及侧面垂直剖视图；
[0032]图9为本实用新型磁悬浮主动防撞承重盘应用于磁悬浮汽车座椅的安装正面示意图；
[0033]图10为本实用新型磁悬浮主动防撞承重盘应用于磁悬浮汽车座椅，汽车行进在凹凸不平的道路上时的防颠簸状态示意图。
【具体实施方式】
[0034]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0035]参阅附图1和附图2，本实用新型的一种磁悬浮主动防撞承重盘，其包括一上盖1，以及一悬浮套装于所述上盖I下的一基座2，其中所述的上盖I呈池状，其四周侧壁自外向内依次由一刚性承重层11、一超导磁场屏蔽层12、一电磁场屏蔽层13、一磁体层14组成。所述的基座2包括一盖板部201，以及一连接于所述盖板部201中部的凸台部202，其中所述的凸台部202为一磁体24，所述的盖板部201的周缘自外向内依次由刚性承重层21、超导磁场屏蔽层22、电磁场屏蔽层23组成；并且，在正常行驶状态下，所述的上盖I上的磁体层14的磁极与所述基座2上的磁体层24的磁极以同极相对的上下相对位置和左右相对位置安装。
[0036]参阅附图3和附图4，该实用新型的磁悬浮主动防撞承重盘，还包括一磁力调节电磁铁3和4，所述的磁力调节电磁铁分别安装于基座2和上盖I，并且，所述安装于上盖I上的磁力调节电磁铁4的磁极与所述基座2上的磁力调节电磁铁3的磁极以同磁极相对位置安装。进一步的，所述的磁力调节电磁铁设有用于调节上盖和基座上下之间距离的上下磁力调节电磁铁和用于调节上盖I和基座2左右宽度的左右宽度磁力调节电磁铁。所述的上盖I上的磁力调节电磁铁4与基座2上的磁力调节电磁铁3在正常行驶状态时，以同磁极相对位置安装，通过上下高度测距仪、左右宽度测距仪、上下磁力调节电磁铁、左右磁力调节电磁铁的有效磁力运用，使上盖和基座处于平稳的悬浮状态，从而为汽车内车身的驾乘人员提供超然安全空间。
[0037]而当汽车出现侧翻、倒置、或其他使座椅上的驾乘人员可能出现颠倒等危险，而有可能超出升限防脱钢丝的最大承受力的情况时，将由磁力调节电磁铁控制系统自动调节磁力，通过分别调节磁悬浮主动防撞承重盘和磁悬浮主动防撞座椅两者上的磁力调节电磁铁3和4的极性，使其磁极相反，将磁悬浮主动防撞承重盘及磁悬浮主动防撞坐椅两者上的基座2和相对应的上盖I紧紧吸附，从而使其重新成为一个完整的整体，增强其安全性和可靠性。
[0038]而当汽车颠坡出现较大倾斜，驾乘人员往倾斜方向危险倾斜的特殊情况时，可在倾斜方向，增加倾斜一端的座椅上盖磁悬浮高度，而另一端高度却保持不变，使座椅在平面上仍然处于平衡状态，然后人往另一端移动时，重心重新实现平衡，获得超然安全保障，其可通过手动启动或电子系统自动启动两种方式来实现这一安全功能，如图10所示。当然，也可将座椅上的座垫部分一端通过增加斜坡三角形体积的气囊瞬间充气的方法或者通过机械传动的方法也能实现椅子一端的上升而另一端不变的效果，比如运用气压杆、液压杆、千斤顶等方法均可实现这一功能。
[0039]优选的，所述的磁体层是一永磁体。其中图中所表示的只是部分磁极相同的电永磁体，为了增加磁悬浮承重盘的稳定性，可以在上盖I和基座2之间设置磁力调节电磁铁，其安装位置可分别安装于上盖I和基座2上的边缘处、受力点中心处及其它较重要的位置。并且，磁力调节电磁铁的磁性和强度的大小可根据实际需要进行设定。其中，为了通过控制系统控制上盖I和基座2之间的距离，适应不同的情况，在基座2上还设有一上下高度测距仪5，该上下高度测距仪5实时监测上盖I与基座2之间的垂直方向的距离，并提供给控制中心的中央处理器。优选的，所述基座2上还设有一左右宽度测距仪8，因为上盖I与基座2之间处于相对可活动的磁悬浮状态，在惯性及震动等情况下，其左右横向的距离也需要实时监控，以期分别使磁悬浮主动防撞承重盘和磁悬浮主动防撞座椅的磁悬浮，始终处于最平稳也最安全的六面悬浮状态，所以增设一左右宽度测距仪8。优选的，所述的上下高度测距仪5与磁力调节电磁铁的安装位置相似，均有选择地安装于上盖I内边缘处和基座2的内边缘处及受力点中心处或其它较重要的位置，且是相对位置安装。磁力调节电磁铁和测距仪的具体安装位置可以通过各厂商的不同技术能力而具体确定。上下高度测距仪5和左右宽度测距仪8共同为中央处理器52提供距离控制信息。
[0040]请参阅附图5和附图6，其中附图5为本实用新型磁悬浮主动防撞承重盘与车身相对位置安装的空间分布与结构示意图，其中上盖I磁悬浮安装于基座2上，所述基座2固定连接于车身01上。更详细的，参阅附图6，其中车身01与基座2套接部分还设有一弹性减震层，其中车身01与基座2的套接部分为一方形池，紧靠池壁的内部均匀设有一层弹性减震层，所述的弹性减震层包括均匀固定于弹簧固定板021上的多列弹簧022。而所述的基座2则固定套装于所述四个弹簧固定板021形成的方形池内。
[0041]参阅附图7，附图7为控制磁力调节电磁铁的控制模块框图，所述的磁力调节电磁铁还包括一磁力调节模块，所述磁力调节模块包括:一上下高度测距仪511、左右宽度测距仪512、一中央处理器52，所述上下高度测距仪511和左右宽度测距仪512为中央处理器52提供距离信息，以便进行信息的采集和控制。所述的一中央处理器52电连接于大功率储电箱53，所述的大功率储电箱53输出端电连接于一变压器54，所述变压器54的输出端连接于一上下磁力调节电磁铁551和一左右磁力调节电磁铁552。所述的中央处理器52根据探测到的上盖I与基座2的距离变化，适时启动相应的磁力调节电磁铁进行上下左右的全方位即时调整。当距离超过预设值时，自行启动大功率储电箱53工作，并对应调节功率到储电箱53的输出电压、电流、电阻大小或者相对的磁极磁性，从而使上下磁力调节电磁铁和左右磁力调节电磁铁产生相应的相斥的适当磁力，平衡基座与上盖之间的磁力空间，稳定其安全距离，为危险情况下，驾乘人员与座椅及内车体之间的接触提供稳定可靠的安全缓冲空间，从而将对驾乘人员的伤害降到最低。
[0042]本申请还公开了一种磁悬浮主动防撞座椅，其包括上述任意所述的磁悬浮主动防撞承重盘。即一种汽车座椅，其包括上述磁悬浮主动防撞承重盘。汽车座椅的椅子部分7固定安装于所述磁悬浮主动防撞座椅上盖I的顶部，其中所述的座椅的椅子部分7包括支撑部和靠背部，所述的支撑部与磁悬浮主动防撞座椅的磁性承重盘上盖I连接。
[0043]参阅附图8和附图9，进一步的，所述的磁悬浮主动防撞座椅和磁悬浮主动防撞承重盘一样，其上盖I与基座2之间均分别连接有一升限防脱钢丝6。所述的防脱钢丝6的设置，是为了防止当汽车出现侧翻、倒置、或其他使座椅上的驾乘人员可能出现颠倒等危险，以及防止在磁性承重盘部分在受到高压收缩之后的强力反弹或磁力瞬间过大等突发情况，而有可能超出防脱钢丝的最大承受力的情况时，防止对驾乘人员造成的伤害，因此必须限制上盖I与基座2的之间的安全距离空间。所述防脱钢丝6与磁力调节电磁铁3、磁力调节电磁铁4共同完成危险情况下的防脱功能，在平时，防脱钢丝起到外加保险的作用，在遇到前述侧翻、倒置等紧急危险情况时，一方面防脱钢丝通过自身的强度、长度限制上盖I和基座2的之间的安全距离空间，同时，通过磁力调节机构对磁力调节电磁铁相对的磁性进行调节，使原来相互排斥的同极变为异性相吸的磁极，从