专利名称：带横锁铁的钩缓装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路车辆钩緩装置技术领域，特别是一种带横锁铁的钩緩 装置。
背景技术：
牵引梁是承受、传递机车牵引力及制动力，实现列车连桂的重要部分， 它位于车体中梁两端，供安装钩緩装置使用。它一般由两根槽钢或工字钢
加盖板焊接而成，在牵引梁的两端有前后丛板座，通过钩緩装置的前后丛 板与前、后丛板座接触。在铁路车辆行驶过程中紧急制动以及在调车场调 车作业列车起、停频繁致使牵引梁及车钩緩冲装置承受的纵向冲击力较大，
据《铁路牵引计算规程》介绍，列车起动时所需的牵引力是正常运行的5 ~ 10倍，而制动时在列车中部所产生的纵向沖击力是牵引力的10~30倍，而 且作用频率较高。特别是企业铁路为适应生产工艺的要求及地域的限制导 致铁路轨道曲线半径较小，使牵引梁在车辆小半径曲线区域作业时承受横 向作用力较大，造成牵引梁外涨緩冲器箱体开裂损坏、丛板座脱落。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带横锁铁的钩緩装置，将钩尾框和緩沖器 箱体合为一体，取消丛板座，用横锁铁取而代之，用导柱代替导板，不仅 能承受纵向较大的沖击力，而且能承受较大的横向作用力，确保钩緩装置 运行可靠，节约能源，降低成本。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的
本发明的带横锁铁的钩緩装置，包括2个牵引梁、弹簧、钩尾框、钩 尾销孔，钩尾销孔在钩尾框前端，其特征在于在所述的2个牵引梁之间的 横向设有前横锁铁系统和后横锁铁系统，前橫锁铁系统纵向位于钩尾框上 下框之间，此前横锁铁系统的后面设有前导柱系统，此后横锁铁系统前面 设有后导柱系统，此前导柱系统、后导柱系统分别设置在钩緩箱内前端和 后端，此钩緩箱固定在所述的钩尾框上，钩緩箱为圓筒形，后端开口，前 端有圆孔，所述的弹簧装在钩緩箱内。
所述的前横锁铁系统由固定在所述的牵引梁上的2个前横锁铁套、4个 前筋板、4~10个前加强筋，放置在其中一个前横锁铁套一端的前盲板，设在此前横锁铁套内的前横锁铁所组成，另 一个前横锁铁套内放置前横锁铁 另 一端，该前横锁铁套与前横锁铁由前横锁铁销固定。
所述的前横锁铁截面为棱角圆滑的横向扁菱形，前横锁铁套截面为棱 角圓滑的横向扁菱形框。
所述的后横锁铁系统由固定在所述的牵引梁上的2个后横锁铁套、4个 后筋板、4-10个后加强筋，放置在其中一个后横锁铁套一端的后盲板，设 在此后横锁铁套内的后横锁铁所组成，另 一个后横锁铁套内放置后横锁铁 另 一端，该后横锁铁套与后横锁铁由后横锁铁销固定。
所述的后横锁铁截面为棱角圓滑的横向扁菱形，后横锁铁套截面为棱 角圓滑的横向扁菱形框。
所述的前导柱系统由前端靠在前横锁铁上的前导杆、固定在前导杆后 部的前导板所组成，此前导板后侧靠在所述的弹簧上，前侧卡在所述的钩 緩箱前端圓孔内，所述的前导杆前端向内凹进，形状与靠近的前横锁铁外 侧形状相同。
所述的前导板外缘为圓弧形。
所述的后导柱系统由后端靠在后横锁铁上的后导杆、固定在后导杆前 部的后导板，设在此后导板后侧的后挡环所组成，后导杆后端靠在后横锁 铁上，此后挡环与钩緩箱后端螺紋连接，所述的后导杆前端向内凹进，形 状与靠近的后横锁铁外侧形状相同。
所述的后导板及后挡环外缘为圆弧形。
所述的钩緩箱前端圆孔边缘为圓弧形。
本发明能提高牵引梁的稳定性和强度，结构简单、制造成本低、运行 稳定可靠、使用寿命长，方便检修更换，可在各种铁路车辆牵引系统中广 泛应用。
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的AA剖面图。
具体实施例方式
下面结合图1和图2进一步说明本发明的具体实施方式
。 本发明的带横锁铁的钩緩装置，包括2个牵引梁1、弹簧11、钩尾框 19、钩尾销孔20,钩尾销孔20在钩尾框19前端，其特征在于在所述的2 个牵引梁1之间的横向设有前横锁铁系统和后横锁铁系统，前横锁铁系统纵向位于钩尾框19上下框之间，此前横锁铁系统的后面设有前导柱系统， 此后横锁铁系统前面设有后导柱系统，此前导柱系统、后导柱系统分别设 置在钩緩箱10内前端和后端，此钩緩箱10固定在所述的钩尾框19上，钩 緩箱10为圆筒形，后端开口，前端有圓孔，所述的弹簧11装在钩緩箱10 内。
所述的前横锁铁系统由固定在所述的牵引梁1上的2个前横锁铁套16、 4个前筋板14、 4~10个前加强筋18，放置在其中一个前横锁铁套16—端 的前盲板15，设在此前横锁铁套16内的前横锁铁17所组成，另一个前横 锁铁套16内放置前横锁铁17另一端，该前横锁铁套16与前横锁铁17由 前横锁铁销21固定。
所述的前横锁铁17截面为棱角圓滑的橫向扁菱形，前横锁铁套16截面 为棱角圓滑的横向扁菱形框。
所述的后横锁铁系统由固定在所述的牵引梁1上的2个后横锁铁套5、 4个后筋板3、 4 ~ 10个后加强筋2，放置在其中一个后横锁铁套5 —端的 后盲板4，设在此后横锁铁套5内的后横锁铁6所组成，另一个后横锁铁套 5内放置后横锁铁6另一端，该后横锁铁套5与后横锁铁6由后横锁铁销 22固定。
所述的后横锁铁6截面为棱角圆滑的横向扁菱形，后横锁铁套5截面为 棱角圓滑的横向扁菱形框。
所述的前导柱系统由前端靠在前横锁铁17上的前导杆13、固定在前导 杆13后部的前导板12所组成，此前导板12后侧靠在所述的弹簧11上， 前侧卡在所述的钩緩箱10前端圆孔内，所述的前导杆13前端向内凹进， 形状与靠近的前横锁铁17外侧形状相同。
所述的前导板12外缘为圆弧形，作用为减小摩擦，增加自由度。
所述的后导柱系统由后端靠在后横锁铁6上的后导杆7、固定在后导杆 7前部的后导板9，设在此后导板9后侧的后挡环8所组成，后导杆7后端 靠在后橫锁铁6上，此后挡环8与钩緩箱IO后端螺紋连接，所述的后导杆 7前端向内凹进，形状与靠近的后横锁铁6外侧形状相同。
所述的后导板9及后挡环8外缘为圆弧形，作用为减小摩擦，增加自 由度。
所述的钩緩箱IO前端圆孔边缘为圆弧形，作用为减小摩擦，增加自由度。当机车牵引时，车钩带动插在钩尾销孔20内的钩尾销，牵引力通过钩 尾销孔20带动钩緩箱10通过后挡环8传给后导板9，后导板9压缩弹簧 11，带动前导板12,通过前导杆13，推动前横锁铁17，再通过前横锁铁套 16带动牵引梁1，使机车前行。
当机车推进时，车钩带动插在钩尾销孔20内的钩尾销，牵引力通过钩 尾销孔20带动钩緩箱10通过前导板12压缩弹簧11，通过后导板9传到后 导杆7，再通过后横锁铁6传到后横锁铁套5带动牵引梁1，使机车推进。
本发明在力的传递过程中，过程简单，緩沖效果好，所用零件少，成 本低，便于检修维护。
权利要求
1. 一种带横锁铁的钩缓装置，包括2个牵引梁、弹簧、钩尾框、钩尾销孔，钩尾销孔在钩尾框前端，其特征在于在所述的2个牵引梁之间的横向设有前横锁铁系统和后横锁铁系统，前横锁铁系统纵向位于钩尾框上下框之间，此前横锁铁系统的后面设有前导柱系统，此后横锁铁系统前面设有后导柱系统，此前导柱系统、后导柱系统分别设置在钩缓箱内前端和后端，此钩缓箱固定在所述的钩尾框上，钩缓箱为圆筒形，后端开口，前端有圆孔，所述的弹簧装在钩缓箱内。
2、 根据权利要求1所述的带横锁铁的钩緩装置，其特征在于所述的前 横锁铁系统由固定在所述的牵引梁上的2个前横锁铁套、4个前筋板、4~ IO个前加强筋，放置在其中一个前横锁铁套一端的前盲板，设在此前横锁 铁套内的前横锁铁所组成，另一个前横锁铁套内放置前横锁铁另一端，该 前横锁铁套与前横锁铁由前横锁铁销固定。
3、 根据权利要求2所述的带横锁铁的钩緩装置，其特征在于所述的前 横锁铁截面为棱角圓滑的横向扁菱形，前横锁铁套截面为棱角圓滑的横向 扁菱形框。
4、 根据权利要求1所述的带横锁铁的钩緩装置，其特征在于所述的后 横锁铁系统由固定在所述的牵引梁上的2个后横锁铁套、4个后筋板、4~ 10个后加强筋，放置在其中一个后横锁铁套一端的后盲板，设在此后横锁 铁套内的后横锁铁所组成，另一个后横锁铁套内放置后横锁铁另一端，该 后横锁铁套与后横锁铁由后横锁铁销固定。
5、 根据权利要求4所述的带横锁铁的钩緩装置，其特征在于所述的后 横锁铁截面为棱角圓滑的横向扁菱形，后横锁铁套截面为棱角圓滑的横向 扁菱形框。
6、 根据权利要求l所述的带横锁铁的钩緩装置，其特征在于所述的前 导柱系统由前端靠在前横锁铁上的前导杆、固定在前导杆后部的前导板所 组成，此前导板后侧靠在所述的弹簧上，前侧卡在所述的钩緩箱前端圆孔 内，所述的前导杆前端向内凹进，形状与靠近的前4黄锁4失外侧形状相同。
7、 根据权利要求6所述的带横锁铁的钩緩装置，其特征在于所迷的前 导板外缘为圆弧形。
8、 根据权利要求1所述的带横锁铁的钩緩装置，其特征在于所述的后导柱系统由后端靠在后横锁铁上的后导杆、固定在后导杆前部的后导板， 设在此后导板后侧的后挡环所组成，后导杆后端靠在后横锁铁上，此后挡 环与钩緩箱后端螺紋连接，所述的后导杆前端向内凹进，形状与靠近的后 横锁铁外侧形状相同。
9、 根据权利要求8所述的带横锁铁的钩緩装置，其特征在于所述的后 导板及后挡环外缘为圆弧形。
10、 根据权利要求1所述的带横锁铁的钩緩装置，其特征在于所述的 钩緩箱前端圓孔边缘为圆弧形。
全文摘要
本发明涉及铁路车辆钩缓装置技术领域，特别是一种带横锁铁的钩缓装置，包括2个牵引梁、弹簧、钩尾框、钩尾销孔，钩尾销孔在钩尾框前端，其特征在于在所述的2个牵引梁之间的横向设有前横锁铁系统和后横锁铁系统，前横锁铁系统纵向位于钩尾框上下框之间，此前横锁铁系统的后面设有前导柱系统，此后横锁铁系统前面设有后导柱系统，此前导柱系统、后导柱系统分别设置在钩缓箱内前端和后端，此钩缓箱固定在所述的钩尾框上，钩缓箱为圆筒形，后端开口，前端有圆孔，所述的弹簧装在钩缓箱内。本发明能提高牵引梁的稳定性和强度，结构简单、制造成本低、运行稳定可靠、使用寿命长，方便检修更换，可在各种铁路车辆牵引系统中广泛应用。
文档编号B61G9/00GK101279607SQ20081001152
公开日2008年10月8日 申请日期2008年5月23日 优先权日2008年5月23日
发明者姜亦平 申请人:姜亦平