辆电气装置运行。电池组110连接到电源电压接口 AlOO上。
[0025]设备100还包括至少一个接通装置120、140用于接通至少一个可更换蓄电器1、2以便分别提供为电池组110充电的充电电压。此外，设备100包括用于将所述至少一个可更换蓄电器1、2与电池组110电耦合的耦合装置130。耦合装置130设置在所述至少一个接通装置120、140和电池组110之间。耦合装置130尤其是构造用于:在所述至少一个可更换蓄电器1、2借助所述至少一个接通装置120、140接通时，根据固定安装的电池组110的充电状态，将所述至少一个可更换蓄电器1、2与电池组110电耦合或分离。
[0026]用于提供电源电压的设备100能够在行驶期间通过从可更换蓄电器1、2获取的充电电流被再充电，而电池组110同时提供用于使车辆电气装置、如电动机200运行的电源电压。
[0027]电池组110可在设备100中设置为固定安装的电池组，其单元功率优化地设计。电池组110例如可以是低电压或高电压电池组，如是用于提供48V和400V之间的电压的电池组。
[0028]耦合装置130具有第一侧S130a和第二侧S130b。耦合装置的第一侧S130a可与电池组110和电源电压接口 AllO连接。耦合装置的第二侧S130b可与所述至少一个接通装置120、140连接。耦合装置130可包括直流电压转换器(DC/DC转换器)，由此可更换蓄电器1、2可与主电池组110耦合，尤其是当可更换蓄电器1、2与主电池组110具有不同的电压水平时。
[0029]所述至少一个可更换蓄电器1、2优选在各自的接通装置120、140上提供小于60V的电压用于为电池组110充电。当电池组110构造为高压蓄电器时一一其产生明显更高的电压、如48V和400V之间的电压，在耦合装置130上需要电流隔离，该电流隔离通过包含于耦合装置中的直流电压转换器引起。当电池组110在电源电压接口 AlOO上提供的电源电压也低于由所述至少一个可更换蓄电器1、2产生的电压、如也低于60V时，则出于成本节省的原因省却通过耦合装置130进行的电流隔离，因为小于60V的电压通常不被归为危险的。
[0030]当所述至少一个可更换蓄电器1、2仅设置用于产生用于给电池组110充电的充电电压时，耦合装置130可构造成单向的。根据一种可能实施方式，设备100可构造用于:借助能量回收(再生)在可更换蓄电器1、2放电后再次为之充电。在设备100的该实施方式中，耦合装置130、尤其是耦合装置的直流电压转换器可构造成双向的，以便能够将回收能源存储于蓄电器1、2中。
[0031]图3示出图2所示的用于在电源电压接口AlOO上提供电源电压以便使车辆电气装置如电动机200运行的设备100，在此在接通装置120或接通装置140上未连接可更换蓄电器I或2。设备100因此仅包括固定安装的电池组110、耦合装置130以及用于接通可更换蓄电器的接通装置120、140。
[0032]在已充电的电池组110中可由电池组110提供足够的功率来满足所要求的功率、如200A电流或实现所要求的电动机200运行持续时间。电池组110不仅可通过可更换蓄电器1、2充电。为了给电池组110充电也可在电源电压接口 AlOO上连接充电器300、如车辆10的车载充电器。因此，电池组110不通过可更换蓄电器之一充电，而是通过充电器300充电。为了给电池组110充电，必须将充电器300连接到用于提供所需要的充电电压的插座上。
[0033]图4示出图2所示的用于提供电源电压以便使车辆电气装置如电动机200运行的设备100，在该设备中，仅一个可更换蓄电器I与接通装置120耦合，而在接通装置140上未连接可更换蓄电器。
[0034]设有控制器500，以便监控由电池组110提供的电源电压以及由可更换蓄电器I提供的用于给电池组110充电的充电电压并且控制耦合装置130。当控制器500确定电池组110充分充电，以致可提供用于使车辆电气装置尤其是电动机200运行的电源电压时，控制器500可这样控制耦合装置130，使得可更换蓄电器I与电池组110解耦或者说分离。相反，当控制器500确定由电池组110提供的电源电压的电平等于第一阈值或低于第一阈值时，控制器500这样控制耦合装置130，使得可更换蓄电器I经由耦合装置130与主电池组110电耦合以便给主电池组充电。
[0035]耦合装置130可构造用于:当可更换蓄电器I与接通装置120接通并且由电池组110在电源电压接口 AlOO上提供的电源电压的电平小于或等于第一阈值并且由可更换蓄电器I在接通装置120上产生的充电电压的电平超过第二阈值时，将可更换蓄电器I与电池组110电耦合，并且在耦合装置130的第一侧130a上产生用于给电池组110充电的充电电流。因此，当控制器500确定固定安装的电池组110例如不再完全充电时，能够从可更换蓄电器I获取能量并且再次给电池组110充电。
[0036]此外，耦合装置130可构造用于:当可更换蓄电器I与接通装置120接通并且由电池组110在电源电压接口 AlOO上提供的电源电压的电平超过第一阈值时，使可更换蓄电器I与电池组110电分离。例如当控制器500确定，基于可更换蓄电器I给电池组110充电而使电池组110再次充分充电时，控制器500这样控制耦合装置130，使得可更换蓄电器I与电池组110分离。
[0037]为了将可更换蓄电器I与固定安装的电池组110连接和分离，可更换蓄电器I例如可具有可控开关元件3，其开关状态可由耦合装置130控制或直接由控制器500控制。当设备100具有仅一个可更换蓄电器I时，可省却该开关元件3，因为耦合装置130并且尤其是包含于其中的直流电压转换器也可将可更换蓄电器I在内部与固定安装的电池组110电分离。
[0038]根据另一种可能实施方式，电源电压接口AlOO可构造用于施加另一充电电压，该充电电压用于给可更换蓄电器I充电。耦合装置130的第一侧S130a与电源电压接口 AlOO连接。耦合装置130构造用于:当可更换蓄电器I与接通装置120接通并且在电源电压接口AlOO上存在用于给可更换蓄电器I充电的所述另一充电电压时，根据可更换蓄电器的充电状态或根据由可更换蓄电器在接通装置120上产生的充电电压的电平，将可更换蓄电器与电源电压接口 Al 00连接。
[0039]根据设备100的该实施方式，可更换蓄电器I可在设备100的回收运行中被充电，其方式是，通过回收车辆10a、1b的车辆动能，在电源电压接口 AlOO上施加所述另一充电电压。在回收运行期间电动机200用作发电机并且在电源电压接口 AlOO上产生用于给可更换蓄电器I充电的所述另一充电电压。
[0040]当控制器500确定，接通装置120上的可更换蓄电器I的电压电平等于第二阈值或低于第二阈值时，可更换蓄电器I经由耦合装置130与电源电压接口 AlOO连接并且可被再充电。在该实施方式中，耦合装置130构造用于:当可更换蓄电器I与接通装置120接通并且由可更换蓄电器I在接通装置120上产生的充电电压的电平小于或等于第二阈值时，在耦合装置130的第二侧S130b上产生用于给可更换蓄电器I充电的充电电流。在给可更换蓄电器I充电后，该可更换蓄电器可再次将能量提供用于为固定安装的车辆电池组110再充电。
[0041]在回收运行期间，车辆动能也可用于给电池组110充电。当电池组110和可更换蓄电器I具有低充电状态时，例如可在回收运行期间首先为电池组110并且随后为可更换蓄电器I再充电。
[0042]图5示出图2所