辆位移装置举升小直径轮胎的示意图。
[0020]图5示出本发明的车轮穿戴式车辆位移装置举升大直径轮胎的示意图。
[0021]图6示出本发明的车轮穿戴式车辆位移装置举升窄轮胎的示意图。
[0022]图7示出本发明的车轮穿戴式车辆位移装置举升宽轮胎的示意图。
【具体实施方式】
[0023]下文将结合附图以及具体实施例详细描述本发明。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。
[0024]需要说明的是，本文中表示方位的术语“左”、“右”、“前”、“后”、“上”以及“下”均以附图上、下、左、右的方位为准。
[0025]本发明的车轮穿戴式车辆位移装置由万向行走系统、车辆抬举系统和车轮绑定系统组成。
[0026]万向行走系统主要是由装在底板上的万向轮25 (参见图1)构成。
[0027]接着，将结合图1详细描述车辆抬举系统的结构特征。
[0028]如图1所示，车辆抬举系统主要由侧板8、导筒9、直角板18、螺杆12、导柱23、主动锥齿轮19、从动锥齿轮10、轴向推力轴承11、支撑肋22以及底板24组成。
[0029]所述导筒9，焊接在侧板8上，其轴线与侧板8的平面平行且位于侧板8的对称平面内；导筒9在其右侧母线上开有沿轴向方向延伸的腰形孔。所述直角板18，一端焊接至导筒9上端面，另一端焊接至侧板8 ;直角板18的直角形内表面与侧板8的部分表面以及导筒9的