一种车用顶置式空调及其室内换热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用顶置式空调领域，尤其涉及一种车用室内换热装置。
【背景技术】
[0002]随着客车的不断发展，客车的类型各异，有常规的燃油动力车，有天然气混合动力车，近几年又有开发了很多的新能源纯电动车，这就对安装在车顶的空调部分提出了更高的要求。常规的空调那样只有制冷功能。而还要增加制热功能。为了满足这种新能源纯电动车用的空调要求，所以，需要所配的空调具要有制冷功能，还要有制热功能。来满足这种新能源纯电动车型要求。
[0003]现有车用空调都是采用常规的设计，将室内换热器和室外换热器都设计成一个整体的换热器。这样的话对于室内换热器来讲，就会产生一个问题，在室内换热器充当蒸发器时换热器能跟冷凝器匹配好，那在制热充当冷凝器时就会显得换热器过小，这样对压缩机就有伤害并对整个系统的性能也有影响。
[0004]因此，室内换热器就不能简单的设计成一个整体的换热器。我们就需要改变室内换换热器的设计结构来弥补这一缺陷。
【实用新型内容】
[0005]为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用室内换热器装置。
[0006]本实用新型公开了一种车用室内换热装置，包括安装在车顶上的底座，安装在所述底座上的换热器，安装在所述底座上的风机，设在所述换热器内的单向阀，所述换热器包括与所述单向阀连接的第一换热系统，所述换热器还包括与所述单向阀连接的第二换热系统，当所述车用室内换热装置制冷时，所述单向阀不导通，只有所述第一换热系统工作，当所述车用室内换热装置制热时，所述单向阀导通，所述第一和第二换热系统同时工作。
[0007]优选地，所述第一换热系统包括互相连通的第一集管和第二集管、第一毛细管和第二毛细管、总汇集管以及总出气管。
[0008]优选地，所述第二换热系统包括互相连通的第三集管和第四集管，所述第三集管、所述第四集管与所述单向阀连通。
[0009]本实用新型还提供了一种车用顶置式空调，包括如前文所述的室内换热装置、室外换热装置和压缩机，其特征在于，所述室内换热装置能够根据其换热状态来打开/关闭所述单向阀以启动/停止所述第二换热系统。
[0010]采用了本实用新型所述的技术方案后，室内换热器装置具有两种工作模式，当整个空调进行制冷时，室内换热器装置充当蒸发器，此时仅启动第一换热系统，当整个空调进行制热时，室内换热器装置充当冷凝器，此时单向阀导通，启动第一、第二换热系统，增加制热状态下室内换热器装置的换热面积及管排数来匹配室外换热器的换热面积，保证整个空调系统的稳定性和可靠性。
【附图说明】
[0011]图1为符合本实用新型的优选实施例的侧视图；
[0012]图2为符合本实用新型的优选实施例的结构示意图。
[0013]附图标记:
[0014]01-第一集管，02-第一毛细管，03-室内换热器，04-第二毛细管，05-第二集管，06-第三集管，07-第四集管，08-底座，09-第一管路，10-视液镜，11-膨胀阀，12-总出气管，13-干燥瓶，14-单向阀，15-总集管，16-第二管路，17-总汇集管，18-风机。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。
[0016]参阅图1和图2，本实用新型的一个优选实施例涉及的车用室内换热装置包括，底座08，换热器03，风机18，换热器03和风机18分别安装在底座08上，且换热器03位于底座08中部部分，风机18位于底座08两侧部分。换热器03包括第一集管01、第二集管05、第一毛细管02、第二毛细管04、视液镜10、膨胀阀11、干燥瓶13、总集管15、总汇集管17、总出气管12，其中第一集管01、第二集管05、第一毛细管02、第二毛细管04以及总汇集管17和总出气管12连通成一个换热通道，形成第一换热系统，该第一换热系统与视液镜10、膨胀阀11、干燥瓶13、总集管15通过第一管路09和第二管路16连通从而实现室内换热功會K。
[0017]在换热器03中，还设置有第三集管06、第四集管07和单向阀14，其中第三集管06和第四集管07可形成第二换热系统，该第二换热系统与单向阀14 一端连接，同时单向阀14另一端与第一换热系统连接，这样的结构使得室内换热器03装置在空调的两种不同的换热状态下的工作模式不同。当空调处于制冷状态时，单向阀14不导通，第一换热系统处于工作状态，第二换热系统不工作，此时的室内换热器03充当的是蒸发器的功能；当空调处于制热状态时，单向阀14导通，对换热系统和第二换热系统同时处于工作状态，此时的室内换热器03充当的是冷凝器的功能。增加第二换热系统主要是为了增加室内换热器03的换热面积以及管排数来适应制热状态下的整体空调的换热面积，从而使整个空调系统稳定运行。
[0018]本实用新型还涉及一种车用顶置式空调，包括如图1和图2所示的室内换热装置，以及室外换热装置和压缩机，其中室内换热装置能够根据整个空调的换热状态，即制冷状态或制热状态，来打开/关闭单向阀14以启动/停止第二换热系统，从而能够在制热状态下使得换热面积增大，以匹配室外换热器03的换热面积，保证系统的稳定运行。
[0019]采用本实用新型所述的技术方案后，室内换热器03装置具有两种工作模式，当整个空调进行制冷时，室内换热器03装置充当蒸发器，此时仅启动第一换热系统，当整个空调进行制热时，室内换热器03装置充当冷凝器，此时单向阀14导通，启动第一、第二换热系统，增加制热状态下室内换热器03装置的换热面积及管排数来匹配室外换热器03的换热面积，保证整个空调系统的稳定性和可靠性。
[0020]应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种车用室内换热装置，包括安装在车顶上的底座，安装在所述底座上的换热器，安装在所述底座上的风机，其特征在于，所述换热器内还设置有单向阀，所述换热器还包括与所述单向阀连接的第一换热系统，所述换热器还包括与所述单向阀连接的第二换热系统，当所述车用室内换热装置制冷时，所述单向阀不导通，只有所述第一换热系统工作，当所述车用室内换热装置制热时，所述单向阀导通，所述第一和第二换热系统同时工作。2.如权利要求1所述的车用室内换热装置，其特征在于，所述第一换热系统包括互相连通的第一集管和第二集管、第一毛细管和第二毛细管、总汇集管以及总出气管。3.如权利要求1所述的车用室内换热装置，其特征在于，所述第二换热系统包括互相连通的第三集管和第四集管，所述第三集管、所述第四集管与所述单向阀连通。4.一种车用顶置式空调，包括如权利要求1所述的室内换热装置、室外换热装置和压缩机，其特征在于，所述室内换热装置能够根据其换热状态来打开/关闭所述单向阀以启动/停止所述第二换热系统。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车用室内换热装置，包括安装在车顶上的底座，安装在所述底座上的换热器，安装在所述底座上的风机，其特征在于，所述换热器内还设置有单向阀，所述换热器还包括与所述单向阀连接的第一换热系统，所述换热器还包括与所述单向阀连接的第二换热系统，当所述车用室内换热装置制冷时，所述单向阀不导通，只有所述第一换热系统工作，当所述车用室内换热装置制热时，所述单向阀导通，所述第一和第二换热系统同时工作。本实用新型还提供了一种车用顶置式空调，包括室内换热装置、室外换热装置和压缩机，所述室内换热装置能够根据其换热状态来打开/关闭所述单向阀以启动/停止所述第二换热系统。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN204674331
【申请号】CN201520049080
【发明人】章友璋
【申请人】上海金翅鹏实业有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年1月23日