[0028]本实用新型具有以下优点:
[0029](I)调节丝杠的设计，能够无级调节避震阻尼，扩大使用范围；
[0030](2)整体结构简单，在原本的避震结构基础上进行修改就可以达到很好的调节效果;
[0031](3)调节座和避震上座的设计，优化了受力结构，让避震和调节的过程都能保持稳定。
【附图说明】
[0032]图1为本实施例童车减震装置的示意图；
[0033]图2为图1中童车减震装置的爆炸图；
[0034]图3为图1中童车减震装置在调整减震后的示意图。
【具体实施方式】
[0035]下面结合【附图说明】本实用新型【具体实施方式】。
[0036]如图1所示，一种童车减震装置，包括轮座10、铰接在轮座10上的支撑臂20、轴接在支撑臂20上的车轮40、以及可形变的减震部件30，所述减震部件30的底部安装在轮轴或支撑臂20上，所述轮座10上安装有调节丝杠40，所述减震部件30的顶部通过螺纹孔与调节丝杠40配合。
[0037]童车减震装置通过轮座10上的立柱11和车体相连，轮座10、支撑臂10以及减震部件30相互连接或接触组成达到避震效果的三角形，为达到稳定的效果，减震部件30的数量可以选用两根或多根并排布置的设计;车体的重量作用在轮座10上，轮座10受到支撑臂20的支撑力和减震部件30的变化的用于减震的支撑力保持稳定。在轮座10上设有调节丝杠40，减震部件30与调节丝杠40配合达到通过调整三角形的形状来调整减震的效果，调节的过程内容沟通设于轮座10侧壁上的刻度标识12量化。
[0038]如图2所示，因为轮座10、支撑臂20以及减震部件都为受力部件，具有很高的自由度，如果调节丝杠同时具有多个自由度，会出现减震部件不动调节丝杠运动等类似于不能调节或者调节效果不好的情况。为了保证调节的效果，调节丝杠与轮座10转动配合其轴向限位。调节丝杠与轮座转动配合其轴向限位。轮座10上设有带通孔的安装板13，调节丝杠转动安装在通孔内。调节丝杠的端头部位设有旋钮43，靠近旋钮43部位为光杆段42，该光杆段42与通孔配合，调接丝杠上还设有与安装板13抵靠的轴向限位件14。
[0039]减震部件为三明治结构，上下分别为避震上座31和避震下座34，中间夹持有缓冲弹簧32，为了克服弹簧累部件在横向限位上的不足，避震下座34和避震上座31之间设有相互配合的活动插接件33，所述缓冲弹簧32套设在活动插接件33外部，此时，缓冲弹簧32只需要提供沿避震下座34和避震上座31直线上的弹力即可，活动插接件33能够保证减震部件的稳定。在稳固的连接的同时提供减震的支撑力；同时，螺纹孔311设计上避震上座31上，调节丝杠能够旋转从而驱动避震上座31远离或者靠近。活动插接件33的上端为带有弧形的尖顶，充当指向刻度标识的指针的作用。
[0040]因为避震上座31在调节丝杠的运动过程中会发生角度的变化，但是减震部件的另一头是铰接在固定的点位41上的，因此，减震部件与竖直方向的夹角会发生变化；同时因为调节丝杠是旋转安装在轮座10上的，因此调节丝杠与竖直方向的角度时恒定的。为了克服调节丝杠与竖直方向的角度不变和减震部件(即避震上座31)与竖直方向的夹角会发生变化的矛盾，避震上座31转动安装有调节座313，该调节座313具有与轮轴相平行的转动轴线，调节座313的顶面带有安装槽，该安装槽内卡设有用于提供所述螺纹孔的螺母，安装槽的槽壁设有与螺纹孔位置相对的避让孔从而将螺纹孔311固定在调节座312上。调节座313能保证不论减震部件调整到什么角度，螺纹孔都能与调节丝杠垂直。
[0041]为保护调节丝杠和螺纹孔311，避震上座31设有高于调节座313的顶肩312与轮座10的弧形受力面接触形成三角形，轮座的弧形受力面两侧下翻形成折边正好伸入活动插接件头部和避震上座之间的缝隙中，起到限位导向的作用，同时为了限制避震的行程，在支撑臂20内侧设有和轮座10相配合的限位件21。
[0042]如图3所示，转动调节丝杠，在螺纹孔的配合下，避震上座沿着轮座远离安装板，通过活动插接件的头部331对应刻度标识12能够量化调节过程。
[0043]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种童车减震装置，包括轮座、铰接在轮座上的支撑臂、轴接在支撑臂上的车轮、以及可形变的减震部件，其特征在于，所述减震部件的底部安装在轮轴或支撑臂上，所述轮座上安装有调节丝杠，所述减震部件的顶部通过螺纹孔与调节丝杠配合。2.如权利要求1所述的童车减震装置，其特征在于，所述调节丝杠与轮座转动配合其轴向限位。3.如权利要求1所述的童车减震装置，其特征在于，所述轮座上设有带通孔的安装板，所述调节丝杠转动安装在所述通孔内。4.如权利要求3所述的童车减震装置，其特征在于，所述调节丝杠的端头部位设有旋钮，靠近旋钮部位为光杆段，该光杆段与通孔配合，所述调节丝杠上还设有与所述安装板抵靠的轴向限位件。5.如权利要求1所述的童车减震装置，其特征在于，所述减震部件包括支撑臂转动配合的避震下座，带有所述螺纹孔的避震上座，以及连接在避震下座和避震上座之间的缓冲弹O6.如权利要求5所述的童车减震装置，其特征在于，所述避震下座和避震上座之间设有相互配合的活动插接件，所述缓冲弹簧套设在活动插接件外部。7.如权利要求5所述的童车减震装置，其特征在于，所述避震上座转动安装有调节座，该调节座具有与轮轴相平行的转动轴线，所述螺纹孔位于该调节座上。8.如权利要求7所述的童车减震装置，其特征在于，所述调节座的顶面带有安装槽，该安装槽内卡设有用于提供所述螺纹孔的螺母，安装槽的槽壁设有与螺纹孔位置相对的避让孔。9.如权利要求5所述的童车减震装置，其特征在于，所述轮座上设有用于指示减震部件位置的刻度标识，所述避震上座带有指向刻度标识的指针。10.如权利要求5所述的童车减震装置，其特征在于，所述轮座具有处在车轮上方弧形受力面，所述避震上座与该弧形受力面相抵。
【专利摘要】本实用新型公开了一种童车减震装置，包括轮座、铰接在轮座上的支撑臂、轴接在支撑臂上的车轮、以及可形变的减震部件，所述减震部件的底部安装在轮轴或支撑臂上，所述轮座上安装有调节丝杠，所述减震部件的顶部通过螺纹孔与调节丝杠配合。本实用新型具有调节丝杠的设计，能够无级调节避震阻尼，扩大使用范围；整体结构简单，在原本的避震结构基础上进行修改就可以达到很好的调节效果；调节座和避震上座的设计，优化了受力结构，让避震和调节的过程都能保持稳定。
【IPC分类】B60B33/04
【公开号】CN205326689
【申请号】CN201521049172
【发明人】赵国松
【申请人】浙江晨辉婴宝儿童用品有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月15日