用于车辆的防撞自动制动系统的制作方法
【专利摘要】提供一种用于车辆的防撞自动制动系统，具有置于车辆前部和后部的保险杠，保险杠上设有接触杆，保险杠内侧设有齿轮传动装置，接触杆一端均匀设多个接触头，接触杆另一端与齿轮传动装置一端固定连接，保险杠内部设有自动制动装置，接触杆及齿轮传动装置通过自动制动装置与车辆的刹车系统连接实现对刹车系统的自动控制。本实用新型在车辆发生碰撞时，能够及时传递信号给自动制动装置，从而驱动车辆的刹车系统在碰撞瞬间快速自动刹车，有效避免车辆继续乱撞引起的更多的安全事故，减小事故产生的伤害。
【专利说明】
用于车辆的防撞自动制动系统
技术领域
[0001]本实用新型属车辆技术领域，具体涉及一种用于车辆的防撞自动制动系统。
【背景技术】
[0002]随着人类社会经济的发展，汽车的数量日趋增多，由此所产生的交通事故也越来越多。现在的汽车上多数没有碰撞时自动制动装置，在汽车发生交通事故时，经常会出现由于驾驶员受惊慌张而忘记踩刹车，因而使车辆继续前行乱撞，造成二次以上的事故伤害，为人们带来很大的安全隐患。因此有必要提出改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题:提供一种用于车辆的防撞自动制动系统，通过在车辆的保险杠内加装自动制动装置，车辆碰撞时，接触杆或齿轮可及时传递信号给自动制动装置，从而驱动车辆的刹车系统在碰撞瞬间快速自动刹车，有效避免车辆继续乱撞引起的更多的安全事故，减小事故产生的伤害。
[0004]本实用新型采用的技术方案:用于车辆的防撞自动制动系统，具有置于车辆前部和后部的保险杠，所述保险杠上设有接触杆，所述保险杠内侧设有齿轮传动装置，所述接触杆一端均匀设多个接触头，所述接触杆另一端与齿轮传动装置一端固定连接，所述保险杠内部设有自动制动装置，所述接触杆及齿轮传动装置通过自动制动装置与车辆的刹车系统连接实现对刹车系统的自动控制。
[0005]其中，所述自动制动装置包括电磁阀、油压罐和加压栗，所述接触头均与电磁阀电连接，所述电磁阀与油压罐连接，所述油压罐与加压栗连接，所述电磁阀又通过油管与车辆的刹车系统连接。
[0006]进一步地，所述自动制动装置包括有多个刹车油栗Π，所述多个刹车油栗Π相互平行的固定在接触杆上，所述多个刹车油栗Π均通过油管与车辆的刹车系统连接。
[0007]进一步地，所述齿轮传动装置包括置于保险杠内部两侧的齿条和齿轮，所述齿条一端通过连接杆与接触杆连接，所述分别与两个齿条适配啮合的两个齿轮之间通过连接轴连接，所述连接轴中间与动力传动组件连接。
[0008]进一步地，所述齿轮通过自动制动装置与车辆的刹车系统连接，所述自动制动装置包括顶铁、压铁和刹车油栗I，所述顶铁一端与齿轮适配卡接，所述顶铁另一端上设有压铁且与刹车油栗I连接，所述刹车油栗I通过油管与车辆的刹车系统连接。
[0009]本实用新型与现有技术相比的优点:
[0010]1、在本实用新型中，接触杆可通过自动制动装置与车辆的刹车系统连接，也可使齿轮传动装置中的齿轮通过自动制动装置与车辆的刹车系统连接，均可实现对刹车系统的自动控制，其控制方法多样，结构简单灵活；
[0011 ] 2、本实用新型在车辆碰撞时，接触杆或齿轮可及时传递信号给自动制动装置，从而驱动车辆的刹车系统在碰撞瞬间快速自动刹车，有效避免车辆继续乱撞引起的更多的安全事故，减小事故产生的伤害。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构不意图一；
[0013]图2为本实用新型的结构示意图二；
[0014]图3为本实用新型的结构示意图三。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图1-3描述本实用新型的实施例。
[0016]用于车辆的防撞自动制动系统，具有置于车辆前部和后部的保险杠1，所述保险杠I为特制保险杠，便于各零部件的安装，所述保险杠I上设有接触杆2，所述保险杠I内侧设有齿轮传动装置，所述接触杆2—端均匀设多个接触头3，所述接触杆2另一端与齿轮传动装置一端固定连接，所述保险杠I内部设有自动制动装置，所述接触杆2及齿轮传动装置通过自动制动装置与车辆的刹车系统12连接实现对刹车系统12的自动控制。
[0017]实施例一:如图1所示，在接触杆2端头安装三个接触头3，本实施例中的自动制动装置包括电磁阀9、油压罐10和加压栗11，所述三个接触头3均与电磁阀9电连接，所述电磁阀9与油压罐10连接，所述油压罐10与加压栗11连接，所述电磁阀9又通过油管13与车辆的刹车系统12连接。当车辆正常行驶或停止时，各个接触头3处于分离状态，接触杆2退入保险杠I内部，此时的刹车需要人踩完成；当车辆有碰撞力发生时，三个接触头3闭合并发出信号给与其相连的电磁阀9，加压栗11工作，使油压罐10备足刹车所需的而压力，油压罐10驱动电磁阀9并使其向车辆的刹车系统12发出刹车指令，完成及时刹车，同时，本实施例中的刹车距离可根据接触杆2的前移和后退的距离来确定。
[0018]实施例二:如图2所示，所述自动制动装置包括有多个刹车油栗Π17，所述多个刹车油栗Π 17前置并相互平行的固定在接触杆2上，所述多个刹车油栗Π 17均通过油管13与车辆的刹车系统12连接。当车辆发生碰撞时，接触杆2受力被压，此压力通过接触杆2直接传递给刹车油栗Π 17，刹车油栗Π 17直接驱动刹车系统12进行瞬间制动。
[0019]实施例三:如图3所示，所述齿轮传动装置包括置于保险杠I内部两侧的齿条5和齿轮6，所述齿条5—端通过连接杆4与接触杆2连接，所述分别与两个齿条5适配啮合的两个齿轮6之间通过连接轴7连接，所述连接轴7中间与动力传动组件8连接;本实施例中的齿轮6通过自动制动装置与车辆的刹车系统12连接，具体此处的自动制动装置包括顶铁14、压铁15和刹车油栗116，所述顶铁14 一端与齿轮6适配卡接，所述顶铁14另一端上设有压铁15且与刹车油栗116连接，所述刹车油栗116通过油管13与车辆的刹车系统12连接。工作中，动力传动组件8驱动齿轮6转动并通过齿条5带动接触杆2前进或后退，当前进时，压铁15下压使顶铁14抬起，齿轮6顺时针转动驱动接触杆2前进，前进到所需位置后，顶铁14发力顶住齿轮6的轮齿，使其不动后退；当接触杆2遇到撞力时，接触杆2后退并驱动齿轮6逆时针转动，齿轮6又驱动顶铁14后退并且顶铁14端部后压刹车油栗116，刹车油栗116启动并驱动刹车系统12自动刹车。
[0020]本实用新型可通过多种方式驱动车辆的刹车系统在碰撞瞬间快速自动刹车，有效避免车辆继续乱撞引起的更多的安全事故，减小事故产生的伤害，结构简单灵活。[0021 ]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
【主权项】
1.用于车辆的防撞自动制动系统，具有置于车辆前部和后部的保险杠(I)，其特征在于:所述保险杠(I)上设有接触杆(2)，所述保险杠(I)内侧设有齿轮传动装置，所述接触杆(2)—端均匀设多个接触头(3)，所述接触杆(2)另一端与齿轮传动装置一端固定连接，所述保险杠(I)内部设有自动制动装置，所述接触杆(2)及齿轮传动装置通过自动制动装置与车辆的刹车系统(12)连接实现对刹车系统(12)的自动控制。2.根据权利要求1所述的用于车辆的防撞自动制动系统，其特征在于:所述自动制动装置包括电磁阀(9)、油压罐(10)和加压栗(11)，所述接触头(3)均与电磁阀(9)电连接，所述电磁阀(9)与油压罐(10)连接，所述油压罐(10)与加压栗(11)连接，所述电磁阀(9)又通过油管(13)与车辆的刹车系统(12)连接。3.根据权利要求1所述的用于车辆的防撞自动制动系统，其特征在于:所述自动制动装置包括有多个刹车油栗Π (17)，所述多个刹车油栗Π (17)相互平行的固定在接触杆(2)上，所述多个刹车油栗Π (17)均通过油管(13)与车辆的刹车系统(12)连接。4.根据权利要求1所述的用于车辆的防撞自动制动系统，其特征在于:所述齿轮传动装置包括置于保险杠(I)内部两侧的齿条(5)和齿轮(6)，所述齿条(5) —端通过连接杆(4)与接触杆(2)连接，所述分别与两个齿条(5)适配啮合的两个齿轮(6)之间通过连接轴(7)连接，所述连接轴(7)中间与动力传动组件(8)连接。5.根据权利要求4所述的用于车辆的防撞自动制动系统，其特征在于:所述齿轮(6)通过自动制动装置与车辆的刹车系统(I 2)连接，所述自动制动装置包括顶铁(14)、压铁(15)和刹车油栗1(16)，所述顶铁(14) 一端与齿轮(6)适配卡接，所述顶铁(14)另一端上设有压铁(15)且与刹车油栗1(16)连接，所述刹车油栗1(16)通过油管(13)与车辆的刹车系统(12)连接。
【文档编号】B60T7/22GK205417586SQ201620217492
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】柏家池
【申请人】柏家池