专利名称：轨道车刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动器，特别是一种用于轨道车的刹车装置。
背景技术：
目前在轨道上运行的火车、矿车和单轨吊等轨道车辆，主要采用刹轮方式进行减 速和停车。刹轮方式主要采用抱刹，即刹车皮抱住轮磨擦。刹车过程实际由两个阶段实现。 首先，刹轮方式使车轮停止转动；其次，车轮降低转速和停止转动后，只能被动地靠车轮和 轨道发生磨擦来减速，最后实现完全停车。由于轨道上频繁刹车的地方往往光洁度较高，因 此摩擦系数小，刹车距离要求较长，导致行车的安全性较低，而且也限制了轨道车辆的行车 速度，工作效率较低。专利号为93204515. 4的中国专利公开了一种"火车刹车装置"，它采 用平面摩擦方式来提高刹车性能，其主要方案是加大刹车片与轨道的压力，从而提高摩擦 力。这种方式虽然比以前传统方式有所提高，但仍采用简单的平面摩擦方案，因此，提高轨 道刹车的性能还不是很理想。
发明内容本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的不足，提供一种制动效果更好的轨 道车刹车装置。 本实用新型所采用的技术方案是包括刹车本体，底盖固定在滚柱导槽一侧的刹 车本体上，刹车本体上的滚柱导槽内装有刹车推杆和刹车滚柱，刹车滚柱位于滚柱导槽与
轨道滑槽相交处，刹车解除推杆位于轨道滑槽中刹车滚柱一侧，滚柱导槽和轨道滑槽顶部 均设有螺孔。 本实用新型的滚柱导槽与轨道滑槽相交，因此，装在滚柱导槽中的刹车滚柱，在刹 车推杆的推动下会向轨道滑槽方向滑动或滚动。位于轨道滑槽中的轨道会受到刹车滚柱的 横向挤压，最终并迫使轨道的另一侧与轨道滑槽的另一侧贴紧，随着刹车推杆的推力不断 增加，轨道两侧会受到越来越大的阻力，从而达到高效刹车的目的。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不构成对本实用新型 的任何限制。
图1是本实用新型实施例的结构主视图； 图2是
图1的A向剖视图； 图3是本实用新型实施例与轨道配合时的示意图。
具体实施方式
图1、图2和图3所示，本实用新型包括刹车本体4，刹车本体4上的滚柱导槽内装 有刹车推杆2和刹车滚柱3，底盖6固定在滚柱导槽一侧的刹车本体4上，使刹车滚柱3、刹车推杆2以及刹车解除推杆5封装在滚柱导槽内，刹车滚柱3位于滚柱导槽与轨道滑槽相 交处，刹车解除推杆5位于轨道滑槽中刹车滚柱3—侧。安装时，将刹车本体4的轨道滑槽 嵌入轨道1 ，并用螺栓分别通过滚柱导槽和轨道滑槽顶部的螺孔7将刹车本体4装在轨道车 体底部。然后，依次将刹车滚柱3和刹车推杆2塞入滚柱导槽中，将刹车解除推杆5从轨道 滑槽的宽口端塞入。最后，将两个固定在轨道车体底部的液压油缸的活塞杆分别与刹车推 杆2和刹车解除推杆5相连。也可采用气动连杆代替液压油缸。工作过程中需要刹车时， 给出刹车信号，与刹车推杆2相连的液压油缸的活塞杆伸出，从而带动刹车推杆2推动刹车 滚柱3向轨道1方向移动，随着刹车进程的不断进行，刹车滚柱3横向挤压轨道l，不断增加 压力和摩擦力，同时轨道1的另一侧被迫地向轨道滑槽的另一侧靠近，使轨道1两侧受到强 力挤压，产生很大的摩擦力，达到快速减速和刹车的目的。当需要解除刹车时，同时启动与 刹车解除推杆5相连的液压油缸和与刹车推杆2相连的液压油缸。使与刹车推杆2相连的 液压油缸活塞杆縮回，给刹车滚柱3让出空间；同时，使与刹车解除推杆5相连的液压油缸 活塞杆伸出，推动刹车解除推杆5并将刹车滚柱3向滚柱导槽中推入。
权利要求一种轨道车刹车装置，包括刹车本体(4)，其特征在于底盖(6)固定在滚柱导槽一侧的刹车本体(4)上，刹车本体(4)上的滚柱导槽内装有刹车推杆(2)和刹车滚柱(3)，刹车滚柱(3)位于滚柱导槽与轨道滑槽相交处，刹车解除推杆(5)位于轨道滑槽中刹车滚柱(3)一侧，滚柱导槽和轨道滑槽顶部均设有螺孔(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种制动效果更好的轨道车刹车装置。本实用新型包括刹车本体，底盖固定在滚柱导槽一侧的刹车本体上，刹车本体上的滚柱导槽内装有刹车推杆和刹车滚柱，刹车滚柱位于滚柱导槽与轨道滑槽相交处，刹车解除推杆位于轨道滑槽中刹车滚柱一侧，滚柱导槽和轨道滑槽顶部均设有螺孔。本实用新型的滚柱导槽与轨道滑槽相交，因此，装在滚柱导槽中的刹车滚柱，在刹车推杆的推动下会向轨道滑槽方向滑动或滚动。位于轨道滑槽中的轨道会受到刹车滚柱的横向挤压，最终并迫使轨道的另一侧与轨道滑槽的另一侧贴紧，随着刹车推杆的推力不断增加，轨道两侧会受到越来越大的阻力，从而达到高效刹车的目的。
文档编号B61H7/12GK201457404SQ20092010449
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者李慧岭, 马和鱼 申请人:李慧岭