一种汽车车窗固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种汽车车窗固定结构,包括用于紧贴玻璃的压紧板，还包括车窗托架、托架加强装置和固定在车窗托架上的耐磨装置，所述车窗托架固定在压紧板上，托架加强装置一端与车窗托架相连接，另一端与压紧板相连接,本实用新型公开的汽车车窗固定结构，通过车窗托架、托架加强装置和耐磨装置，使压紧板紧贴的玻璃不但得到更好的承托固定，还降低了玻璃升降过程中与车窗托架摩擦对车窗托架的伤害，延长了使用寿命。
【专利说明】
一种汽车车窗固定结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种汽车车窗固定结构。
【背景技术】
[0002]汽车在世界各地被越来越广泛地使用，同时全球化竞争也越来越大，使厂家不得不使用更多物美价廉的汽车零部件来替代早前那些高昂或不够完善的零部件，其中汽车车窗玻璃固定方面，一般的汽车往往存在容易容易松动或玻璃容易跟车体碰撞导致碎裂的问题。
[0003]因此，提出一种解决上述问题的汽车车窗固定结构实为必要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种汽车车窗固定结构。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:一种汽车车窗固定结构，包括用于紧贴玻璃的压紧板，还包括车窗托架、托架加强装置和固定在车窗托架上的耐磨装置，所述车窗托架固定在压紧板上，托架加强装置一端与车窗托架相连接，另一端与压紧板相连接，通过车窗托架、托架加强装置和耐磨装置，使压紧板紧贴的玻璃不但得到更好的承托固定，还降低了玻璃升降过程中与车窗托架摩擦对车窗托架的伤害，延长了使用寿命。
[0006]进一步的，所述托架加强装置包括加强器和横向拉条，所述加强器和横向拉条纵横交错的固定在车窗托架下方，通过加强器和横向拉条，加强了车窗托架的承重力，使车窗托架不易断裂变型。
[0007]更进一步的，所述加强器为加强筋或加强弹性条，通过加强筋或加强弹性条，使车窗托架得到更近一部的强化或减缓了车窗托架与车体之间的相互冲击力。
[0008]进一步的，所述耐磨装置为耐磨硅胶层，通过耐磨硅胶层，降低了玻璃与车窗托架之间相互的摩擦导致的伤害，还减弱了玻璃与车窗托架的相互冲击力。
[0009]更进一步的，所述压紧板上设有压紧扣件，通过压紧扣件，使玻璃与车体紧贴相连。
[0010]进一步的，所述压紧扣件至少为两个，并均匀分布在压紧板两侧，通过设置至少两个压紧扣件，使玻璃受力均匀地稳妥固定在车体上。
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是:
[0012](I)本实用新型公开的汽车车窗固定结构，通过车窗托架、托架加强装置和耐磨装置，使压紧板紧贴的玻璃不但得到更好的承托固定，还降低了玻璃升降过程中与车窗托架摩擦对车窗托架的伤害，延长了使用寿命。
[0013](2)本实用新型公开的汽车车窗固定结构，通过加强器和横向拉条，加强了车窗托架的承重力，使车窗托架不易断裂变型。
[0014](3)本实用新型公开的汽车车窗固定结构，通过耐磨硅胶层，降低了玻璃与车窗托架之间相互的摩擦导致的伤害，还减弱了玻璃与车窗托架的相互冲击力。
[0015](4)本实用新型公开的汽车车窗固定结构，通过设置至少两个压紧扣件，使玻璃受力均匀地稳妥固定在车体上。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型中的汽车车窗固定结构结构示意图。
[0017]图中，I为压紧板、2为车窗托架、3为托架加强装置、4为耐磨装置。
【具体实施方式】
[0018]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制;为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸;对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0019]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
[0020]如图1所示，本实施例公开了一种汽车车窗固定结构，包括用于紧贴玻璃的压紧板I，还包括车窗托架2、托架加强装置3和固定在车窗托架上的耐磨装置4，车窗托架固定在压紧板上，托架加强装置一端与车窗托架相连接，另一端与压紧板相连接，通过车窗托架、托架加强装置和耐磨装置，使压紧板紧贴的玻璃不但得到更好的承托固定，还降低了玻璃升降过程中与车窗托架摩擦对车窗托架的伤害，延长了使用寿命。
[0021]本实用新型中，托架加强装置包括加强器和横向拉条，加强器和横向拉条纵横交错的固定在车窗托架下方，通过加强器和横向拉条，加强了车窗托架的承重力，使车窗托架不易断裂变型。加强器为加强筋或加强弹性条，通过加强筋或加强弹性条，使车窗托架得到更近一部的强化或减缓了车窗托架与车体之间的相互冲击力。
[0022]此外，耐磨装置为耐磨硅胶层，通过耐磨硅胶层，降低了玻璃与车窗托架之间相互的摩擦导致的伤害，还减弱了玻璃与车窗托架的相互冲击力。压紧板上设有压紧扣件，通过压紧扣件，使玻璃与车体紧贴相连。压紧扣件至少为两个，并均匀分布在压紧板两侧，通过设置至少两个压紧扣件，使玻璃受力均匀地稳妥固定在车体上。
[0023]图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车车窗固定结构，包括用于紧贴玻璃的压紧板，其特征在于，还包括车窗托架、托架加强装置和固定在车窗托架上的耐磨装置，所述车窗托架固定在压紧板上，托架加强装置一端与车窗托架相连接，另一端与压紧板相连接。2.根据权利要求1所述的汽车车窗固定结构，其特征在于，所述托架加强装置包括托架加强器和横向拉条，所述加强器和横向拉条纵横交错的固定在车窗托架下方。3.根据权利要求2所述的汽车车窗固定结构，其特征在于，所述加强器为加强筋或加强弹性条。4.根据权利要求1所述的汽车车窗固定结构，其特征在于，所述耐磨装置为耐磨硅胶层。5.根据权利要求1所述的汽车车窗固定结构，其特征在于，所述压紧板上设有压紧扣件。6.根据权利要求5所述的汽车车窗固定结构，其特征在于，所述压紧扣件至少为两个，并均匀分布在压紧板两侧。
【文档编号】B60J1/00GK205601567SQ201620462758
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】杨碧玉, 郑茂悲
【申请人】广州鼎晟汽车零部件有限公司