开，其中，布置于隔板66中的开口充当连接节流阀56。
[0068]当由于空间原因或者构造原因在中继阀活塞14中没有布置通道54时，这种实施方式特别合适。
[0069]图4示出根据本发明另一替选实施方式的中继阀2的截段。中继阀2的根据图1用虚线圈起来的区域在这里再次放大示出。
[0070]在该替选实施方式中，将阻尼体积52布置在壳体中，尤其是布置在第二壳体部件6中或者壳体盖中。
[0071]在阻尼体积52与控制室22之间设置有用于阻尼体积52和控制室22的气动连接的通道54 ο为了使通道54变窄，在通道54中引入连接节流阀56。在正确设计阻尼体积52以及连接节流阀56的大小的情况下，导致系统的与摩擦无关的自阻尼，由此有利地抑了制中继阀活塞14的振动行为。
[0072]可能的第一控制压力线路24经由壳体盖6直接通入控制室22中，并且可能的第二控制压力线路58根据图4直接通入阻尼体积52中。
[0073]此外，这里还设置了第三控制压力线路60和第四控制压力线路68，它们各自在连接节流阀56之前或之后通入控制室22和阻尼体积52之间的通道54中。
[0074]如以上针对根据图2的实施例所描述的那样，以上所描述的四个控制压力线路24、58、60和68仅给出了可能的压力线路联接端，它们不必全部存在。控制压力线路24、58、60或68中的每一个可以单独存在或者与一个或多个压力线路任意组合地存在。
[0075]图6至图8中所示的控制压力线路的可能的联接端也可以转移到根据图4的本发明的实施方式中。
[0076]图5示出根据本发明的另一替选实施方式的中继阀2的截段。如图4中所示，这里阻尼体积52同样布置在第二壳体部件6或者壳体盖中，但是通过隔板66与控制室22分开。布置在隔板66中的开口在这种情况下充当连接节流阀56。
[0077]有利地，该实施方式需要壳体盖6中的很小的空间，因为去掉了图4中所示的通道54。
[0078]图6至图8示出用于将阻尼体积52布置在中继阀2中的不同方案。图6示意性地示出具有一个压力介质联接端72的布置方案，其中，根据图2和图4的实施方案，压力介质联接端72能连接到第一控制压力线路24、第二控制压力线路58、第三控制压力线路60或者第四控制压力线路68上。
[0079]图7示意性地示出具有两个压力介质联接端72的布置方案，其中，根据图2和图4的实施方案，各个压力介质联接端72能连接至第一控制压力线路24、第二控制压力线路58、第三控制压力线路60或者第四控制压力线路68上。
[0080]图8示意性地示出具有三个压力介质联接端72的布置方案，其中，根据图2和图4的实施方案，各个压力介质联接端72能连接至第一控制压力线路24、第二控制压力线路58、第三控制压力线路60或者第四控制压力线路68上。
[0081 ]根据图2至图5的实施方案就可能的控制压力线路24、58、60和68方面仅仅给出了联接示例。本发明不局限于所示出的实施方式。受限于构造，控制压力线路24、58、60和68可以任意地布置于中继阀2中，以减小中继阀活塞14的振动行为。
[0082]根据图6至图8的压力介质联接端72可以通过制动系统的预控单元而经由各自的控制压力线路例如与控制压力部、储备压力部或者与大气连接。通过不同的可行联接方案，可以改变在在对中继阀2加载以压力介质或者使中继阀2排气的情况下的时间特性曲线，使得对中继阀活塞14的阻尼进行优化或者有利地抑制中继阀活塞14的振动行为。
[0083]以上说明书中以及权利要求中提到的所有特征既可以单独地也可以按任意的组合与独立权利要求的特征进行组合。因此，本发明的公开内容不局限于所述的或者所要求保护的特征组合。具体而言，应当认为公开了所有在本发明框架内有意义的特征组合。
【主权项】
1.一种用于压缩空气设备的中继阀，所述中继阀具有壳体并具有中继阀活塞(14)，所述壳体具有能与压力介质源连接的压力介质输入端、至少一个能与消耗器连接的压力介质输出端、至少一个控制输入端以及至少一个通向大气的排气端(32)，所述中继阀活塞以能沿着中继阀活塞轴线(16)移动的方式布置在所述壳体中，并且在所述壳体中将控制室(22)和工作室(26)彼此分隔开， 其特征在于具有阻尼体积(52)，所述阻尼体积与所述控制室(22)气动连接。2.根据权利要求1所述的中继阀， 其特征在于， 所述阻尼体积(52)整合在所述壳体中，尤其是整合在壳体盖(6)中。3.根据权利要求1或2所述的中继阀， 其特征在于， 所述阻尼体积(52)布置在所述中继阀活塞(14)中。4.根据以上权利要求中任一项所述的中继阀， 其特征在于具有在所述阻尼体积(52)与所述控制室(22)之间的通道(54)以及具有布置在所述通道(54)中的连接节流阀(56)，所述通道被构造成将所述阻尼体积(52)与所述控制室(22)气动连接。5.根据权利要求4所述的中继阀， 其特征在于具有一个或多个控制压力线路(24; 58 ;60;68)，所述一个或多个控制压力线路被设计成用于将加载了控制压力的压力介质供给到所述在所述阻尼体积(52)与所述控制室(22)之间的通道(54)中。6.根据权利要求1至3中任一项所述的中继阀， 其特征在于具有在所述阻尼体积(52)与所述控制室(22)之间的隔板(66)，其中，所述隔板(66)具有充当连接节流阀(56)的开口。7.根据以上权利要求中任一项所述的中继阀， 其特征在于具有直接通入所述控制室(22)中的控制压力线路(24)，以将压力介质直接供给到所述控制室(22)中。8.根据以上权利要求中任一项所述的中继阀， 其特征在于具有直接通入所述阻尼体积(52)中的控制压力线路(58)，以将压力介质直接供给到所述阻尼体积(52)中。9.一种用于压缩空气设备的阀装置， 其特征在于具有根据权利要求1至8中任一项所述的中继阀(2)。10.—种车辆，尤其是商用车， 其特征在于具有至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的中继阀(2)和/或至少一个根据权利要求9所述的阀装置。11.中继阀(2)用于机动车中的压缩空气设备、尤其是用于卡车中的压缩空气制动设备的用途， 其特征在于， 所述中继阀(2)根据权利要求1至8中任一项来构造，或者所述中继阀(2)被用于根据权利要求9所述的阀装置中和/或用于根据权利要求10所述的车辆中。
【专利摘要】本发明涉及一种用于压缩空气设备的中继阀(2)，其具有壳体，该壳体具有能与压力介质源连接的压力介质输入端、至少一个能与消耗器连接的压力介质输出端、至少一个控制输入端以及至少一个通向大气的排气端(32)。此外，中继阀(2)具有中继阀活塞(14)，该中继阀活塞以能沿着中继阀活塞轴线(16)移动的方式布置在壳体中，并且在壳体中将控制室(22)和工作室(26)彼此分隔开。中继阀(2)的特征在于具有阻尼体积(52)，该阻尼体积与控制室(22)气动连接，由此可以有利地减小中继阀活塞(14)的振荡能力。此外，本发明涉及一种用于压缩空气设备的具有根据本发明的中继阀(2)的阀装置，以及一种具有至少一个中继阀(2)和/或至少一个阀装置的车辆。
【IPC分类】B60T15/18
【公开号】CN105636844
【申请号】CN201480057292
【发明人】阿明·西克尔
【申请人】威伯科有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年9月26日
【公告号】DE102013017876A1, WO2015058829A1, WO2015058829A8