专利名称：车钩锁定器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车箱挂接装置技术领域，具体是一种用于车箱车钩的锁定器。
背景技术：
在现有技术中，车箱的连接是采用挂钩装置连接后插入钩锁铁，而在列车运行中，由于载重量大或车速快钩锁铁容易自行上窜，造成车钩自动分离的事故越来越频繁，对铁路行车安全构成了极大的危害，现已成为全路货车“五防”的重点之一。
发明内容
本实用新型解决了车辆在动行中，防止钩锁铁自行上窜，造成车钩自动分离的技术问题，提供了一种结构紧凑、灵敏度高、安全可靠的自动锁闭的机构。
本实用新型是这样实现的，车钩锁定器，包括有安装部件、锁定部件和连接部件，其特征是安装部件的安装座固定在钩体下方的横梁上，锁定部件的转轴和推杆装在安装座下端的档板上，传动臂与转轴相连，与传动臂相连的连接头与钩锁铁孔相连。在现有车钩体上增设锁定器控制了钩锁铁在运行中上窜，防止车钩自动分离。
本实用新型转轴上设有活动支点和转轴固定支点，推杆上设有推杆固定支点，推杆上装有主弹簧。
本实用新型与转轴相连的传动臂的一端与调节架相连，调节架与连接杆之间装有调节螺杆，连接头装在连接杆上。
本实用新型连接头的左侧装有护板。
本实用新型是利用转轴与推杆上的固定支点和活动支点的相互作用，控制传动臂的上、下移动，达到控制钩锁铁上、下活动的目的。
本实用新型与现有技术相比具有结构紧凑、灵敏度高、安全可靠，操作简单，具有锁闭的功能。
图1为车钩锁定器的结构图图2为图1的A向视图图中1、固定螺杆，2、防松卡片，3、垫板，4、安装座，5、档板，6、传动臂，7、调节架，8、调节螺杆，9、连接杆，10、护板，11、连接头、12、转轴，13、转轴固定支点，14、推杆固定支点，15、活动支点，16、推杆，17、主弹簧，18、推杆帽具体实施方式
结合附图对实施例做进一步的描述，本实施例是一种安装在13#上作业式的车钩横梁下方的锁定机构，车钩锁定器，由安装部件、锁定部件的连接部件三部分构成，安装部件由固定螺杆1、防松卡片2、垫板3、安装座4构成，锁定部件由转轴12推杆16和活动支点15和转轴固定支点13等构成，锁定部件的转轴12和推杆16装在安装座4下端的档板5上，传动臂6与转轴12相连，转轴12上设有活动支点15和转轴固定支点13，推杆16上设有推杆固定支点14，推杆16上装有主弹簧17和推杆帽18。连接部件由传动臂6、连接头11等构成，传动臂6的一端与调节架7相连，调节架7与连接杆9之间装有调节螺杆8，连接头11装在连接杆9上，连接头11的左侧装有护板10。安装座4用固定螺栓1固定在钩体下方的横梁上，与传动臂6相连的连接头11与钩锁铁孔相连。具体作业步骤如下1、摘钩作业摘钩前，用手或脚压动推杆帽18到最大位置，推杆16上的推杆固定支点14向前移动，压缩活动支点15向前移动，活动支点弹出，挡住推杆固定支点，在主弹簧的作用于下不能向后移动，这时锁被打开，摘钩时提起钩提杆钩锁铁上行，带支连接头11、传动臂6上行，同时转轴向左转动，由于活动支点下与转轴为一体，所以活动支点15也跟着向左转动，当活动支点转到一定角度时，活动支点15与推杆固定支点14分开，这时，推杆固定支点在主弹簧的反作用下向后移动，被转轴固定支点13的边挡住，完成摘钩业。2、连挂作业当两车钩连接时，钩锁铁在自重力的作用下往下落，推动传动臂6向一移动，带动转轴12向右转动，当转轴转动到一定角度时，转轴固定支点13与推杆固定支点14分开，这时，推杆在主弹簧的作用下回到原始锁定位，卡住转轴12不能向左转动，传动臂6不能向上移动，锁定器自动锁住，不需任何作业。
权利要求1.一种车钩锁定器，包括有安装部件、锁定部件和连接部件，其特征是安装部件的安装座(4)固定在车钩体下方的横梁上，锁定部件的转轴(12)和推杆(16)装在安装座(4)下端的档板(5)上，传动臂(6)与转轴(12)相连，与传动臂(6)相连的连接头(11)与钩锁铁孔相连。
2.根据权利要求1所述的车钩锁定器，其特征在于转轴(12)上设有活动支点(15)和转轴固定支点(13)，推杆(16)上设有推杆固定支点(14)，推杆(16)上装有主弹簧(17)。
3.根据权利要求1所述的车钩锁定器，其特征在于与转轴(12)相连的传动臂(6)的一端与调节架(7)相连，调节架(7)与连接杆(9)之间装有调节螺杆(8)，连接头(11)装在连接杆(9)上。
4.根据权利要求1所述的车钩锁定器，其特征在于连接头(11)的左侧装有护板(10)。
专利摘要本实用新型是一种用于车箱车钩的锁定器，包括有安装部件、锁定部件和连接部件，其特征是安装部件的安装座固定在钩体下方的横梁上，锁定部件的转轴和推杆装在安装座下端的挡板上，传动臂与转轴相连，转轴上设有活动支点和转轴固定支点，推杆上设有推杆固定支点，推杆上装有主弹簧。两车钩连接时，钩锁铁在自重力的作用下往下落，推动传动臂向一移动，带动转轴向右转动，当转轴转动到一定角度时，转轴固定支点与推杆固定支点分开，这时，推杆在主弹簧的作用下回到原始锁定位，卡住转轴不能向左转动，传动臂不能向上移动，锁定器自动锁住，与现有技术相比具有结构紧凑、灵敏度高、安全可靠，操作简单，具有锁闭的功能。
文档编号B61G1/00GK2564428SQ0223846
公开日2003年8月6日 申请日期2002年6月10日 优先权日2002年6月10日
发明者周成刚 申请人:大同铁路分局湖东车辆段