专利名称：车钩托举装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车钩拆装设备，具体地说，涉及一种用于拆装时托举车钩的托举装置。
背景技术：
目前，正在运营CRH各型动车组的车钩均为密接式车钩，每种车型的车钩分为头车自动 车钩和中间车的连挂车钩。各种车型车钩的外形、高度、安装尺寸以及车钩与车体的连接方 式均不相同；头车车钩最重的约800kg，中间车钩重量在200kg 300kg之间，并且车钩安装 在车端内部。以上因素造成了车钩拆装比较困难。因此，在车辆检修过程中，车钩的拆卸和 安装需用专用的拆装设备进行拆装，在拆装过程中需要对CRH各型动车组的车钩进行托举， 所以就需要一种可以方便拆装托举的托举装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有CRH各型动车组的车钩拆装过程中进行托举拆装，提供 了一种方便车钩拆装托举拆装的车钩托举装置。
本实用新型的技术方案为 一种车钩托举装置，包括箱体和设置在箱体下方的车钩托架 货叉，所述的车钩托架货叉的一端设置为拐角结构，并与箱体固接；所述的箱体上与车钩托 架货叉连接部相对应的位置设置有挂钩，箱体通过挂钩挂接在拆装设备的高度调整装置上， 箱体上与所要拆装的车钩钩头相对应的位置设置有圆孔；
优选的是，所述的箱体的侧壁后端设置有一个指针；
优选的是，所述的车钩托架货叉至少设置有两个，车钩托架货叉上与箱体连接的一端设 置有一个车钩垫块；
优选的是，所述的圆孔设置有两个，其中一个圆孔的外侧设置有一个突出的挂沿。 本实用新型的有益效果为本实用新型结构简单，操作方便，在进行CRH各型动车组的车钩的拆装过程中可以有效地对车钩拆装时进行托举。
附图1为本实用新型具体实施例的结构示意附图2为本实用新型具体实施例结构的侧视附图3为本实用新型车钩托举装置与高度调整装置的连接示意图。
具体实施方式
如图1至3所示的具体实施例一种车钩托举装置，包括箱体1和设置在箱体1下方的 车钩托架货叉2，所述的车钩托架货叉2的一端设置为拐角结构，并通过螺栓与箱体l固接; 车钩托架货叉2设置有两个，车钩托架货叉2上与箱体连接的一端设置有一个车钩垫块7。 箱体1上与车钩托架货叉2连接部相对应的位置设置有挂钩3，箱体1通过挂钩3挂接在拆 装设备的高度调整装置4上，箱体1上与所要拆装的车钩钩头相对应的位置设置有圆孔6; 所述的圆孔6设置有两个，其中一个圆孔的外侧设置有一个突出的挂沿8。箱体l的左侧壁 后端设置有一个指针5。
工作时，将车钩托举装置通过挂钩3挂接在拆装设备的高度调整装置4上，通过高度调 整装置将车钩托举装置调节到所要拆装的车钩位置，将车钩垫块7安装在车钩托架货叉2与 箱体l连接的一端，通过车钩垫块7来支撑车钩，然后进行车钩的拆装。
权利要求1.一种车钩托举装置，其特征在于包括箱体(1)和设置在箱体(1)下方的车钩托架货叉(2)，所述的车钩托架货叉(2)的一端设置为拐角结构，并与箱体(1)固接；所述的箱体(1)上与车钩托架货叉(2)连接部相对应的位置设置有挂钩(3)，箱体(1)通过挂钩(3)挂接在拆装设备的高度调整装置(4)上，箱体(1)上与所要拆装的车钩钩头相对应的位置设置有圆孔(6)。
2. 如权利要求1所述的车钩托举装置，其特征在于所述的箱体(1)的侧壁后端设置有一个指针(5)。
3. 如权利要求1所述的车钩托举装置，其特征在于所述的车钩托架货叉(2)至少设置有两个，车钩托架货叉(2)上与箱体连接的一端设置有一个车钩垫块(7)。
4. 如权利要求1所述的车钩托举装置，其特征在于所述的圆孔(6)设置有两个，其中一个圆孔的外侧设置有一个突出的挂沿(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种车钩托举装置，包括箱体和设置在箱体下方的车钩托架货叉，所述的车钩托架货叉的一端设置为拐角结构，并与箱体固接；所述的箱体上与车钩托架货叉连接部相对应的位置设置有挂钩，箱体通过挂钩挂接在拆装设备的高度调整装置上，箱体上与所要拆装的车钩钩头相对应的位置设置有圆孔。本实用新型结构简单，操作方便，在进行CRH各型动车组的车钩的拆装过程中可以有效地对车钩拆装时进行托举。
文档编号B61G7/00GK201276120SQ20082013460
公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月3日 优先权日2008年9月3日
发明者王明海, 飞 马 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司