专利名称：一种轨道交通转向架用橡胶关节的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种橡胶关节，具体地说，是涉及一种轨道交通 转向架用橡胶关节。
背景技术：
现有的轨道交通转向架上，均普遍采用橡胶关节，来实现传递牵 引力、制动力并吸收由转向架传递给车体的振动，以提高轨道交通转 向架的运行品质。
目前转向架上采用的橡胶关节，其结构是外套和芯轴通过橡胶直 接硫化在一起，这种结构很容易产生疲劳破坏，其原因是外套与橡胶 层在大位移时存在很大的径向拉伸应力，从而影响其使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的橡胶关节，用以消除目前 橡胶关节存在拉伸应力、易产生疲劳破坏等缺点。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:对于包括外套、 芯轴、挡圈和橡胶层的橡胶关节，橡胶层先与芯轴硫化成一整体(或 称橡胶硫化体)并与挡圈一起挤压进外套中，挡圈被外套翻边包裹成 一整体，橡胶硫化体被径向压縮l-5mm，其径向压縮量和橡胶硬度可
3随橡胶关节的技术参数进行调整。
本实用新型包括外套、芯轴、挡圈和橡胶层，其特征在于所述
的橡胶层3的两端设有挡圈2、 2'，橡胶层3与芯轴1硫化成一整 体并与挡圈2、 2' —起压入外套4中，挡圈2、 2'被外套4翻边包 裹成一整体。
本实用新型与目前所采用的橡胶关节比较，其优点是改用橡胶
层先与芯轴硫化成一整体(或称橡胶硫化体)并与挡圈一起挤压进外
套中，橡胶硫化体被径向压縮l-5mm，在径向提供了预应力，特别是 当径向大位移时不会出现拉伸应力从而疲劳破坏，延长了产品的使用 寿命，同时，挡圈被外套翻边包裹成一整体，也有利于橡胶硫化体在 径向提供预应力。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中l一芯轴，2、 2' —挡圈，3—橡胶层，4一外套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型及其具体实施方式
作进一步详细说明。
参见附图，本实用新型包括外套、芯轴、挡圈和橡胶层，其特征 在于所述的橡胶层3的两端设有挡圈2、 2'，橡胶层3与芯轴1 硫化成一整体并与挡圈2、 2' —起压入外套4中，挡圈2、 2'被外 套4翻边包裹成一整体。其具体实施步骤是先将芯轴l置于模具内，然后注入橡胶进行 硫化，使注入的橡胶形成橡胶层3并与芯轴1形成一整体(或称橡胶
硫化体)，该橡胶硫化体与挡圈2、 2' —起挤压进外套4中，橡胶硫 化体被径向压縮了 l-5mm，其径向压縮量和橡胶硬度可以根据橡胶关 节的技术参数进行调整，例如当运行径向力为5吨时，橡胶硬度为 63，径向压縮量为3mm，挡圈2、 2'被外套4翻边包裹成一整体，也 有利于橡胶硫化体在径向提供预应力。
权利要求1、一种轨道交通转向架用橡胶关节，包括外套、芯轴、挡圈和橡胶层，其特征在于所述的橡胶层(3)的两端设有挡圈(2、2′)，橡胶层(3)与芯轴(1)硫化成一整体并与挡圈(2、2′)一起压入外套(4)中，挡圈(2、2′)被外套(4)翻边包裹成一整体。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道交通转向架用橡胶关节。本实用新型的目的是提供一种改进的橡胶关节，以消除目前橡胶关节存在的拉伸应力、易产生疲劳破坏等缺点。本实用新型包括外套、芯轴、挡圈和橡胶层，其特征在于所述的橡胶层的两端设有挡圈，橡胶层与芯轴硫化成一整体并与挡圈一起压入外套中，挡圈被外套翻边包裹成一整体。本实用新型主要用作轨道交通转向架上的橡胶关节。
文档编号B61F5/00GK201296256SQ20092006369
公开日2009年8月26日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日
发明者段扬名, 闫彬伟, 黄胜良 申请人:株洲名扬橡塑有限公司