有在中继阀活塞内部的阻尼体积；
[0037]图4示出根据本发明的一个替选实施例的中继阀的截段，该中继阀具有在壳体盖中的阻尼体积；
[0038]图5示出根据本发明的另一替选实施例的中继阀的截段，该中继阀具有在壳体盖中的阻尼体积；
[0039]图6示出的示意图用于解释在一个压力介质联接端的情况下阻尼体积的不同的可行联接方案和布置方案；
[0040]图7示出的示意图用于解释在两个压力介质联接端的情况下阻尼体积的不同的可行联接方案和布置方案；
[0041]图8示出的示意图用于解释在三个压力介质联接端的情况下阻尼体积的不同的可行联接方案和布置方案。
【具体实施方式】
[0042]图1示出根据现有技术的增大空气量的中继阀2，它根据施加的控制压力调整并提供压缩空气。根据控制压力调整的压缩空气在这种情况下可以以相对较大的空气量在短时间内提供。
[0043]中继阀2具有由第一壳体部件4和第二壳体部件6、尤其是壳体盖组成的壳体。壳体部件4和6彼此固定连接，并且用密封元件10相对于彼此密封。
[0044]中继阀活塞引导件12在壳体盖6中延伸，中继阀活塞14以能沿着中继阀活塞轴线16移动的方式布置在该中继阀活塞引导件中。壳体部件6和中继阀活塞14通过密封圈18相对于彼此密封。另外的被构造成Z形圈的密封圈20将壳体部件6在边缘侧上相对于可移动的中继阀活塞14密封。
[0045]布置在中继阀活塞14之上的控制室22由中继阀活塞14和壳体盖6或者第二壳体部件6来限界。经由控制压力线路24，加载以控制压力的压力介质可供给到控制室22中。
[0046]图1示出处于排气位置的中继阀2，其中，压缩空气从工作室26出发经过置入件28弓丨入排气室30中。排气室30经由输出端32与大气连接，使得压缩空气可以通过排气室30溢出。
[0047]经由这里未示出的压力介质输出端，工作室26与消耗器、例如制动缸气动连接。因此，当工作室26中的压力至少和控制室22中的控制压力一样大时，联接的消耗器被排气。
[0048]然而，如果将控制室22中的控制压力进一步提高，那么该控制压力超过工作室26中的压力并且中继阀活塞14占据中立位置(Neutralpositon)。在该中立位置，中继阀活塞14与通气活塞34之间的间隙被封闭，使得排放阀36将工作室26与排气室30气动阻隔。为了产生更好的密封性，通气活塞34优选地用橡胶包封。此外，当没有力从中继阀活塞14作用到通气活塞34上时，由弹簧38将通气活塞34保持在其位置上。
[0049]控制室22中的控制压力的提高导致当控制压力相对于工作压力大到既使中继阀活塞14克服其在密封圈18和20上的摩擦力运动又使通气活塞34克服弹簧38的弹簧力运动时，中继阀活塞14运动到通气位置。
[0050]通过中继阀活塞14的运动，在通气活塞34与置入件28之间产生间隙，该间隙将通气室40与工作室26气动连接并因此将进气阀41打开。在这种情况下，经由这里未示出的压力介质输入端从压力介质源为通气室40供应压力介质，尤其是压缩空气。弹簧38和通气活塞34由承载元件42保持，其中，承载元件42置入到第一壳体部件4中并且通过密封圈44相对于壳体密封。
[0051 ]弹簧38所处的空间通过开口 46与工作室26连接，以实现在具有弹簧38的空间中的压力补偿。在这种情况下，借助另外的密封圈48，第一壳体部件4相对于置入件28气动密封或者将通气室40相对于工作室26气动密封。
[0052]图2示出根据本发明的实施例的中继阀2的截段。中继阀2的在图1中用虚线圈出的区域在图2中放大示出。
[0053]根据该实施例，中继阀活塞14具有在中继阀活塞14内部的阻尼体积52。该阻尼体积52经由通道54与控制室22气动连接。优选地，在通道54中布置有使通道横截面变窄的连接节流阀56。在正确设计连接节流阀56的大小和阻尼体积52的情况下，有利地抑制了中继阀活塞14的振动行为。
[0054]如果现在经由控制压力线路24对控制室22加载以压缩空气，则压缩空气首先流入控制室22中，并从控制室出发经由连接节流阀56流入接在后面的阻尼体积52中。
[0055]通常预控单元接在中继阀2之前，然而这里未示出预控单元。例如电子制动设备的压力调节回路的预控单元具有能电驱控的并且以某种方式气动联接的阀，该阀优选地实施为电磁阀。除了用于驱控电磁阀的电联接端之外，预控单元通常还具有两个气动输入端和一个输出端。经由第一输入端向预控单元供应施加的过剩压力，并且经由第二输入端供应电子制动设备的压力调节回路的储备压力。
[0056]这种预控单元的一种可行的设计方案在DE 102 45 916 Al中示出。这里所示的制动压力调制器优选具有紧凑的机械结构形式，其中，预控单元和中继阀布置在阀体中。在这种情况下，中继阀的输入端与预控单元的输出端连接，其中，阀体内部的连接被构造成压铸壳体中的孔或者通道。
[0057]然而，中继阀并不局限于一个输入端。具体而言，例如制动设备的中继阀可以在控制部分中具有最多达三个独立的压力介质联接端，它们经由预控单元的电磁阀与能控制压力部、与储备压力部或者与大气连接。
[0058]除了第一控制压力线路24以外，根据图2的中继阀2还具有与阻尼体积52连接的第二控制压力线路58。
[0059]另外的可能的第三控制压力线路60布置在中继阀活塞14中，使得可以将压力介质经由该控制压力线路60引入控制室22与阻尼体积52之间的通道54中。
[0060]控制压力线路60在壳体部件6中向上延伸，其中，壳体部件6中的侧面凹槽62能够实现的是，即使当中继阀活塞14已向下运动时也可以实现压力介质流过控制压力线路60。[0061 ]在图2所示的实施例中，第三控制压力线路60在连接节流阀56上方通入通道54中，因此大部分压力介质首先到达控制室22中，并且随后对阻尼体积52进行加载。
[0062]与以上实施方案类似，设置有可能的第四控制压力线路，但是它在图2中未示出，因为它优选存在于中继阀活塞14中的这里未示出的另一个截段中。
[0063]可能的第四控制压力线路与可能的第三压力线路60类似地首先通过壳体部件6、尤其是通过中继活塞引导件12延伸，经由中继阀活塞14中的凹槽直至通道54，该通道将控制室22和阻尼体积52彼此连接。优选地，第四控制压力线路在连接节流阀56下方通入通道54中，使得在这种布置的情况下压力介质首先到达阻尼体积52，然后到达控制室22。
[0064]以上所描述的四个可能的控制压力线路仅仅解释了可能的压力介质联接端。然而它们不一定全部存在。具体而言，其中每个控制压力线路可以单独地或者与一个或两个其他压力线路任意组合地存在。
[0065]图6示出在使用仅一个压力介质联接端的情况下控制压力线路的可能的联接端的概览图，图7示出在使用两个压力介质联接端的情况下控制压力线路的可能的联接端的概览图，图8示出在中继阀2的控制部分上使用三个压力介质联接端的情况下控制压力线路的可能的联接端的概览图。在对中继阀活塞14加载以压力介质或者在使中继阀2排气的情况下，不同的可行联接方案具有不同的时间特性。由此有利的是，可以在考虑连接节流阀56以及阻尼体积52的大小的情况下将中继阀活塞14的振荡阻尼优化。
[0066]图3示出根据本发明的一个替选实施方式的中继阀2的截段。这里同样示出了在图1中用虚线圈起来的区域。
[0067]在该实施方式中，阻尼体积52同样布置在中继阀活塞14内部，然而通过隔板66与控制室22分隔