用于车辆的脚踏板装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种用于车辆的脚踏板装置。
【背景技术】
[0002]踏板是安装在车辆的底盘上供人们上下用于车辆的。用于车辆的脚踏板装置的伸缩机构由电机驱动，进而带动脚踏踏板在伸出位置与缩回位置之间移动。由于用于车辆的脚踏板装置在伸缩机构(即踏板)朝向伸出位置移动(伸出过程)时的负载与在伸缩机构朝向缩回位置移动(缩回过程)时的负载不同，因此，电机在伸出过程和缩回过程中的电流不同，从而影响了电机寿命。此外，相关技术中的脚踏板装置通常直接安装到车辆底盘上，需要对不同的车辆底盘进行改进，以便安装脚踏板装置，从而导致工作量大、成本高。由此，相关技术中的用于车辆的脚踏板装置存在改进的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的脚踏板装置。
[0004]根据本实用新型实施例的车辆的脚踏板装置，包括:过渡杆部件，所述过渡杆部件可拆卸地安装在所述车辆的底盘上；伸缩机构，所述伸缩机构包括安装支座、踏板支座以及连接在所述安装支座与所述踏板支座之间且驱动所述踏板支座在伸出位置与缩回位置之间移动的臂组件，所述安装支座安装在所述过渡杆部件上；踏板，所述踏板安装在所述踏板支座上；电机，所述电机安装在所述安装支座上且具有电机轴和电机外壳，所述电机轴与所述臂组件相连以驱动所述臂组件。
[0005]根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置，通过过渡杆部件将安装支座可拆卸地连接到车辆底盘上，增强了脚踏板装置的通用性，适用于不同车型的底盘。
[0006]优选地，还包括弹性件，所述弹性件在所述电机驱动所述伸缩机构朝向伸出位置移动时弹性变形以储存能量，所述弹性件在所述电机驱动所述伸缩机构朝向缩回位置移动时释放能量以协助所述电机驱动所述伸缩机构。
[0007]优选地，所述弹性件为涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的第一端固定且所述涡卷弹簧的第二端由所述电机轴驱动扭转。
[0008]优选地，还包括连接盘和罩盖，所述电机的电机外壳上设有第一凹部，所述第一凹部由所述罩盖封盖以形成容纳空间，所述连接盘设在所述容纳空间内且由所述电机轴驱动旋转，所述涡卷弹簧设在所述容纳空间内，所述涡卷弹簧的第一端固定在所述罩盖内且所述涡卷弹簧的第二端与所述连接盘相连。
[0009]优选地，所述罩盖可拆卸地扣合到所述电机外壳上，所述安装支座上设有限位柱，所述罩盖上设有限位凹口，所述限位柱配合在所述限位凹口内以将所述罩盖安装到所述安装支座上，所述涡卷弹簧的第一端套在所述限位柱上。
[0010]优选地，所述连接盘的外周面上设有卡槽，所述涡卷弹簧的第二端插入配合在所述卡槽内，所述电机轴通过连接轴与所述臂组件相连，所述连接轴与所述电机轴花键联接，所述连接盘套设在所述连接轴上且与所述连接轴花键联接。
[0011 ] 优选地，所述电机外壳上设有第一安装孔，所述限位柱穿过所述第一安装孔，所述限位柱内具有螺纹孔，所述电机通过配合到所述螺纹孔内的螺栓安装到所述安装支座上。
[0012]优选地，所述伸缩机构为四连杆机构、五连杆机构和六连杆机构中的一种。
[0013]优选地，所述过渡杆部件通过螺栓安装到所述车辆的底盘上。
[0014]优选地，所述安装支座内具有腔体，所述腔体的底壁敞开，所述腔体的前壁的下部敞开，所述腔体的顶壁上具有第二安装孔，所述过渡杆部件的一端通过穿入所述第二安装孔内的螺栓与所述安装支座相连。
【附图说明】
[0015]图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置安装到底盘上的装配示意图。
[0016]图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置的过渡杆部件的示意图。
[0017]图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置的过渡杆部件的又一示意图。
[0018]图4是根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置的安装支座的示意图。
[0019]图5是根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置的示意图(过渡杆部件未示出)。
[0020]图6是根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置的伸缩机构的示意图，其中伸缩机构为四连杆机构。
[0021]图7是根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置的伸缩机构的示意图，其中伸缩机构为五连杆机构。
[0022]图8是根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置的伸缩机构的示意图，其中伸缩机构为六连杆机构。
[0023]附图标记:
[0024]用于车辆的脚踏板装置100，底盘200，
[0025]伸缩机构10，四连杆机构10a，五连杆机构10b，六连杆机构10c，安装支座11，限位柱111，螺纹孔111a，腔体112，腔体的底壁112a，腔体的前壁112b，腔体的顶壁112c，第二安装孔113，踏板支座12，臂组件13，第一杆臂131，第二杆臂132，第三杆臂133，第四杆臂134，第五杆臂135，第一连接销轴136，第二连接销轴137，第三连接销轴138，第四连接销轴139，第五连接销轴140，第六连接销轴141，螺栓15，
[0026]踏板20，
[0027]电机30，电机外壳31，第一安装孔311，电机轴32，
[0028]弹性件(涡卷弹簧)40，涡卷弹簧的第一端41，涡卷弹簧的第二端42，
[0029]连接盘50，卡槽51，
[0030]罩盖60，限位凹口 61，
[0031]过渡杆部件70，第三安装孔71，第四安装孔72，
[0032]连接轴80。
【具体实施方式】
[0033]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0034]下面参照图1至图8描述本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置100。
[0035]如图1和图5所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置100，包括:过渡杆部件70、伸缩机构10、踏板20和电机30。
[0036]如图1所示，过渡杆部件70可拆卸地安装在车辆的底盘200上，伸缩机构10包括安装支座11、踏板支座12以及连接在安装支座11与踏板支座12之间且驱动踏板支座12在伸出位置与缩回位置之间移动的臂组件13。
[0037]安装支座11安装在过渡杆部件70上，踏板20安装在踏板支座12上，电机30安装在安装支座11上且具有电机轴32和电机外壳31，电机轴32与臂组件13相连以驱动臂组件13。
[0038]根据本实用新型实施例的用于车辆的脚踏板装置100，通过过渡杆部件70将安装支座11可拆卸地连接到车辆底盘200上，选择合适尺寸的过渡杆就能使安装支座11适用于不同车型的底盘200，在脚踏板装置应用在不同底盘200上时，踏板20仍能伸出以及缩回至合适位置以在不干涉的情况下保证踏板20的正常使用，由此，不仅增强了脚踏板装置的通用性，而且避免了对底座改进所带来的工作量大、成本高等问题。
[0039]在一些优选实施例中，脚踏板装置100还包括弹性件40，例如涡卷弹簧，弹性件40在电机30驱动伸缩机构10朝向伸出位置移动时弹性变形以储存能量，弹性件40在电机30驱动伸缩机构10朝向缩回位置移动时释放能量以协助电机30驱动伸缩机构10。可以理解的是，在踏板20伸出和缩回过程中，电机的负载不一致，通过设置弹性件40，在伸缩机构10带动踏板20从伸出位置朝向缩回位置移动时协助电机30，可以使得在踏板20伸出和缩回过程中电机30的负载均衡，提高了电机的使用寿命。
[0040]在一些实施例中，过渡杆部件70通过螺栓15安装到车辆的底盘200上。如图2所示，过渡杆部件70的一端与车辆的底盘200通过螺栓15连接，过渡杆部件70的另一端与安装支座11通过螺栓15连接。由此，脚踏板装置的结构紧凑、便于装拆维修。
[0041]优选地，过渡杆部件70上用于与车辆底盘200连接的第三安装孔71的中心轴线与过渡杆部件70上用于与安装支座11连接的第四安装孔72的中心轴线呈预定夹角。这样，踏板支座12距离底盘200具有一定间