专利名称：转向架制动管路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道车辆转向架制动管路。
背景技术：
传统的轨道车辆转向架制动管路多采用螺纹连接，并且通过构架侧梁固定，从转向架的端部与上车制动系统连接，管路须经多次折弯处理，结构复杂，气密性差，维修不便， 同时维护工作量大。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简洁，连接便利，便于维修维护、安全可靠的新型制动管路，以适合高速轨道检测动车组转向架的需要。为实现上述目的，本发明提供一种转向架制动管路，其特征在于制动管路由直管和弯管通过管接头及管螺母连接组件连接而成，设置于转向架中部。本发明采用全新的制动管路设计，由直管和弯管通过管接头及管螺母连接组件连接而成，设置于转向架中部。从而简化了结构，避免了制动管路上螺纹的使用，减少了制动管路上通过螺纹的腐蚀与漏气现象，加强了管路的气密性，通过特殊的管路设计，从转向架中间通过直管与车上制动系统相连，减少了制动管路的使用量，避免了制动管路的多次弯折，使管路的制造工艺更加简单，使管路布置更加方便、快捷，有效节省了转向架上的安装空间，增强了制动管路的可靠性，提高了生产效率。同时管路便于拆装，利于检修，减少了管路维修的工作量，提高了制动管路的安全可靠性。
附图是本发明的结构示意图。
具体实施例方式参照附图，制动管路由直管2和弯管3通过管接头及管螺母连接组件1连接而成， 设置于转向架中部。制动管路采用不锈钢无缝钢管，管路连接采用无螺纹连接，从而提高制动管路的安全可靠性；弯管3的特殊设计使转向架制动管路直接在转向架中部与车上制动系统连接，减少了管路折弯次数，减少了制动管的连接个数，有效的节省了空间，同时减少了相应的维修工作量。
权利要求
1. 一种转向架制动管路，其特征在于制动管路由直管和弯管通过管接头及管螺母连接组件连接而成，设置于转向架中部。
全文摘要
一种转向架制动管路，其特征在于制动管路由直管和弯管通过管接头及管螺母连接组件连接而成，设置于转向架中部。本发明采用全新的制动管路设计，由直管和弯管通过管接头及管螺母连接组件连接而成，设置于转向架中部。从而简化了结构，避免了制动管路上螺纹的使用，减少了制动管路上通过螺纹的腐蚀与漏气现象，加强了管路的气密性，通过特殊的管路设计，从转向架中间通过直管与车上制动系统相连，减少了制动管路的使用量，避免了制动管路的多次弯折，使管路的制造工艺更加简单，使管路布置更加方便、快捷，有效节省了转向架上的安装空间，增强了制动管路的可靠性，提高了生产效率。同时管路便于拆装，利于检修，减少了管路维修的工作量，提高了制动管路的安全可靠性。
文档编号B61H13/34GK102358322SQ20111021642
公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者周殿买, 徐芳, 梁树林, 范军, 谷安斯 申请人:长春轨道客车股份有限公司