汽车座椅的抽吸装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及利用使用者提供的操作力运行坐垫的连杆部件而调整座椅的高度并维持调整之后的高度的汽车座椅的抽吸装置。
【背景技术】
[0002]一般而言，设置于车辆内部室内前面和后面的驾驶席、副驾驶席及后排的座椅(seat)，为乘客的舒适性具备各种便利装置。
[0003]所述便利装置具有可根据乘客的体型前后推拉进行调节的滑动(Sliding)功能和可调节座椅靠背角度的倾斜(Reclining)功能等。
[0004]另外，在近来上市或一定级别以上的车辆上，如图1所示，具备通过手柄杆(20)的输入来调节坐垫(10)的高低以迎合乘客的需求的起到坐垫(10)升降功能的抽吸装置。
[0005]上述抽吸装置大致由杆单元(lever unit)、离合器单元(Clutch Unit)及制动器单元(Brake Unit)构成，所述杆单元获得使用者输入的操作力并传递给离合器单元，所述离合器单元起到将输入的使用者的操作力(旋转力)传递给坐垫(10)的连杆部件的作用，而所述制动器单元起到阻断逆向输入的动力而固定完成运行的连杆部件的作用。
[0006]所述杆单元包括将设置于坐垫(10)的一侧的手柄杆(20)的上下操作力变换为旋转力并将其传递给制动器单元的杆托架。
[0007]将从所述离合器单元传递的操作力最终传递给坐垫(10)的连杆部件的输出部件，其在使用者的操作结束之后被制动器单元固定，从而限制逆向输入的扭矩导致的旋转。
[0008]上述抽吸装置的具体示例有韩国注册专利第10-1117794号公开的抽吸装置。
[0009]如图2所示，所述注册专利中公开的抽吸装置包括离合器单元㈧及制动器单元(B)和将其收容于内部的外壳(31)及结合于外壳(31)的后侧以闭合外壳(31)的内部空间的盖板(32) ο
[0010]上述现有的抽吸装置，从坐垫(10)的连杆部件向输出部件施加逆向输入扭矩时，通过输出部件的倾斜面和包含于制动器单元(B)的滚子部件，外壳(31)的内周面将在直径方向受到很大的力。
[0011]此时，若外壳(31)的厚度薄，则外壳(31)快速变形，从而存在制动器单元⑶无法产生所需制动强度的问题。但是，为此增加外壳(31)的厚度，将带来成本的增加和体积的增加等问题。
[0012]发明的详细说明
[0013]技术课题
[0014]本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种即使因施加于输出部件上的逆向输入扭矩而外壳内周面受到大的力的作用，外壳也不变形而被坚固支撑的汽车座椅的抽吸装置。
[0015]解决课题的手段
[0016]为达到上述目的，本发明实施例的汽车座椅的抽吸装置，包括:外壳，其在内部收容向调节坐垫的高低的连杆部件传递动力的部件；及盖板，其焊接结合于所述外壳的开放的后侧。
[0017]根据本发明实施例的汽车座椅的抽吸装置，所述盖板插入所述外壳的开放的后侧并在所述盖板的边缘和所述外壳的内周面之间焊接从而结合于所述外壳。
[0018]根据本发明实施例的汽车座椅的抽吸装置，所述外壳的开放的后侧的内径可与所述盖板的外径相同。
[0019]根据本发明实施例的汽车座椅的抽吸装置，所述焊接可在整个所述盖板的边缘进行。
[0020]根据本发明实施例的汽车座椅的抽吸装置，所述焊接可沿所述盖板的边缘相隔进行。
[0021]根据本发明实施例的汽车座椅的抽吸装置，相隔进行的所述焊接部位可形成于沿所述盖板的直径方向相对的位置。
[0022]根据本发明实施例的汽车座椅的抽吸装置，所述焊接可通过激光焊接方式进行。
[0023]附图概述
[0024]图1为汽车座椅示意图；
[0025]图2为现有的抽吸装置截面图；
[0026]图3为本发明一实施例的抽吸装置分解斜视图；
[0027]图4为本发明一实施例的抽吸装置的侧截面图；
[0028]图5为本发明一实施例的抽吸装置的背面图。
[0029]发明的最佳实施方式
[0030]下面，结合附图对本发明一实施例的汽车座椅的抽吸装置进行详细说明。
[0031]图3为本发明一实施例的抽吸装置的分解斜视图；图4为本发明一实施例的抽吸装置的侧截面图；图5为本发明一实施例的抽吸装置的背面图。
[0032]如图3至图5所示，本发明一实施例的汽车座椅的抽吸装置(I)，包括:外壳
(200)，其在内部收容向调节坐垫(10)(参考图1)的高低的连杆部件传递动力的部件；及盖板(700)，其焊接结合于所述外壳(200)的开放的后侧。
[0033]首先，在车辆上可具备用于调节坐垫(10)的高低的连杆部件(未图示)。上述连杆部件从外部获得动力调节坐垫(10)的高低，而连杆部件可与向连杆部件传递动力的各部件连接。
[0034]向坐垫(10)的连杆部件传递动力的部件，例如可以是将从外部获得的动力传递给连杆部件的离合器部件。另外，除上述离合器部件之外，还可包括当坐垫(10)的连杆部件调节坐垫(10)的高低之后，选择性地约束离合器部件的运行的制动器部件。
[0035]上述离合器部件或制动器部件不仅可以是下面将要说明的具体的一例，还可以是包含于汽车座椅的抽吸装置的已公开的各种其他离合器部件及制动器部件。
[0036]下面，为帮助理解对离合器部件和制动器部件的具体一例，及离合器部件及制动器部件和包含于本实施例的外壳的具体的结合结构进行说明，但这些具体实施例不限制所述部件及所述部件和外壳的结合结构。
[0037]在外壳(200)的内部可收容部件。在此，如上所述，部件可起到向坐垫(10)的连杆部件传递动力的作用。另外，坐垫(10)的连杆部件可从部件获得动力来调节坐垫(10)的尚低。
[0038]外壳(200)可固定于坐垫(10)。另外，外壳(200)可在内部形成空间，前面闭合，而后方开放。作为上述外壳(200)的具体一例，如图所示，外壳(200)可包括圆筒形状的主体部(201)，及在主体部(201)的开放的后侧外周面向半径方向延长形成的凸缘部(203)。
[0039]在主体部(201)的前面部中心，可形成使将要后述的输出轴(620)的前端部能够旋转地贯通结合的轴结合部(202)。在轴结合部(202)的内部，形成使输出轴(620)的前端部贯通结合的孔，且可形成为从主体部(201)的前面部向前方突出形成的圆筒形状。上述轴结合部(202)贯通将要后述的杆托架(100)的结合孔(102)，同时使杆托架(100)与输出轴(620)设置于同轴线上并得到支撑。轴结合部(202)可通过冲缘加工(burring)主体部
(201)的前面部而成。
[0040]另外，在主体部(201)的前面部，在以轴结合部(202)为中心的圆周上，可相隔形成多个导引槽(201a)。如图所示为形成三个导引槽(201a)的示例。
[0041]首先，将要后述的扭矩传递部(500)可获得弹力以恢复旋转，而为了给扭矩传递部(500)提供所述弹力而可使用弹性部件。作为弹性部件的具体一例，图示的示例为包括钩子形状的本体部(131)和在本体部(131)的两端部弯曲形成的一对弯曲部(132)的离合器弹簧(130)。
[0042]三个导引槽(201a)中的一个导引槽(下称“第一导引槽”)可由离合器弹簧(130)的弯曲部(132)贯通。一对弯曲部(132)的各端部与将要后述的扭矩传递部(500)的两端部接触并可向扭矩传递部(500)传递弹力。
[0043]具体而言，一对弯曲部(132)中的一个可随着将要后述的扭矩传递部(500)的旋转，被扭矩传递部(500)的一端部推着移动。此时，移动的弯曲部(132)被导向第一导引槽的长度方向。
[0044]另外，一对弯曲部(132)中的另一个被第一导引槽的末端支撑而不动，因此，在一对弯曲部(132)相互接近的过程中，离合器弹簧(130)产生复原力。上述复原力可用作恢复旋转扭矩传递部(500)的外力。
[0045]包括第一导引槽在内的三个导引槽(201a)可使形成于将要后述的连接部件
(250)的三个连接腿(251)贯通。此时，在贯通第一导引槽的连接腿(251)两侧可设置上述弯曲部(132)。贯通三个导引槽(201a)的连接腿(251)被导引成沿导引槽(201a)的长度方向