50中。另外，因为形成在狭缝50的纵向方向DLI内侧的倒角部的存在，因此薄片主体2a被防止妨碍接收表面54的角部55。因而，进一步改进拉出薄片2的可操作性。
[0045]在薄片2的牵拉端20的纵向方向DL2上的端部的周边部20a是位置P1-P2，位置Pl-P2位于从在牵拉端20的纵向方向DL2上的端部20e朝在牵拉端20的纵向方向DL2上的中心部20c的0.1%到20%的范围内。
[0046]如图5(c)或其它附图所示，在接收表面54中，朝薄片主体2a突出的突出部58至少被形成于在薄片2的牵拉端20的纵向方向DL2上接收牵拉端20的端部的周边部20a的部分541的角部55的至少一部分上。因为突出部58使狭缝50变窄，因此牵拉端20在薄片2的牵拉端20的纵向方向DL2上的端部的周边部20a被防止太多地进入狭缝50中。因此，进一步改进拉出薄片2的可操作性。定义“朝薄片主体突出”包括例如概念“朝薄片主体扩展”和概念“朝薄片主体突起”。
[0047]如图3和其它附图所示，薄片2的牵拉端20可以包括常规部24和操作部23，所述操作部在牵拉端20的纵向方向DL2上在牵拉端20的中部，并且与常规部24相比较厚。如图4(a)和其它附图所示，第二狭缝边缘52可以具有朝薄片主体2a的相反侧凹陷的凹部52a，使得操作部23进入凹部52a和第一狭缝边缘51之间。在接收表面54中，接收操作部23的部分542的角部55的至少一部分可以不被倒角。在上述实施例中，操作部23被防止太多地进入狭缝50中。因而，进一步改进拉出薄片2的可操作性。
[0048]如图5(c)和其它附图所示，在接收表面54中，朝薄片主体2a突出的第二突出部59可以形成在接收操作部23的部分542的角部55的至少一部分上。因为第二突出部59使狭缝50变窄，因此操作部23被防止进一步太多地进入狭缝50中。因此，进一步改进拉出薄片2的可操作性。
[0049]如图3和其它附图所示，薄片2的牵拉端20可以包括操作部23，操作部23在牵拉端20的纵向方向DL2上设置在牵拉端20的中部;包状部21，所述包状部形成为包的状态，包状部21在设置操作部23的位置处具有开口 21c;和芯部材料22，所述芯部材料穿过操作部23使得芯部材料22的纵向方向在牵拉端20的纵向方向DL2上被引导并且在具有间隙的状态下插入到包状部21中。如图4(a)和其它附图所示，在接收表面54中，接收操作部23的部分542的角部55的至少一部分可以不被倒角。在上述实施例中，操作部23被防止太多地进入狭缝50中。因而，进一步改进拉出薄片2的可操作性。
[0050](2)实例:
[0051 ]图1示出了第一示例，将用于车辆的遮蔽装置I用作汽车800的侧门(802)的遮阳装置。在图中，遮蔽装置I通过去除门装饰805的上部而被示出。图1中示出的汽车800是被设计和装备用于在公路上使用的公路行进车辆。另外，车辆驾驶舱Cl围绕前部薄板和后部薄板(sheets)形成，从而汽车800可以用作客车。门802和柱状物803布置在车辆驾驶舱Cl的侧面部分处。遮蔽装置I与门802—起组装成遮阳装置。遮蔽装置包括称为遮光装置和窗帘(blind)装置的装置。
[0052]例如，门面板804、门装饰805和门窗806设置在门802上。门面板804是由诸如薄钢板的金属制成的车辆主体面板的种类。门装饰805是附接到门面板804的车辆驾驶舱侧的内部材料。对于门装饰805，例如可以使用模塑物品，通过使用注入成型等来成型诸如热塑性树脂的树脂成型材料而形成该模塑物品，以及树脂材料，在该树脂材料中诸如非纺织织物、纺织织物和编织织物等的表皮材料被层压成内部基材。在图1示出的门装饰805上，提供了具有使得乘客能够搁放他的/她的胳膊用于保持舒适姿态的形状的扶手807。遮蔽装置I在比扶手807高的位置处组装在门装饰805的后侧。
[0053]在图1中，其中薄片2围绕圆柱形主体31被卷绕(容纳在其中)的卷绕装置I通过实线示出，并且薄片2被向上拉出的状态通过双点划线示出。图2是示出卷绕装置I的示例的竖直剖视图。图2示出穿过操作部23的竖直剖面。图3是示出薄片2的主要部分的示例的附图。图3还示出了牵拉端20的竖直剖视图，操作部23的透视图，和接合孔21d以及其围绕区域的放大视图。图4(a)是示出卷绕装置I的示例的平面图。图4(b)是示出其上设置卷绕轴3的壳体40的示例的侧视图。图4(b)还示出放大卷绕轴3的主要部分的剖视图。图5(a)是示出壳体40的主要部分的示例的透视图。图6(a)是在图5(a)中的位置Al处切割卷绕装置I的竖直剖视图，位置Al是穿过牵拉端20的端部的周边部20a的位置。图6(b)是在图5(a)中的位置A2处切割卷绕装置I的竖直剖视图，位置A2是穿过操作部23的位置。图6(c)是在图5(a)中的位置A3处切割卷绕装置I的竖直剖视图，位置A3是在牵拉端的端部的周边部20a和操作部23之间的位置。
[0054]应该注意附图标记D21表示薄片2的容纳方向，附图标记D22表示薄片2的牵拉方向，附图标记AXl表不卷绕轴3的轴向中心，附图标记Dl I表不从装饰805引导至壳体40的壳体方向，附图标记D12表示从壳体40弓I导至装饰805的装饰方向，附图标记DRl表示薄片2的卷绕方向，并且附图标记Dl表示卷绕轴3的轴向方向。容纳方向D21和牵拉方向D22是彼此相反的。例如，容纳方向D21大约是向下的并且牵拉方向D22大约是向上的。壳体方向Dll和装饰方向D12是彼此相反的。例如，壳体方向Dl I是汽车800的宽度方向的大约向外方向，并且装饰方向D12是汽车800的宽度方向的大约向内方向。为使得说明更容易，伸缩率在方向之间可以是不同的，以及在附图之间可以是不相同的。
[0055]防护薄片2也称为屏障或遮光薄片。防护薄片2防止透射光的至少一部分。薄片2的薄片主体2a由片状材料制成，薄片主体2a具有从预定的卷绕位置Pll拉出至预定的牵拉位置P12的挠性。薄片主体2a可以从牵拉位置P12卷绕至卷绕位置P11。薄片主体2a可以是诸如聚酯纤维织物的布料、使用树脂材料的皮革、通过使树脂成型材料等成型而形成的薄片。还可以使用能够防止紫外线的半透明薄片和透明薄片。透射光包括紫外线等。例如通过将具有大约50%至90%的遮光特性并且具有挠性的软材料切成预定形状而形成用于遮阳装置的薄片主体。薄片主体从半壳体40向上拉出，并且从乘客舱内侧覆盖车门窗户。卷绕装置I防止阳光从而保护乘客不被晃眼，并且从车辆外部减少能见度以用于保护隐私并且防止在停放过程中发生犯罪。
[0056]双面胶带固定至图2示出的薄片主体2a的基部边缘2b。通过将圆柱形主体31卷绕在双面胶带所粘贴到的区域上，薄片主体的基部边缘2b黏附至圆柱形主体31的外表面。
[0057]如图3所示，形成包状的包状部21设置在薄片主体2a的末端边缘2c上。因此，薄片2的牵拉端20与薄片主体2a相比是较厚的。穿过操作部23的通孔23a的芯部材料22插入包状部21中。
[0058]包状部21在缝制部21b处被缝制到薄片主体2a的末端边缘2c，缝制部21b平行于卷绕轴3的轴向中心AXl。平行于轴向中心AXl的纵向空间2Ia形成在包状部21内侧。如果缝制部21b形成在薄片的牵拉方向D22上的一个位置处，则相对较大的间隙存在于插入芯部材料22的包状部21内侧。包状部21可以是通过对叠起来并且缝制薄片材料的边缘而形成的双页式部。在包状部21中，在牵拉端20的纵向方向DL2上，开口21c形成在牵拉端20的中部处。例如，开口 21c在纵向方向DL2上形成在中心部20c处。操作部23形成在开口 21c处。在两个端部20e、20e中的每一个和包状部21中的开口 21c之间，作为接合孔21d的开口由包状部21和芯部材料22形成。当薄片2被拉出时，可以通过将门侧面的钩子插入接合孔21d中并且将牵拉端20钩挂在钩子上以保持薄片2的拉出式状态。
[0059]虽然因为额外的过程是必须的，因而卷绕装置的成本增加，但是如图8所示，芯部材料22所插入于的包状部21内侧的间隙可以通过在芯部材料22插入包状部21中之后执行缝制或焊接而减少。
[0060]芯部材料22与薄片主体2a和包状部21相比更坚硬。芯部材料22穿过操作部23，使得芯部材料22的纵向方向在牵拉端20的纵向方向DL2上被引导，并且在具有间隙的状态下插入包状部21中。芯部材料22支撑操作部23使得操作部23可围绕芯部材料22转动。芯部材料22用作引导构件以用于当薄片2被拉出时引导牵拉端20。对于芯部