高隔音性能客车车门密封条的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种高隔音性能客车车门密封条。
【背景技术】
[0002]汽车的门框上具有凸出的安装缘，该安装缘上安装有长条状的车门密封条。汽车的门扇在关闭后挤压在车门密封条上，从而将雨水和噪音隔绝在车门外。现有技术的车门密封条采用EPDM密实胶挤出成型制造，包括带有安装槽的连接部以及与连接部相连、用于密封汽车的门扇与车框的密封部，由于车门密封条在硫化完成后硬度较大，导制汽车的门扇在关闭时受到车门密封条较大的阻力而不易关闭。因此寻求一种易于开关车门、密封性好、便于安装的高隔音性能客车车门密封条尤为重要。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述不足，提供一种易于开关车门、密封性好、便于安装的高隔音性能客车车门密封条。
[0004]本发明的目的是这样实现的:
一种高隔音性能客车车门密封条，它包括安装座以及密封条，安装座的下侧与密封条的上侧连接，安装座的左右两侧设置有安装槽，安装座内设置有第一空腔，安装座的上侧设置有三组凸筋组，凸筋组包括左右两根凸筋，密封条的左侧面设置有内凹的三角形嵌置槽，密封条的右侧面为斜向右下方的斜面，密封条的下侧面左段为凸弧面，密封条的下侧面右段为凹弧面，密封条内设置有形状不同的第二空腔、第三空腔以及第四空腔。
[0005]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
本发明高隔音性能客车车门密封条具有易于开关车门、密封性好、便于安装的优点。
【附图说明】
[0006]图1为本发明高隔音性能客车车门密封条的结构示意图。
[0007]图2为本发明高隔音性能客车车门密封条的横截面示意图。
[0008]其中:
安装座1 密封条2 安装槽3 第一空腔4 凸筋组5 三角形嵌置槽6 第二空腔7 第三空腔8 第四空腔9。
【具体实施方式】
[0009]参见图1和图2，本发明涉及的一种高隔音性能客车车门密封条，它包括安装座1以及密封条2，安装座1的下侧与密封条2的上侧连接，安装座1的左右两侧设置有安装槽3，安装座1内设置有第一空腔4，安装座1的上侧设置有三组凸筋组5，凸筋组5包括左右两根凸筋，密封条2的左侧面设置有内凹的三角形嵌置槽6，密封条2的右侧面为斜向右下方的斜面，密封条2的下侧面左段为凸弧面，密封条2的下侧面右段为凹弧面，密封条2内设置有形状不同的第二空腔7、第三空腔8以及第四空腔9。
[0010]使用说明:
安装座1的安装槽3与车门安装凸条配合连接，三组凸筋组5增加了安装座的安装强度，三角形嵌置槽6与车门安装处的凸条配合，密封条的下侧面弧形过度提高密封性能，密封条内形状不同的第二空腔7、第三空腔8、第四空腔9以及安装座1内的第一空腔4增加了隔音性能。
【主权项】
1.一种高隔音性能客车车门密封条，它包括安装座(1)以及密封条(2)，其特征在于安装座(1)的下侧与密封条(2)的上侧连接，安装座(1)的左右两侧设置有安装槽(3)，安装座(1)内设置有第一空腔(4)，安装座(1)的上侧设置有三组凸筋组(5)，凸筋组(5)包括左右两根凸筋，密封条(2)的左侧面设置有内凹的三角形嵌置槽(6)，密封条(2)的右侧面为斜向右下方的斜面，密封条(2)的下侧面左段为凸弧面，密封条(2)的下侧面右段为凹弧面，密封条(2)内设置有形状不同的第二空腔(7)、第三空腔(8)以及第四空腔(9)。
【专利摘要】本发明涉及一种高隔音性能客车车门密封条，它包括安装座（1）以及密封条（2），其特征在于安装座（1）的下侧与密封条（2）的上侧连接，安装座（1）的左右两侧设置有安装槽（3），安装座（1）内设置有第一空腔（4），安装座（1）的上侧设置有三组凸筋组（5），凸筋组（5）包括左右两根凸筋，密封条（2）的左侧面设置有内凹的三角形嵌置槽（6），密封条（2）的右侧面为斜向右下方的斜面，密封条（2）的下侧面左段为凸弧面，密封条（2）的下侧面右段为凹弧面，密封条（2）内设置有形状不同的第二空腔（7）、第三空腔（8）以及第四空腔（9）。本发明高隔音性能客车车门密封条具有易于开关车门、密封性好、便于安装的优点。
【IPC分类】B60J10/08
【公开号】CN105383272
【申请号】CN201410454487
【发明人】钱振宇
【申请人】钱振宇
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2014年9月9日