专利名称：构架开口齿轮箱吊座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城轨车。
技术背景目前，城轨车转向架的齿轮箱通过吊装装置吊挂在构架上。该由吊装 螺栓销轴、吊装套筒(包括上、下两个橡胶垫)及螺母组成吊装装置，与构架横梁上的齿轮 箱吊座相连。上述吊座有一个支耳状水平座板，其设尾翼的后端边焊接在构架的横梁上，该 座板的前端为自由端，端部设通孔，孔径与吊装螺栓销轴上的橡胶垫圈止口外径相对应。上 述通孔套在吊装螺栓销轴上的座板前部位于与销轴头相邻的两橡胶垫圈之间。在上述吊座 座板两侧边及中部下面设有与其垂直相连的补强板，其中有两平行的补强板向下延伸的部 分设相对的通孔，孔内设短轴，该短轴的两端分别置于齿轮箱安全托上对应的槽孔内。上述 补强板后端及与它们相连过渡应力的下盖板均与横梁焊在一起。上述构架上的齿轮箱吊座 一方面承受列车起动和电制动时的起动牵引扭矩和制动扭矩的作用，另一方面在垂向、横 向和纵向三个方向承受重力加速度的作用，其受力工况相当恶劣。虽然在齿轮箱吊装装置 上部与吊座相连的部位及下部与齿轮箱相连的部位均采用较厚的橡胶垫来缓解运行过程 中的冲击，但吊装螺栓销轴及其外面的套筒等部件仍有损坏，必须立即更换。然而吊装螺栓 销轴自上而下贯穿正装，由于结构所限，拆装时只能向上拆换。它的不足之处是由于吊装 螺栓销轴较长，构架到车体底架的空间距离不足以将其完全拔出，只好架起车体拆装，使拆 换工作变得相当复杂、繁琐。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种既能不用架起车体就可以方便地拆 换齿轮箱吊装装置又能满足齿轮箱吊座的承载强度要求的城轨车转向架构架齿轮箱的吊 座。 本实用新型主要是在现有吊座座板承载受力的前端设开口 ，使吊装螺栓销轴可在
已有的水平空间进行水平拆换。本实用新型的具体内容是在吊座座板前端设与吊座座板
上通孔相连通的开口，该开口的宽度等于吊装螺栓销轴直径与安装间隙量之和，该安装间
隙量约为2毫米。最好上述开口的中心线过座板通孔的圆心。另外，在吊座座板开口两侧
的下面设有与其垂直相连的前补强板，该具有一定高度的弧形前补强板沿着座板的端边向
后延伸并与侧补强板连为一体。上述前补强板不仅能增加座板的强度，而且还可以保证齿
轮箱吊装装置与底座连接部位在运行中不会顺着座板开口窜出，确保行车安全。 当需要更换吊装装置的某一部件时，松动吊装螺栓销轴下面的螺母，将销轴头及
与之相邻的一个橡胶垫圈向上提，然后将销轴上部向齿轮箱方向推，使吊装装置的销轴由
开口移出脱离底座，不再受底座约束，即可更换吊装装置的部件，如图5所示。 本实用新型与现有技术相比具有如下优点 1、结构简单，可实现齿轮箱吊装装置拆换简单化。 2、设计合理，既保证齿轮箱吊座的承载能力，又保证了吊装装置不会从吊座开口 窜出，使吊装安全可靠。
图1是本实用新型工作状态剖视示意图。
3[0010] 图2是本实用新型的主视示意图。 图3是本实用新型的侧视示意图。 图4是图2的A向视图。 图5是城轨车转向架构架齿轮箱吊装装置拆装与本实用新型相对位置示意图。
具体实施方式
在图l所示的城轨车转向架构架齿轮箱的吊座的工作状态剖视 示意图中，设在车轴1上的城轨车转向架的齿轮箱2通过吊装装置吊挂在构架上。该由吊 装螺栓销轴3、吊装套筒4、上、下两个橡胶垫5及螺母6组成吊装装置，与构架横梁7上的 齿轮箱吊座8相连。在图2、图3及图4所示的城轨车转向架构架齿轮箱的吊座的三视图 中，该吊座有水平座板9，其设尾翼的后端边焊接在构架的横梁上，该座板的前端为自由端， 端部设通孔，孔径与吊装螺栓销轴上的橡胶垫圈止口外径相对应。在吊座座板前端设与座 板上通孔相连通的开口 ，该开口的宽度H等于吊装螺栓销轴直径D与安装间隙量之和，该安 装间隙量约为2毫米。上述吊座座板开口的中心线过座板通孔的圆心。在吊座座板开口两 侧的下面设有与其垂直相连的前补强板10，该前补强板沿着座板的端边向后延伸并与侧补 强板ll连为一体。在上述吊座座板两侧边及中部下面设有与其垂直相连的补强板，其中有 两平行的补强板向下延伸的部分设相对的通孔，孔内设短轴，该短轴的两端分别置于齿轮 箱安全托上对应的槽孔内，上述补强板后端及与它们相连的下盖板12均与横梁焊在一起。
权利要求一种城轨车转向架构架齿轮箱的吊座，该吊座有水平座板，其设尾翼的后端边焊接在构架的横梁上，该座板的前端为自由端，端部设通孔，孔径与吊装螺栓销轴上的橡胶垫垫圈止口外径相对应，在上述吊座座板两侧边及中部下面设有与其垂直相连的补强板，其中有两平行的补强板向下延伸的部分设相对的通孔，孔内设短轴，该短轴的两端分别置于齿轮箱安全托上对应的槽孔内，上述补强板后端及与它们相连的下盖板均与横梁焊在一起，其特征在于在吊座底板前端设与座板上通孔相连通的开口，该开口的宽度等于吊装螺栓销轴直径与安装间隙量之和。
2. 根据权利要求1所述的城轨车转向架构架齿轮箱的吊座，其特征在于上述吊座座 板开口的中心线过座板通孔的圆心。
3. 根据权利要求1或2所述的城轨车转向架构架齿轮箱的吊座，其特征在于在吊座 座板开口两侧的下面设有与其垂直相连的前补强板，该前补强板沿着座板的端边向后延伸 并与侧补强板连为一体。
专利摘要一种城轨车转向架构架齿轮箱的吊座，其主要是，在吊座底板前端设与座板上通孔相连通的开口，该开口的宽度等于吊装螺栓销轴直径与安装间隙量之和；上述吊座座板开口的中心线通过座板通孔的圆心；在吊座座板开口两侧的下面设有与其垂直相连的前补强板，该前补强板沿着座板的端边向后延伸并与侧补强板连为一体。本实用新型可实现齿轮箱吊装装置拆换简单化，既保证齿轮箱吊座的承载能力，又保证了吊装装置不会从吊座开口窜出，使吊装安全可靠。
文档编号B61F5/50GK201511969SQ20092020367
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月25日 优先权日2009年9月25日
发明者刘艳, 卞涛, 项文路 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司