块的身份信息进行验证，以实现对汽车电子模块进行自动识别其身份信息的目的，完成自动追溯，并且提高识别效率与准确性，以及通过记录断电信息对车辆进行故障检测，在实现过程中无需汽车售后维修单位的参与，有效保证了电子模块追溯的有效性，有利于用户的自主维修，同时降低了追溯过程的成本，提高用户的使用体验，以及可对汽车电子部件的维修替换过程进行自动统计分析，有助于车联网模式下对汽车故障监控进行大数据分析，从而有利于目前互联网时代下的汽车售后市场。
[0057]其次，下面参照附图描述根据实用新型实施例提出的汽车电子模块。参照图5所示，本实用新型实施例的汽车电子模块20包括:接口 21、存储单元22和控制单元23。
[0058]其中，存储单元22存储有汽车电子模块20的身份信息，身份信息是通过预先约定的通讯协议一次性写入的。控制单元23分别与接口 21和存储单元22相连，以从存储单元22中读取身份信息。本实用新型实施例的汽车电子模块20通过存储身份信息，从而对汽车电子模块20的身份信息进行验证，以实现对汽车电子模块20进行自动识别其身份信息的目的，完成自动追溯。
[0059]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，参照图6所示，接口 21包括:电源接口211、输入输出接口 212和总线接口 213。
[0060]其中，电源接口 211与电源相连。输入输出接口 212与控制单元23相连。总线接口 213分别与控制单兀23和汽车电子通信管理模块相连。
[0061]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，参照图6所示，存储单元22包括:程序存储单元221和身份信息存储单元222。
[0062]其中，程序存储单元221与控制单元23相连，以存储执行程序。身份信息存储单元222与控制单元23相连，以存储汽车电子模块20的身份信息。
[0063]需要说明的是，本实用新型实施例的汽车电子模块的具体实现与汽车电子模块的身份识别系统中的汽车电子模块的具体实现类似，为了减少冗余，此处不做赘述。
[0064]根据本实用新型提出的汽车电子模块，通过存储单元存储汽车电子模块的身份信息，并且上传至车联网平台，从而对汽车电子模块的身份信息进行验证，以实现对汽车电子模块进行自动识别其身份信息的目的，完成自动追溯，并且提高识别效率与准确性，以及通过记录断电信息对车辆进行故障检测，在实现过程中无需汽车售后维修单位的参与，有效保证了电子模块追溯的有效性，有利于用户的自主维修，同时降低了追溯过程的成本，提高用户的使用体验，以及可对汽车电子部件的维修替换过程进行自动统计分析，有助于车联网模式下对汽车故障监控进行大数据分析，从而有利于目前互联网时代下的汽车售后市场。
[0065]此外，本实用新型实施例还提出了一种车辆。该车辆包括上述的汽车电子模块的身份识别系统。该车辆可以通过汽车电子模块的存储单元存储汽车电子模块的身份信息，并且上传至车联网平台，从而对汽车电子模块的身份信息进行验证，以实现对汽车电子模块进行自动识别其身份信息的目的，完成自动追溯，并且提高识别效率与准确性，以及通过记录断电信息对车辆进行故障检测，在实现过程中无需汽车售后维修单位的参与，有效保证了电子模块追溯的有效性，有利于用户的自主维修，同时降低了追溯过程的成本，提高用户的使用体验，以及可对汽车电子部件的维修替换过程进行自动统计分析，有助于车联网模式下对汽车故障监控进行大数据分析，从而有利于目前互联网时代下的汽车售后市场。
[0066]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0067]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种汽车电子模块的身份识别系统，其特征在于，包括: 汽车电子模块，包括:接口、存储单元和控制单元，其中，所述存储单元存储有所述汽车电子模块的身份信息，所述身份信息是通过预先约定的通讯协议一次性写入的，所述控制单元分别与所述接口和所述存储单元相连，以从所述存储单元中读取所述身份信息； 汽车电子通信管理模块，所述汽车电子通信管理模块与所述汽车电子模块相连，在所述汽车电子模块上电之后，通过所述汽车电子模块的接口接收所述汽车电子模块的身份信息，并且记录所述汽车电子模块的断电信息；以及 车联网云平台，所述车联网云平台与所述汽车电子通信管理模块相连，以接收所述汽车电子通信管理模块上传的所述汽车电子模块的身份信息，并对所述汽车电子模块的身份信息进行验证，以及根据所述断电信息对所述汽车电子模块进行故障检测。2.根据权利要求1所述的汽车电子模块的身份识别系统，其特征在于，所述接口包括: 电源接口，所述电源接口与电源相连； 输入输出接口，所述输入输出接口与所述控制单元相连；和 总线接口，所述总线接口分别与所述控制单元和所述汽车电子通信管理模块相连。3.根据权利要求2所述的汽车电子模块的身份识别系统，其特征在于，所述总线接口为CAN总线接口。4.根据权利要求1所述的汽车电子模块的身份识别系统，其特征在于，所述存储单元包括: 程序存储单元，所述程序存储单元与所述控制单元相连，以存储执行程序；和身份信息存储单元，所述身份信息存储单元与所述控制单元相连，以存储所述汽车电子模块的身份信息。5.根据权利要求1所述的汽车电子模块的身份识别系统，其特征在于，所述汽车电子通信管理模块具有身份识别信息，所述车联网云平台还用于接收所述身份识别信息，并对所述身份识别信息进行验证。6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车电子模块的身份识别系统，其特征在于，所述汽车电子模块为多个。7.一种汽车电子模块，其特征在于，包括: 接口 ； 存储单元，所述存储单元存储有所述汽车电子模块的身份信息，所述身份信息是通过预先约定的通讯协议一次性写入的；以及 控制单元，所述控制单元分别与所述接口和所述存储单元相连，以从所述存储单元中读取所述身份信息。8.根据权利要求7所述的汽车电子模块，其特征在于，所述接口包括: 电源接口，所述电源接口与电源相连； 输入输出接口，所述输入输出接口与所述控制单元相连；和 总线接口，所述总线接口分别与所述控制单元和所述汽车电子通信管理模块相连。9.根据权利要求7所述的汽车电子模块，其特征在于，所述存储单元包括: 程序存储单元，所述程序存储单元与所述控制单元相连，以存储执行程序；和 身份信息存储单元，所述身份信息存储单元与所述控制单元相连，以存储所述汽车电子模块的身份信息。10.一种车辆，其特征在于，包括: 汽车电子模块和汽车电子通信管理模块，其中，所述汽车电子模块为权利要求1-6任一项所述的汽车电子模块，所述汽车电子通信管理模块为权利要求1-6任一项所述的汽车电子通信管理模块。
【专利摘要】本实用新型提出了一种汽车电子模块的身份识别系统，包括：汽车电子模块，包括：接口、存储单元和控制单元，其中，存储单元存储有汽车电子模块的身份信息，控制单元从存储单元中读取身份信息；汽车电子通信管理模块，通过汽车电子模块的接口接收汽车电子模块的身份信息，并且记录汽车电子模块的断电信息；车联网云平台，接收汽车电子通信管理模块上传的汽车电子模块的身份信息，并对汽车电子模块的身份信息进行验证，以及进行故障检测。本实用新型实施例的系统可以对汽车电子模块进行自动识别其身份信息，实现自动追溯，并且提高识别效率与准确性，以及通过记录断电信息对车辆进行故障检测。本实用新型还提出了一种汽车电子模块和一种车辆。
【IPC分类】B60R16/02, G06K19/077
【公开号】CN205113206
【申请号】CN201520749241
【发明人】刘关, 魏林和, 涂华刚
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年9月24日