专利名称：一种斜井防跑车安全门装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种矿山斜井防止矿车自溜回井的安全装置。
技术背景公知，矿车是矿山斜井生产中的主要运输工具，由于斜井出口有一定的坡度，因非正常原因常出现矿车自溜回井，造成事故。国家为防止此类事故的发生，已在生产操作中要求每个井口要实现“一坡三档”的防护措施，即出现跑车要有三道障碍控制跑车。这三挡包括人工迫使矿车掉道、人工关闭保险门、人工架拦车网。显而易见，这种采取被动方式，人工操作的防范措施在跑车时起的作用并不大，且人工操作危险性也大，近几年，出现了一些井口防跑车的机械装置，都是在发生跑车后采取的机械措施，依靠跑车的速度带动障碍铁，迫使矿车出轨掉道，达到阻止矿车继续跑车的目的。这些办法始终没能突破被动的防御，都不能在没发生跑车之前就采取措施，彻底解决安全隐患。
发明内容
为了克服斜井井口易出现跑车，改变原有被动阻止跑车装置且机械控制和人工操作的不足，本实用新型提供一种斜井防跑车安全门装置，该装置操作通过单片芯片处理解除了人工操作，具备自动化、程序化的特点，矿车上行或下行，安全门都会自动开启或落下，防事故于前。
本实用新型解决其技术难题所采取技术方案是由阻拦系统、控制系统构成，阻拦系统由主架、滑道、缓冲保险栏、通轴、丝杠旋母拨动杆、升降滚筒、挡车电机、减速机、行程开关组成，主架由工字钢对角焊制，顶部主架中心有一控制板，其两边有两个行程开关，顶架两侧各有轴承座，通轴中心有丝扣，两端与轴承内径紧配合，通轴中心丝扣与丝杠旋母拨动杆螺旋配合，丝杠旋母拨动杆小头端位于中心控制板的两个行程开关之间，丝杠旋母拨动杆两侧各有一升降滚筒与通轴紧配合，升降滚筒垂有两条钢丝绳，顶架右侧端螺栓固定有减速机和挡车电机，减速机主动轴与挡车电机键配合，减速机被动轴与通轴一端头配合，两侧主架外侧立有两根滑道，滑道与缓冲保险栏两端滑动配合，缓冲保险栏由圆管焊制，两根横圆管内穿有钢丝绳，下垂的两条钢丝绳与缓冲保险栏圆管外径连接配合，控制系统由绞车正转交流接触器辅助点、绞车反转交流接触器辅助点、上车传感器、行程开关、放车传感器、行程开关、程控器组成，井口绞车输出的直流电压24伏电源正极与绞车正转交流接触器辅助点和绞车反转交流接触器辅助点连接，绞车正、反两个接触器辅助点分别与上车传感器、行程开关和放车传感器、行程开关连接配合，上车传感器、放车传感器低于井口外轻轨表面与轻轨配合，行程开关位于顶架中心控制板，上车传感器、放车传感器和两个行程开关与程控器连接，井口绞车输出的负极与程控器连接，程控器的输出端与挡车电机正转接点和反转接点连接。
本实用新型的有益效果是改变被动式机械控制和人工操作的不便，采用程序控制使每串矿车上、下时，缓冲保险栏都会及时、准确的下落或上升，主动防止跑车事故的发生，减少设备故障率和人工，增加安全系数。
图1一种斜井防跑车安全门装置结构主视图图2一种斜井防跑车安全门装置A-A剖视左视图图3一种斜井防跑车安全门装置B-B剖视图图4一种斜井防跑车安全门装置控制原理图具体实施方式
一种斜井防跑车安全门装置是由阻拦系统、控制系统构成，阻拦系统由主架3、滑道1、缓冲保险栏2、通轴5、丝杠旋母拨动杆8、升降滚筒9、挡车电机11、减速机10、行程开关6组成，参照图1、3，主架3由工字钢对角焊制，顶部主架中心有一控制板7，其两边有两个行程开关6，顶架两侧各有轴承座4，通轴5中心有丝扣，两端与轴承内径紧配合，通轴5中心丝扣与丝杠旋母拨动杆8螺旋配合，丝杠旋母拨动杆8小头端位于顶架中心控制板7的两个行程开关6、18之间，丝杠旋母拨动杆8两侧通轴5上各有一升降滚筒9与通轴5紧配合，升降滚筒9垂有两条钢丝绳12，顶架右侧端螺栓固定有减速机10和挡车电机11，减速机10主动轴与挡车电机11键配合，减速机10被动轴与通轴5一端头配合，两侧主架3外侧立有两根滑道1，滑道1与缓冲保险栏2两端滑动配合，缓冲保险栏内穿有钢丝绳15，下垂的两条钢丝绳12与缓冲保险栏2紧配合，参照图2、4，控制系统由绞车正转交流接触器辅助点16、绞车反转交流接触器辅助点17、上车传感器13、行程开关6、放车传感器14、行程开关18、程控器20组成，井口绞车输出的直流电压24伏电源正极与绞车正转交流接触器辅助点16和绞车反转交流接触器辅助点17连接，绞车正、反两个接触器辅助点16、17分别与上车传感器13、行程开关6和放车传感器14、行程开关18连接配合，上车传感器13、放车传感器14低于井口外轻轨表面与轻轨配合，行程开关6、18位于顶架中心控制板7，上车传感器13、放车传感器14和两个行程开关6、18与程控器20连接，井口绞车输出的负极19与程控器20连接，程控器20的输出端与挡车电机11的正转接点21和反转接点22连接。工作时，当井口绞车接到提升矿车指令后，开动绞车正转提升矿车，经绞车正转接触器辅助点16开启上车传感器13，程控器20记忆上车传感器13的过车信号，待最后一节矿车上到规定位置，控制器20接通正转接点21，指令挡车电机11正转，带动通轴5正转，将缓冲保险栏2放下，同时丝杠旋母拨动杆8向一侧移动，当丝杠旋母拨动杆8的小头端触到一侧行程开关6后行程开关6闭合，正转接点21断开，挡车电机11停止。当绞车接到放车指令时，绞车反转放矿车进井，经绞车反转接触器辅助点17开启放车传感器14，程控器20记忆放车传感器14的过车信号，当最后一节矿车经过放车传感器14后，程控器20接通反转接点22，指令挡车电机11反转，将缓冲保险栏2提升，放矿车通过，此时丝杠旋母拨动杆8随通轴旋转触到另一端行程开关18，挡车电机11停止工作。
权利要求1.一种斜井防跑车安全门装置是由阻拦系统、控制系统构成，其特征是主架由工字钢对角焊制，顶部主架正面中心有一控制板，其两边有两个行程开关，顶架两侧各有轴承座，通轴中心有丝扣，两端与轴承内径紧配合，通轴中心丝扣与丝杠旋母拨动杆螺旋配合，丝杠旋母拨动杆小头端位于中心控制板的两个行程开关之间，丝杠旋母拨动杆两侧各有一升降滚筒与通轴紧配合，升降滚筒垂有两条钢丝绳，顶架右侧端螺栓固定有减速机和挡车电机，减速机主动轴与挡车电机键配合，减速机被动轴与通轴一端头配合，两侧主架外侧立有两根滑道，滑道与缓冲保险栏两端滑动配合，缓冲保险栏由圆管焊制，两根横圆管内穿有钢丝绳，下垂的两条钢丝绳与缓冲保险栏圆管外径连接配合，井口绞车输出的直流电压24伏电源正极与绞车正转交流接触器辅助点和绞车反转交流接触器辅助点连接，绞车正、反两个接触器辅助点分别与上车传感器、行程开关和放车传感器、行程开关连接配合，上车传感器、放车传感器低于井口外轻轨表面与轻轨配合，行程开关位于顶架中心控制板，上车传感器、放车传感器和两个行程开关与程控器连接，井口绞车输出的负极与程控器连接，程控器的输出端与挡车电机正转接点和反转接点连接。
专利摘要一种斜井防跑车安全门装置是由阻拦系统、控制系统构成，阻拦系统由主架、滑道、缓冲保险栏、通轴、丝杠旋母拨动杆、升降滚筒、挡车电机、减速机、行程开关组成，主架由工字钢对角焊制，顶架两侧各有轴承座，通轴中心有丝扣，丝杠旋母拨动杆两侧各有一升降滚筒，升降滚筒垂有两条钢丝绳，右侧端螺栓固定有减速机和挡车电机，两侧主架外侧立有两根滑道，滑道与缓冲保险栏两端滑动配合，控制系统由正转交流接触器辅助点、反转交流接触器辅助点、上车传感器、行程开关、放车传感器、行程开关、程控器组成，本装置改变被动式机械控制和人工操作的不便，采用程序控制使每串矿车上、下时，缓冲保险栏都会准确的下落或上升，主动防止跑车事故的发生。
文档编号B61K7/16GK2771062SQ20042006330
公开日2006年4月12日 申请日期2004年8月17日 优先权日2004年8月17日
发明者周荣刚 申请人:周荣刚