一种座椅的塑料靠背骨架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅靠背领域，更具体地涉及一种座椅的塑料靠背骨架。
【背景技术】
[0002]在当前的汽车市场中，座椅靠背骨架一般都是采用钢材等金属材料，是因为钢材强度高，成型工艺和制造工艺性都比较好，所以在当前主流的座椅后背骨架设计中，钢材通常是首选的材料，从而可以充分保证座椅的安全性能。但是钢材的密度大，导致金属骨架的重量较大，进而增加座椅的重量，这样会降低车辆的燃油经济性，增加碳排放量不利于环保。
[0003]座椅作为汽车内饰的重要部件，具有美感的外观和舒适的触感同样很重要。由于采用钢材制成的金属靠背骨架，不能作为零件直接外露，所以通常座椅靠背采用发泡，面套等来包覆隐藏金属靠背骨架，一定程度上降低了座椅后背的外观美感，并且与乘客在交通工具内部追求流线型外型的当代趋势不一致，同时限制了座椅外形设计的自由度。
[0004]因此，座椅作为汽车内饰的主要组成部件，通过轻量化设计，减低重量，并且使其具有美感的外观和舒适的触感，已经成为汽车优化设计和选材的主要发展方向。
[0005]申请号为201080016574.8的发明专利申请公开了一种“包括结合在一起的靠背和增强复合层的座椅后背”，该座椅后背包括由第一聚合材料形成的靠背，以及由第二聚合材料形成的增强复合层，其中，靠背的第一聚合材料被熔融粘结到增强复合层的第二聚合材料，从而将靠背、托架和增强复合层结合在一起，一定程度地降低了座椅组件的重量。但是，其中的托架必须通过安装托架以及穿透托架的紧固件连接，另外，作为座椅靠背，托架以及紧固件的外露面还必须采用额外的覆盖零件进行遮挡。
[0006]因此，虽然上述现有技术提供了一种具有较轻重量并且具有较令人满意的外观的座椅后背，但是由于其中所必须使用的复杂零件，使得该座椅后背的成型工艺较为复杂，且增加了该座椅后背的零件重量，并增加了零件成本。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种座椅的塑料靠背骨架，从而解决现有技术中的座椅后背所需零件较多，成型工艺复杂，以及成本较高的缺陷。
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0009]提供一种座椅的塑料靠背骨架，所述靠背骨架包括:靠背主体，所述靠背主体包括竖直延伸的第一立柱和第二立柱，以及连接所述第一立柱和第二立柱的中间区段;一对加强件，所述加强件分别设置于所述靠背主体的第一立柱和第二立柱的内侧;还包括:连接所述靠背主体与加强件的螺母，所述螺母具有一管状部以及通过该管状部间隔开的大端法兰和小端法兰;其中，所述靠背主体由第一聚合材料围绕装配在一起的螺母以及加强件注塑而成，所述螺母的大端法兰夹置于所述靠背主体的立柱与加强件之间，小端法兰从所述加强件背离所述靠背主体的一端伸出。
[0010]所述靠背主体、螺母、加强件中的任意两者在接合处均为融合连接。
[0011]所述加强件包括大致沿靠背倾斜方向延伸的第一板部以及分别与所述第一板部垂直的一对折叠臂，从而形成具有U形横截面形状的板材。
[0012]所述加强件的第一板部上具有凹部以及设于所述凹部的底面上的固孔，所述螺母的大端法兰止位于所述凹部，所述小端法兰从所述固孔中伸出。
[0013]所述螺母的大端法兰具有封闭的表面。
[0014]所述螺母的小端法兰以及管状部具有贯穿的通道。
[0015]所述靠背主体通过注塑直接形成露出的外观面。
[0016]所述靠背主体还包括由第一聚合材料围绕所述螺母的管状部以及小端法兰注塑形成的加固部。
[0017]所述靠背主体进一步包括围绕所述加强件在所述靠背主体的立柱的相反侧注塑形成的加强筋。
[0018]所述加强件由不同于所述第一聚合材料的第二聚合材料模塑成型。
[0019]本实用新型的靠背骨架采用一种具有特别结构设计的螺母替代现有技术中的复杂零件对靠背主体以及加强件进行连接，使得该座椅的塑料靠背骨架具有减少的零件以及较轻的重量，并且具有流线型且令人满意的具有美感的外观，与此同时还具有足够的强度以便充分地支撑乘客，因此相对现有技术提供了一种具有显著优越性的座椅的塑料靠背骨架。
【附图说明】
[0020]图1是根据本实用新型的一个优选实施例的座椅的塑料靠背骨架的整体结构的主视图；
[0021]图2是如图1所不靠背骨架的后视图；
[0022]图3是如图1所示靠背骨架的爆炸图；
[0023]图4是根据本实用新型的一个优选实施例的螺母的结构示意图；
[0024]图5是根据本实用新型的一个优选实施例的加强件的结构示意图；
[0025]图6是装配在一起的螺母与加强件的侧视图；
[0026]图7是沿图1中的线A-A的剖视图；
[0027]图8是沿图1中的箭头C的部分放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。
[0029]如图1-图3所示，是根据本实用新型的一个优选实施例的座椅塑料靠背骨架。该靠背骨架主要包括:靠背主体I，加强件2，2’，以及连接所述靠背主体I与加强件2，2 ’的螺母3。其中，所述靠背主体I包括竖直延伸的第一立柱11和第二立柱12，以及连接第一立柱11和第二立柱12的中间区段13，用于支撑乘客。加强件2，2’分别设置于所述靠背主体I的第一立柱11和第二立柱12的内侧。螺母3与现有技术中的常规螺母不同，如图4所示，该螺母3具有一管状部31以及通过该管状部31间隔开的大端法兰32和小端法兰33。其中，所述靠背主体I由第一聚合材料围绕装配在一起的螺母3以及加强件2，2 ’注塑而成，使所述螺母3的大端法兰32夹置于所述靠背主体I的立柱11与加强件2之间，以及立柱12与加强件2’之间，小端法兰33从所述加强件2背离所述靠背主体I的一端伸出，用于连接调角机构。
[0030]通过该靠背主体I的注塑成型，上述靠背主体1、加强件2以及螺母3任意两者之间在接合处均为融合连接，由于调角器在该座椅后撞的过程中通常需要承受较大的扭矩，而本申请提供的上述座椅塑料靠背骨架则大大增强了靠背骨架与调角器连接的强度。
[0031]根据本实用新型的一个优选实施例，如图5-图6所示，由于加强件2与加强件2’具有对称结构，以下为了描述方便，仅重点对加强件2进行说明，加强件2’则不再赘述，所述加强件2包括大致沿靠背倾斜方向延伸的第一板部21以及分别与所述第一板部21垂直的一对折叠臂22，从而形成具有U形横截面形状的板材(尤其参见图5，图6的下半部分)，加强该靠背骨架的整体抗弯性能和整体刚性。
[0032]优选地，加强件2的第一板部21上具有凹部211以及设于所述凹部211的底面上的固孔212，当将螺母3装配到该加强件2上时，如图6所示，螺母3的大端法兰32容纳并止位于所述凹部211，所述小端法兰33从所述固孔212伸出