专利名称：传送带定位装置和路基处理车的制作方法
技术领域：
本实用新型实施例涉及铁路路基技术，尤其涉及一种传送带定位装置和路基处理车。
背景技术：
随着铁路事业的快速发展，高性能、高效率的路基处理车已经成为必不可少的设备。路基处理车可用于挖掘道碴、破碎旧道碴并分离异物、混合砂石新料、二次挖掘路基、回填平整路基、铺设保护垫等操作，可高效、高质量地进行养路工作。对于路基处理车，其传送带的预组装必须是一次性定位组装，要求必须准确地定位传送带在三维空间的尺寸，即前后、左右和上下三个方向的尺寸。如何快速将传送带定位到路基处理车上，就成了目前亟需解决的问题。传统的定位传送带的方法是支撑加测量的方法，一般先固定一个方向一端的尺寸，再检查测量该方向的另一端，符合要求后固定。但是由于传送带一般长约10米、宽约1 米以及厚度约为0. 3m左右，体积庞大，在固定一端时另一端便产生位移，于是，定位一条传送带需要返工很多次，这大大浪费了人力与物力，致使工作效率极低。因此，需要一种传送带定位装置，能够在较短时间内对传送带完成定位。
实用新型内容本实用新型提供一种传送带定位装置和路基处理车，用以实现对传送带的快速定位。本实用新型提供一种传送带定位装置，包括框架固定块、水平定位块和竖直定位块，所述水平定位块和所述竖直定位块均固定在所述框架固定块上；所述水平定位块具有第一定位面，所述第一定位面沿水平方向设置，所述第一定位面朝向所述竖直定位块；所述竖直定位块具有第二定位面，所述第二定位面沿竖直方向设置且所述第二定位面背离所述框架固定块，所述竖直定位块位于所述水平定位块的上方，且所述水平定位块与所述第一定位面之间的距离小于待定位传送带的厚度，所述水平定位块投影在与所述第二定位面垂直且背离所述框架固定块的方向上的长度大于零。如上所述的传送带定位装置，优选地，所述框架固定块为第一矩形金属管；所述水平定位块为第二矩形金属管；所述竖直定位块为第三矩形金属管。如上所述的传送带定位装置，优选地，所述第二矩形金属管与所述第一矩形金属管的第一端垂直相连；所述第三矩形金属管与所述第一矩形金属管垂直相连，且位于所述第一矩形金属管的第二端和所述第三矩形金属管之间；所述第二矩形金属管与所述第三矩形金属管位于同一面上且所述第二矩形金属管的长度大于所述第三矩形金属管的长度。如上所述的传送带定位装置，优选地，所述第一矩形金属管的长度为470 500mm，所述第二矩形金属管的长度为200 300mm，所述第三矩形金属管的长度为60 70mm。本实用新型还提供了一种路基处理车，包括水平设置的大梁和传送带，还包括本实用新型所提供的传送带定位装置，所述框架固定块与所述大梁垂直连接。如上所述的路基处理车，优选地，所述传送带包括平行地面段和倾斜地面段，所述框架固定块对应于所述平行地面段设置。如上所述的路基处理车，优选地，所述传送带的厚度小于所述框架固定块的长度。本实用新型提供的传送带定位装置和路基处理车，能够通过第一定位面定位传送带的上下位置，通过第二定位面定位传送带的左右位置，从而同时实现传送带上下和左右方向的定位，并且在调整传送带前后位置时，即使已经调整好的上下和左右位置发生移动， 也能够快速回位，无需重新测量，大大节省了人力，提高了工作效率，降低了生产成本。
图1为本实用新型实施例一提供的传送带定位装置的结构示意图；图2为采用图1中的传送带定位装置定位传送带的示意图；图3为本实用新型实施例二提供的路基处理车的局部结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、清晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。本实用新型实施例所提供的传送带定位装置包括框架固定块、水平定位块和竖直定位块，水平定位块和竖直定位块均固定在框架固定块上；水平定位块具有第一定位面，第一定位面沿水平方向设置，第一定位面朝向竖直定位块；竖直定位块具有第二定位面，第二定位面沿竖直方向设置且第二定位面背离框架固定块，竖直定位块位于水平定位块的上方，且水平定位块与第一定位面之间的距离小于待定位传送带的厚度，水平定位块投影在与第二定位面垂直且背离框架固定块的方向上的长度大于零。所谓水平定位块投影在与第二定位面垂直且背离框架固定块的方向上的长度大于零，即在与第二定位面垂直且背离框架固定块的方向上，将水平定位块进行投影，该投影线的长度大于零，相当于在垂直于第二定位面向外的方向上，水平定位块超出竖直定位块的范围。优选地，框架固定块为第一矩形金属管。优选地，水平定位块为第二矩形金属管。优选地，竖直定位块为第三矩形金属管。根据本实用新型实施例所提供的传送带定位装置，能够同时确定传送带的上下和左右的位置，具体的实现方法是通过将传送带的一侧贴合于第二定位面，即定位了传送带的左右位置，将传送带的底部放置于第一定位面上，即定位了传送带的上下位置。接着，进行传送带前后位置的定位，在前后位置的定位过程中，如果上下或左右的位置发生了移动， 可以将传送带按照上述方法重新贴合于第一定位面且放置于第二定位面上即可再次定位传送带的上下和左右的位置，方便快捷，无需进行重新测量。实施例一图1为本实用新型实施例一提供的传送带定位装置的结构示意图。本实施例的传送带定位装置，框架固定块的实现方式为第一矩形金属管101，水平定位块的实现方式为第二矩形金属管102，以及竖直定位块的实现方式为第三矩形金属管103。具体举例来说，第一矩形金属管101的长度为470 500mm，第二矩形金属管102的长度为200 300mm，第三矩形金属管103的长度为60 70mm。第二矩形金属管102与第一矩形金属管101的第一端垂直相连，第三矩形金属管103与第一矩形金属管101垂直相连且位于第一矩形金属管 101的第二端和第二矩形金属管102之间。该传动带定位装置可呈“上”字形，也可呈“匕” 字形，甚至可以呈“土”字形，但是不管怎样，第二矩形金属管102与第三矩形金属管103位于同一竖直面上且第二矩形金属管102的长度大于第三矩形金属管103的长度。本实施例中的各矩形金属管可为矩形钢管、矩形铁管以及矩形铜管等等，连接方式可以为焊接。第一定位面为第二矩形金属管102的上表面，第二定位面为第三矩形金属管103的远离第一矩形金属管101的侧端，用于与待定位传送带相接触。下面，如图2所示，将具体描述如何利用本实用新型实施例的传送带定位装置对传送带进行定位。定位传送带104具体地可以为很多种形式，例如包括传送板、滚轮以及挡板等等， 在图2中均未示出，仅以方块图表示。传送带104的厚度d大于第二矩形金属管102与第三矩形金属管103之间的距离，且传送带104的厚度d小于第一矩形金属管101的长度。将所需定位的传送带104的底部放在第二矩形金属管102的第一定位面上，且传送带104的一侧贴合于第三矩形金属管103的第二定位面，这样，传送带104在紧贴第三矩形金属管103的情况下，其在传送带104的宽度方向上的定位就确定了，即传送带104左右方向的尺寸被定位了，传送带104的宽度在图2中标记为χ。同样，将传送带104的底部放置于第二矩形金属管102的第一定位面上时，传送带104在上下方向上的尺寸也被定位了。 并且，由于第二矩形金属管102和第三矩形金属管103的相对位置不变，因此只要将传送带 104放在第二矩形金属管102的上表面且紧靠第三矩形金属管103的侧壁，传送带104在左右和上下两个方向的位置可同时被定位。此时，再去调整传送带104前后方向上的位置，就方便地多，即只需要前后移动传送带104即可。即使在该调整过程中传送带104左右和上下两个方向的位置发生了移动，只需将传送带104重新贴合于第二矩形金属管102的上表面和第三矩形金属管103的侧壁即可，无需对其重新进行测量。对传送带104的前端的定位可以通过扁铁或角钢进行定位，为常用的方法，在此不再赘述。在传送带104前端定位好的情况下，按照上述方法采用传送带定位装置对该传送带104的左右、上下位置进行定位。由于传送带104的后端通常被吊起，因此传送带104 在长度方向上包括平行地面段和倾斜地面段，平行地面段包括传送带104的前端，倾斜地面段包括传送带104的后端，第一矩形金属管101对应于平行地面段，即框架固定块对应于平行地面段设置，后端可以通过吊起的位置进行定位，而此时，传送带104的左右和上下位置是不会动的，即使略有变动也可迅速调整回位，无需重新测量。[0033]根据本实施例的传送带定位装置，可对传送带进行左右和上下位置的同时定位， 这样就避免在对传送带左右位置定位时，其上下位置可能会移动的情况；或者在对传送带上下位置定位时，其左右位置可能会移动的情况。避免了传统工艺中在对传送带前后位置定位时其它位置出现的变动需要重新测量的情况，节省了大量的人力物力，提高了生产效率。在本实用新型所提供的传动带定位装置中，框架定位块、竖直定位块和水平定位块并不限于为矩形金属管，也可以为其他形状和材质，只要其所提供的定位面满足前述相对位置关系即可。实施例二图3为本实用新型实施例二提供的路基处理车的局部结构示意图，该路基处理车包括车架结构300、传送带104和本实用新型任意实施例所提供的传送带定位装置，车架结构300包括水平设置的大梁301。框架固定块302与大梁301垂直连接，连接的方式可以为点焊。传送带104在长度方向上包括平行地面段105和倾斜地面段106，平行地面段105 包括传送带104的前端，倾斜地面段106包括传送带104的后端，框架固定块302对应于平行地面段105设置。框架固定块302的长度大于传送带104的厚度d。传送带104放置于水平定位块的第一定位面上且贴合于竖直定位块的第二定位面。框架固定块302的长度可根据传动带104的厚度d、传动带104与大梁301需要间隔的距离以及框架固定块302与大梁301重叠的长度来确定，竖直定位块的长度可根据传送带104在宽度方向上需要与大梁301间隔的距离以及同一方向上竖直定位块与大梁301 重叠的距离来确定。该具有传送带定位装置的路基处理车，可通过传送带104的精确定位，将物料310 传送到预定位置，以避免物料310从高处掉落出现损坏的情况，大大降低了成本。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种传送带定位装置，其特征在于包括框架固定块、水平定位块和竖直定位块，所述水平定位块和所述竖直定位块均固定在所述框架固定块上；所述水平定位块具有第一定位面，所述第一定位面沿水平方向设置，所述第一定位面朝向所述竖直定位块；所述竖直定位块具有第二定位面，所述第二定位面沿竖直方向设置且所述第二定位面背离所述框架固定块，所述竖直定位块位于所述水平定位块的上方，且所述水平定位块与所述第一定位面之间的距离小于待定位传送带的厚度，所述水平定位块投影在与所述第二定位面垂直且背离所述框架固定块的方向上的长度大于零。
2.根据权利要求1所述的传送带定位装置，其特征在于，所述框架固定块为第一矩形金属管；所述水平定位块为第二矩形金属管；所述竖直定位块为第三矩形金属管。
3.根据权利要求2所述的传送带定位装置，其特征在于，所述第二矩形金属管与所述第一矩形金属管的第一端垂直相连；所述第三矩形金属管与所述第一矩形金属管垂直相连，且位于所述第一矩形金属管的第二端和所述第三矩形金属管之间；所述第二矩形金属管与所述第三矩形金属管位于同一竖直面上且所述第二矩形金属管的长度大于所述第三矩形金属管的长度。
4.根据权利要求2或3所述的传送带定位装置，其特征在于，所述第一矩形金属管的长度为470 500mm，所述第二矩形金属管的长度为200 300mm，所述第三矩形金属管的长度为60 70mm。
5.一种路基处理车，包括水平设置的大梁和传送带，其特征在于，还包括权利要求 1 4中任一项所述的传送带定位装置，所述框架固定块与所述大梁垂直连接。
6.根据权利要求5所述的路基处理车，其特征在于，所述传送带包括平行地面段和倾斜地面段，所述框架固定块对应于所述平行地面段设置。
7.根据权利要求5所述的路基处理车，其特征在于，所述传送带的厚度小于所述框架固定块的长度。
专利摘要本实用新型公开了一种传送带定位装置和路基处理车，包括框架固定块、水平定位块和竖直定位块，水平定位块和竖直定位块均固定在框架固定块上；水平定位块具有第一定位面，第一定位面沿水平方向设置，第一定位面朝向竖直定位块；竖直定位块具有第二定位面，第二定位面沿竖直方向设置且第二定位面背离框架固定块，竖直定位块位于水平定位块的上方，且水平定位块与第一定位面之间的距离小于待定位传送带的厚度，水平定位块投影在与第二定位面垂直且背离框架固定块的方向上的长度大于零。本实用新型提供的传送带定位装置和路基处理车，能够实现对传送带的快速定位。
文档编号E01B27/00GK202064241SQ201020685459
公开日2011年12月7日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者成玉雪 申请人:北京二七轨道交通装备有限责任公司